Türkiye'nin en köklü ve başarılı sanal filosu olan Türk Sanal Hava Kuvvetleri Komutanlığında Pilotluk başvuruları açılmıştır. Eğer sende kendine güvenip bu ailenin bir üyesi olmak istiyorsan
You are not allowed to view links. Register or Login adresine tıklayıp forumu eksiksiz bir şekilde doldurarak başvurunu yapabilirsin!





Başvuru İçin Aranan Şartlar:

-  Daha önce herhangi bir sanal filo ile bağlantısı bulunmamak.

-  Takeoff- Landing- Navigation seviyesinde Falcon BMS tecrübesine sahip olmak.
*Bu konuda deneyiminiz yoksa eğer; forumun eğitim bölümünde bulunan dökümanları kullanıp konuları öğrenebilirisiniz. Ayrıca telsizimize gelerek hem üyelerle hem de personellerimizle uçuş imkanı sağlayıp kendinizi geliştirebilirisiniz!

Unutmayın ki; bizlerin gerçek Hava Kuvvetleri ile hiçbir bağlantısı ve alakası yoktur. Bizler askeri simülatör ile gerçekçi F-16 pilotaj eğitimi veren ve tamamen gönüllülerden oluşan bir topluluğuz.

              Türk Hava Kuvvetlerinin kuruluşunun ilk yıllarında hem Türk Hava Gücü'nün tanıtılması hem de İslam ülkeleri arasında bir dostluk ve yakınlaşma sağlamak amaçlarını taşıyan bir İstanbul-Kahire seferi düzenlenmiştir. İstanbul-Kahire uçuşunda 27 Şubat 1914'te şehit olan Yzb. Fethi ve Yzb. Sadık Beyler ile yine aynı uçuşta 11 Mart 1914'te şehit olan Tğm. Nuri Bey, Türk Hava Kuvvetlerinin ilk şehitleridir.
           
              Bu ilk Hava Şehitlerinin anısına, İstanbul'un Fatih semtinde 1914 yılında bir anıt yapılmasına başlanmış ve anıt 1916 yılında bitirilerek törenle açılmıştır. Bu anıtın açılışında yapılan tören, aynı zamanda Türk Hava Şehitleri için düzenlenmiş olan ilk anma günü olmuştur. Bu tarihten 1926 yılına kadar geçen dönem içinde, Hava şehitlerinin anılması için müstakil olarak bir tören düzenlenmemiştir.

             Hava Şehitleri'nin anılması için müstakil olarak tören düzenlenmesine 1926 yılında başlanmış ve 1926 yılından 1935 yılına kadar her yılın 27 Ocak gününde Hava Şehitlerinin Anma Günü adıyla törenler düzenlenmiştir. Bu husus, Yüce Önder Mustafa Kemal ATATÜRK tarafından 16 Şubat 1925'te kurulan ve günümüzde Türk Hava Kurumu genel başkanlığı adını taşıyan Türk Tayyare Cemiyeti'nin kuruluş yönergesinin 36 ncı maddesinde yer alan hususlara uygun olarak yerine getirilmiştir.
             Yönergenin 36 ncı maddesi şöyledir;

             30 Ağustos Zafer Bayramı aynı zamanda Havacılık Bayramı'dır. Her yılın 27 Ocak günü, Türkiye Tayyare Şehitleri'ni anma günü olarak kabul edilmiştir. 27 Ocak günü öğleyin Türkiye semalarında uçuş faaliyeti bir saat durdurulur. Cemiyet şubelerinin düzenledikleri törenlerle Hava Şehitleri ziyaret edilir.

             Hava Şehitleri'ni Anma Günü'nün 27 Ocak olarak kabul edilmesinin nedeni, Balkan Savaşı ve 1nci Dünya Savaşı'nın birçok cephesinde pilot olarak görev yapmış ve İstiklal Savaşı döneminde Türk Havacılığı'nın hem kurucusu, hem öğretmeni, hem de üstün niteliklere sahip bir pilotu olan Bnb. Fazıl BEY, 27 Ocak 1923 günü görev uçuşunda şehit olmuştur. İşte bu büyük havacının şehadet tarihi bütün "Hava Şehitlerimiz" için anma günü olarak kabul edilmiştir.
           
            1926 yılından itibaren 1935 yılına kadar 10 yıl süreyle her yılın 27 Ocak gününde Hava Şehitlerini Anma Günü adıyla tören düzenlenmiş fakat ocak ayının, Türkiye'nin en soğuk aylarından biri olması, yurdun birçok yerinde Hava Şehitlerini Anma Günü'nün arzu edilen şekilde yapılamamasına neden olmuştur.

           Türk Hava Kurumu'nun 1935 yılında yapılan 6ncı kurultayında yerel yöneticilerin de görüşleri alındıktan sonra, daha önce her yılın 27 Ocak gününde yapılmakta olan Hava Şehitlerini Anma Günü'nün 1935 yılından itibaren her yılın 15 Mayıs gününde yapılmasına karar verilmiştir. Bu karar gereğince 1935 yılından itibaren Hava Şehitlerini Anma Günü törenleri her yılın 15 Mayıs gününde yapılmaktadır.

           İzmir'in işgal edilmesiyle Miralay Fethi ve gazeteci Tahsin ile beraberindeki dokuz kişinin şehit edildiği 15 Mayıs tarihi "Hava Şehitlerini Anma Günü" olarak kabul edilmiştir. 1935 yılından beri bu gün "Hava Şehitleri Anma Günü" olarak anılır.

05.01.2018'li Ani Atak Operasyonu adlı görevde ifa ettiğim görevin raporu aşağıdadır.

Kalış Saati : 22:30
Görev Türü : Strike
Uçuş Süresi : 120 Dk.
Paket Görevim : Kol Lideri
Paketin Kalktığı Meydan : Onch'on Airbase
Paketin İnmesi Gereken Meydan : Onch'on Airbase
Görev Sonu Uçağın Durumu : Sağlam

Görev İzahatı :
2'li kalkışa mütakip diğer filoların arkadasından target noktasına seyir aldık. Target a 60 mil kala bölgede kep de kalarak diğer filoların angajmanlarını bekledik. Hava-hava ve Hava-kara tehditlerinin azalmasıyla deniz üzerinden bölgeye yöneldiğimizde 2 numaram düşman Mig-31 ile angaje olarak bir uçak düşürdü. Herhangi bir tehdit kalmadıktan sonra bölgeye intikal edip hedeflere başarılı atışlarımızı yaparak güvenli bir şekilde yuvaya dönüldü.



Görevden Çekilen Fotoğraflar  (varsa):  
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Müşterek Taarruz Uçağı F-35 Lightning II bu güne kadar üretilen savaş uçaklarının en gelişmişlerinden biri olmakla kalmayıp aynı zamanda en pahalı olanlarından biri. Şu anda, en ucuz modelin birim maliyeti 148 Milyon USD civarlarında olan F-35 üretim miktarı arttıkça maliyetin 100 Milyon USD altına düşmesi bekleniyor.

Ancak F-35'in bir rekoru daha var ki havacılık tarihinde daha önce bir örneği yok. F-35 pilotlarının kullanacağı pilot kaskının fiyatı 400.000 USD ( yaklaşık 1 milyon 184 bin TL) ve her bir pilot için ayrı ayrı üretilecek.

Bu fiyatta daha önce üretilen bir kask olmadığı gibi bu kaskın sağladığı avantajları son yıllarda hizmete giren HMS'ler (Kaska Monteli Nişangâh sistemi) bile sağlayamıyor. JHMCS-Müşterek Kaska Monteli Nişangah Sistemi ise bir çok ülkede çeşitli savaş uçaklarında ve hava kuvvetlerimizde de F-16 Block50 modellerinde kullanılıyor ama F-35 kaskı fiyatıyla da kabiliyetleri ile de çok ayrı bir yerde.


GÖRÜLMEMİŞ UÇAKTA, GÖRÜLMEMİŞ DURUMSAL FARKINDALIK

F-35 Kaskının yani Gen III Helmet Mounted Display System-HMDS'nin (Üçüncü Nesil-Kaska Monteli Görüntüleme Sistemi) bu derece pahalı olmasının altında yatan sır ise, 5. Nesil savaş uçağı olan F-35'in her tarafının sersörlerle dolu olmasından kaynaklanan daha önce hiçbir uçakta görülmemiş bir durumsal farkındalık imkânı sağlaması.

Bu kadar veriyi ve algılanan düşman, durum ve uyarı bilgisini süratle görüp karar vermesi gereken pilotlar için ise artık klasik HUD (Heads-up-Display,pilotun başının hizasındaki hem uçuş verilerini, hem de ilerisini gösteren saydam cam) yetersiz kalmaktadır. En azından F-35 için.

F-35, bir akrebin yerdeki en ufak titreşimi hissedebildiği gibi, ya da bir kobra yılanının kızılötesi görme kabiliyeti ile gece dahi fareleri görmesi gibi görülmeyeni görür hissedilmeyeni hisseder. Her tarafının IR sensörleri ile dolu olmasına ilaveten gelişmiş bir ağ merkezli harp yetenekleri ona şu ana kadar görülmemiş bir durumsal farkındalık sağlar. Bunu pratiğe dökecek sistem ise işte bu 400.000 USD'lik HMDS kaskı.

Kaska monteli görüntüleme sistemi ile görevi tamamlamak için gerekli tüm bilgiler; hava hızı, baş yön bilgisi, irtifa, hedef hakkında bilgi ve uyarılar pilota klasik HUD yerine kaskın siperliğinin üzerinden verilmektedir. Bu durum büyük ölçüde pilotun iş yükünü azalttığı gibi hızlı reaksiyon vermesini sağlar ve mükemmel durumsal farkındalık yanısıra bir savaş pilotunun en önemli özelliği olan hızlı karar verme yetisine yardımcı olur.

HMDS ile bütünleşen ve F-35'in çevresini saran Dağıtılmış Diyafram Sistemi (DAS) ve IR sensörleri (kızılötesi) pilotlara gerçek zamanlı olarak uçak gövdesi aracılığı ile tüm tehditleri dışarı bakmadan görmek ve verileri okumak imkânı sağlar.

Klasik HUD sisteminde ön camdaki HUD'da hedefleme bilgileri görülürken, HMDS buna ilave olarak uçağın etrafına monte edilen altı dış kameradan video görüntüleri alır. En basit anlatımla pilot aşağı bakmadan ya da uçağı çevirmeden tam altını yani aşağısını görebilir.

Gen III HMDS olarak bilinen F-35 pilot kaskının tasarım ve geliştirilmesi ise, iki Amerikan şirketi Lockheed Martin ve Rockwell Collins ile İsrail'in elektronik devi Elbit Systems tarafından oluşturulan bir konsorsiyum tarafından yapılıyor.


BUNLAR PİLOT DEĞİL, UZAYLI

F-35 pilotları, taktıkları kasklarla birer savaş pilotu değil de yıldız savaşlarındaki uzaylılara benziyorlar. Kocaman kaskın ağırlığı normal olmadığı gibi ayrıca çeşitli sorunlarda yok değil. En bariz ve göze çarpıcı olanı kaskın olağanüstü ağırlığı.5,4 Pounds (2,44 kg)

Bu kaskı kullanabilmesi için bugüne kadar eğitilen 300 pilotun çoğu ağırlıktan şikâyetçi. Kaskı takıp kullandıklarında ağırlık çalışıyormuş gibi oluyorlarmış. Diğer sorunlar ise yavaş yavaş gideriliyor. Örneğin kask ile uçak arasındaki titreşim farklılıkları telafi etmek için ekranı ayarları yapılıyor. Pilotlar, ekrandaki yeşil parlaklığın rahatsız edici düzeyde olduğunu ve görüntü projeksiyonunda sinir bozucu gecikmelerin büyük ölçüde düzeldiğini söylüyorlar.

Buna rağmen eleştiriler devam etmektedir. Geçen sene F-16'lara karşı yapılan dogfights testlerinin ardından bir Amerikan Hava Kuvvetleri F-35 test pilotu tarafından yazılmış rapora göre kask, düşman uçağını görmek için pilotun başını çevirme yeteneğini büyük oranda kısıtlıyor. Pilotlar bazen istediği yöne bakmak için kafasını geri eğerek boyun gerginliğini artırarak istemeden de olsa boynun bir yay halinde kalmasını sağlıyorlar. Bu durum ise çok yüksek "G" çekilen dogfight manevralarında hiç de güvenli bir duruş değil.

Diğer bir sorunda fırlatma anında doğabilecek risklerle ilgili. Pentagon'un Operasyonel Test ve Değerlendirme birimi tarafından mankenler üzerinde yapılan test amaçlı "ejection" testlerinde (fırlatma koltuğu testi) bazı pilotlar için olası ölümcül boyun yaralanmalarına neden olabilir tespitinde bulunuldu. Tasarımcılar bu riskleri azaltmak için çalışıyoruz derken aynı zamanda Rockwell Collins şirketi de ağırlığı dörtte bir oranında hafifleteceğini söylüyor.

F-35 pilotları bu güne kadar üretilen en pahalı kaskı kullanmanın yanında bu güne kadar üretilmiş en pahalı ve gelişmiş uçaklardan biri olan F-35 kullanmış olacaklar. F-35 kaskı diğer uçaklarda örneğin F-16'larda kullanılan yeni nesil kasların fiyatının dört katından daha pahalı. Ancak diğer kasların hiç biri pilota 360 derece görüş sağlamıyor. F-35 içine gömülü 6 gelişmiş kamera ve IR sensörleri pilota 360 derece görüş sağladığı gibi sağ gözü önüne HUD ekranı gibi yükseklik, hız ve hedef bilgilerini yansıtıyor.

Ancak bütün bunlara rağmen kaskın ağırlığından kaynaklanan hareket kabiliyetini sınırlaması ve Pentagon raporlarına yansıyan fırlatma anında boyun kırılmalarına sebebiyet verebileceği uyarısı konsorsiyumu kaskın hafifletilmesi için çalışmalar yapmaya zorlamıştır. Bu durum ise zaten yıllardır maliyeti sebebi ile yoğun eleştiri alan projeye yeni maliyetler yükleyecektir.

Amerikan Hava Kuvvetleri Komutanı Org.Mark WELSH'in, kaskın pilotlara daha önce olmayan yeni yeteneklerin kapısını açan bir anahtar olduğunu söylemesine, Pentagon ve üretici firmaların kaskla alakalı birçok sorunun çözüldüğünü iddia etmesine rağmen maliyet konusunda tartışmalar dinmek bilmiyor. Üstelik geçen sene yaşanan tartışmalar hala hatıralarımızda tazeliğini korurken.



Kaynak:You are not allowed to view links. Register or Login

01.01.2017'li Kasırga Şeridi Operasyonu adlı görevde ifa ettiğim görevin raporu aşağıdadır.

Kalış Saati : 21.45
Görev Türü : Strike
Uçuş Süresi : 110 Dk.
Paket Görevim : 2 Numara
Paketin Kalktığı Meydan : Seoul Airbase
Paketin İnmesi Gereken Meydan : Seoul Airbase
Görev Sonu Uçağın Durumu : Sağlam

Görev İzahatı :
2 Li kalkışa mütakip hedef bölgesine intikal edildi. Bölgeye vardığımızda yoğun olan yer tehditlerinden dolayı maskeleme yaparak hedeflerle angaje olundu. Başarılı atışlardan sonra yuvaya dönüldü.



Görevden Çekilen Fotoğraflar  (varsa):  
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

24.11.2017'li Hayalet Çekiç Operasyonu adlı görevde ifa ettiğim görevin raporu aşağıdadır.

Kalış Saati : 00:00
Görev Türü : Pre-plan Cas
Uçuş Süresi : 100 dk.
Paket Görevim : Paket Lideri
Paketin Kalktığı Meydan : Choongwon Airbase
Paketin İnmesi Gereken Meydan : Choongwon Airbase
Görev Sonu Uçağın Durumu : Sağlam

Görev İzahatı :
Teknik arızalar yüzünden tek uçak kalkış yaparak hedef bölgeye intikal edip hedeflere başarılı atışlar yaptım. Atışlardan sonra sorunsuz olarak yuvaya dönüş yaptım.



Görevden Çekilen Fotoğraflar  (varsa):  
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Sevdiklerinle birlikte nice mutlu yıllara kardeşim. Yeni yaşın bundan sonraki yaşantında sağlık mutluluk ve yeni bir iş getirsin

17.11.2017'li Kara Işık Oprerasyonu adlı görevde ifa ettiğim görevin raporu aşağıdadır.

Kalış Saati : 22:00
Görev Türü : Sead Strike
Uçuş Süresi : 90 dk
Paket Görevim : Tunç-4
Paketin Kalktığı Meydan : Kunsan Airbase
Paketin İnmesi Gereken Meydan : Kunsan Airbase
Görev Sonu Uçağın Durumu : Sağlam

Görev İzahatı :
4 lü kol kalkışa mütakip hedef bölgeye intikal edilip bölgedeki SAM batalyonlarına atışlarımızı yapıp sorunsuz yuvaya döndük.



Görevden Çekilen Fotoğraflar  (varsa):  
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

03.11.2017'li Şafak Bulutu Operasyonu adlı görevde ifa ettiğim görevin raporu aşağıdadır.

Kalış Saati : 22:30
Görev Türü : Strike
Uçuş Süresi : 90 dk.
Paket Görevim : Paket Lideri
Paketin Kalktığı Meydan : Sachon Airbase
Paketin İnmesi Gereken Meydan : Sachon Airbase
Görev Sonu Uçağın Durumu : Sağlam

Görev İzahatı :
2'li kola mütakip herhangi bir A-A ve A-G tehditi olmadan target bölgesine intikal ettik. Hedef bölgeye intikalimizden sonra CCIP olarak atışlarımızı yaptık. Yapılan bütün atışlar başarılı oldu. Angajmandan sonra sorunsuz yuvaya dönüldü.



Görevden Çekilen Fotoğraflar  (varsa):  
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

27.10.2017'li Yıkım Ağı Operasyonu adlı görevde ifa ettiğim görevin raporu aşağıdadır.

Kalış Saati : 23.30
Görev Türü : Strike
Uçuş Süresi : 160 dk.
Paket Görevim : Paket Lideri
Paketin Kalktığı Meydan : Fukuoka Airbase
Paketin İnmesi Gereken Meydan : Fukuoka Airbase
Görev Sonu Uçağın Durumu : Sağlam

Görev İzahatı :
3 lü kalkışa mütakıp kolda target bölgesine intikal edildi. Yaklaşık 50 mil kala Kartal ve Tunç filonun bölgede angajmanda olmasından dolayı kep attıldı. Hem Hava- Hava hem de Hava-Kara tehditleri ber-taraf edildikten sonra bölgeye girilip atışlar yaptıldı. Yapılan bütün atışlar başarılı olduktan sonra güvenli bir şekilde yuvaya dönüş yapıldı.



Görevden Çekilen Fotoğraflar  (varsa):  
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Kullanılan Harita	Kore
Görev Türü	OCA Strike
Ortak Uçuş	Evet
Uçuş Tarih ve Saati	12.06.2016 -- 04:25
Kullanılan Uçak	F-16C Block 50+
Kalkılan Pist	Pusan Üssü
İnilen Pist	Pusan Üssü
Kalkış Saati	11:25
İniş Saati	12:30
Hedefin Adı	Seoul Airbase
Hedefin Koordinatı	---
Hedefin Cinsi	Kara Aracı
Hedefin Durumu	Sağlam
Uçağın Durumu	Sağlam
Pilot'un Durumu	Sağ
Görev Değerlendirmesi	112. Filodan 3 uçakla kalkışa mütakip hedef bölgeye intikal sırasında karşılaşılan yoğun düşman unsurlarıyla angaje olundu. Görevin abort olması nedeniyle yuvaya geri dönüldü.

Kullanılan Harita	Kore
Görev Türü	Pre-plan CAS
Ortak Uçuş	Evet
Uçuş Tarih ve Saati	11.06.2016 -- 01:00
Kullanılan Uçak	F-16C Block 50+
Kalkılan Pist	Pusan Üssü
İnilen Pist	Pusan Üssü
Kalkış Saati	08:50
İniş Saati	10:10
Hedefin Adı	Motor Batalyonları
Hedefin Koordinatı	4-7 Batalyonları
Hedefin Cinsi	Kara Aracı
Hedefin Durumu	Sağlam
Uçağın Durumu	Sağlam
Pilot'un Durumu	Sağ
Görev Değerlendirmesi	Yoğun A-A angajmanı olması nedeniyle escort paketine destek amaçlı ilgili bölgeye intikal ettik yarasa filo olarak S-J yapmak durumunda kaldığımızdan dolayı görev abort olup eve geri dönülmüştür.

Kullanılan Harita	Kore
Görev Türü	SEAD Escort
Ortak Uçuş	Evet
Uçuş Tarih ve Saati	04.06.2016 -- 23:50
Kullanılan Uçak	F-16C Block 50+
Kalkılan Pist	Kimpo Airbase
İnilen Pist	---
Kalkış Saati	05:50
İniş Saati	---
Hedefin Adı	SA Sistemleri-Hava Hava Tehtitleri
Hedefin Koordinatı	---
Hedefin Cinsi	Kara Aracı
Hedefin Durumu	İmha Edildi
Uçağın Durumu	Düştü
Pilot'un Durumu	Sağ
Görev Değerlendirmesi	Bölgeye 3 uçak intikal edildi sırasıyla SA-2 SA-3 SA-4 SA-6 Ve Ks ler imha edildi. Ayrıca bölgedeki düşman hava-hava unsurlarıyla angaje olundu. Dönüş yolunda pilotaj hatasından dolayı kırıma uğrayıp düştüm.

Kullanılan Harita	Kore
Görev Türü	SEAD Escort
Ortak Uçuş	Evet
Uçuş Tarih ve Saati	28.05.2016 -- 23:15
Kullanılan Uçak	F-16C Block 50+
Kalkılan Pist	Kimhae Airbase
İnilen Pist	---
Kalkış Saati	10:56
İniş Saati	---
Hedefin Adı	SA Batalyonları
Hedefin Koordinatı	---
Hedefin Cinsi	Kara Aracı
Hedefin Durumu	Sağlam
Uçağın Durumu	Düştü
Pilot'un Durumu	Sağ
Görev Değerlendirmesi	113. Filodan kalkan 4 adet uçağın 2 numarası olarak havalandıktan sonra lideri takiben hedef bölgeye intikalimiz sırasında yaklaşık 50 mil kala karşılaştığımız düşman unsurlarıyla yapılan angajmanda 1 uçak düşürdükten sonra vurulup düştüm.

Kullanılan Harita	Kore
Görev Türü	SEAD Escort
Ortak Uçuş	Evet
Uçuş Tarih ve Saati	21.05.2016 -- 23:45
Kullanılan Uçak	F-16C Block 50+
Kalkılan Pist	Suwon Airbase
İnilen Pist	Suwon Airbase
Kalkış Saati	22:30
İniş Saati	23:40
Hedefin Adı	SA-2 Batalyonu
Hedefin Koordinatı	---
Hedefin Cinsi	Kara Aracı
Hedefin Durumu	İmha Edildi
Uçağın Durumu	Sağlam
Pilot'un Durumu	Sağ
Görev Değerlendirmesi	113. Filoda yaşanan teknik arıza nedeniyle 4 uçak kalkmamız gerekirken 2 uçak havalanarak hedef bölgeye intikal edildi. Bölgeye geldiğimizde düşmana ait yoğun hava-hava unsurlarıyla angaje olundu. Bu angajmanlardan birinde 2 numaram düştü. Yoğun geçen hava hava angajmanların arasında gelinen hedef bölgede açık olan SA-2 batalyonlarına atış yapıldı. Yapılan atışlardan sonra düşmana ait Mig 29 larla dogfigt a girildi. Yakıtımın azalması neticesinde sağlam bir şekilde eve geri dönüş yapıldı.

Kullanılan Harita	Kore
Görev Türü	Interdiction
Ortak Uçuş	Evet
Uçuş Tarih ve Saati	30.04.2016 -- 21:50
Kullanılan Uçak	F-16C Block 50+
Kalkılan Pist	Kimpo Airbase
İnilen Pist	---
Kalkış Saati	21:00
İniş Saati	---
Hedefin Adı	Hava Tehditleri
Hedefin Koordinatı	---
Hedefin Cinsi	Hava Aracı
Hedefin Durumu	İmha Edildi
Uçağın Durumu	Düştü
Pilot'un Durumu	Sağ
Görev Değerlendirmesi	112. Filoya ait 4 adet uçakla Kimpo'dan kalkışa mütakip Çin'e yakın airbaselere doğru A-A düşman unsurlarını kovalamaya başladık. Girilen bir angajmanda 3 milden atış alıp düştüm.

Kullanılan Harita	Kore
Görev Türü	Pre-plan CAS
Ortak Uçuş	Evet
Uçuş Tarih ve Saati	27.04.2016 -- 23:15
Kullanılan Uçak	F-16C Block 50+
Kalkılan Pist	Suwon
İnilen Pist	Suwon
Kalkış Saati	22:00
İniş Saati	23:00
Hedefin Adı	zırhlı birlikler
Hedefin Koordinatı	---
Hedefin Cinsi	Kara Aracı
Hedefin Durumu	İmha Edildi
Uçağın Durumu	Sağlam
Pilot'un Durumu	Sağ
Görev Değerlendirmesi	113. filodan 5 uçakla birlikte kalkışa mütakip herhangi bir A-A tehdidi almadan hedef bölgeye intikal edildi. Başarılı bir angajmandan sonra eve dönüldü.

Sebastien Politano şaşırtıcı kareleri görüntülemeyi seven bir kameraman. Politano, dünyanın en tehlikeli havalimanlarından birisi olarak adlandırılan havalimanı yakınlarında, hayatını tehlikeye atan bir turistin üzerinden uçak geçerken görüntüler çekti.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


Uçak geçtikten sonra adam, "elime çarptı, elime çarptı" diye bağırmaya başladı. Politano'ya tekerleklerin sağ elinde bıraktığı izleri gösterdi.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


Politano 360 Dereceli yeni kamerasını test ederken adamın uçağa ne kadar yakın olduğunu fark etmedi.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


Çekimler Karayip Denizi'ndeki St. Barts Adası'nda yapıldı.  Aslında pist,  büyük yolcu jetlerini karşılamak için yeterince uzun değil ama yine de bölgesel havayolları veya charter uçuşları yapan turboprop uçaklar tarafından  kullanılıyor ve diğer adalarla gidiş geliş trafiği  sağlanıyor.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


Kalkışlar da inişler kadar heyecanlandırıcı. Pistin sonundan uçaklar sahil boyunca kalkıyor.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


History Channel programına da  konu olan en tehlikeli havaalanlarından birisi.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


Saint Barthélemy üzerinde ilk kez 1648 yılında Fransa hak iddia etmiştir. Ada 1784 yılında İsveç'e satılmış ancak 1878'de yeniden Fransa tarafından satın alınmıştır. Adadaki İsveç egemenliği bugün, cadde ve sokak adlarıyla Kral III. Gustav anısına başkente verilen adada görülmektedir.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


İşte o anlardan görüntüler:





Kaynak: You are not allowed to view links. Register or Login

Pazar akşamı küçük bir uçak New York-Long Island'da sokağa düştü. Akşam saat 19.00 sıralarında tek kişilik Piper 28, havaalanına uzak olmayan Bayport 3. Avenue ile 2. Street arasına düştü. Olayda 2 kişi yaralandı.

Düşme anında uçakta 2 kişi olduğu itfaiye birimleri tarafından bildirildi. İlk yardım ekipleri geldiğinde; uçaktakilerin her ikisinin de bilinçli oldukları rapor edildi.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


35 Yaşındaki pilot Scott Clifford ve yolcusu 65 yaşındaki Mike Rome, Stony Brook Üniversite Hastahanesi'ne kaldırıldı.

Pilotun iki bacağı da kırık ve başında ciddi yaralar var. Yolcu da başından yaralı.

O civarda oturan ve kendisi de pilot olan bir gözlemci "pilot en iyisini yaptı, herhangi bir eve çarpmaktan kaçındı"ifadesini kullandı. FAA araştırmalara başladı. Uçağın düşüş nedeni inceleniyor.


Kaynak: You are not allowed to view links. Register or Login

Düsseldorf-İstanbul Sabiha Gökçen seferini gerçekleştiren, Türk Hava Yolları uçağında bir yolcunun baygınlık geçirmesi üzerine, uçağın pilotu zamanla yarıştı.

Düsseldorf'tan havalanan TK1534 sefer sayılı Boeing 737-800 tipi THY uçağı, İstanbul hava sahası üzerindeyken, uçakta seyahat eden 62 yaşındaki erkek bir yolcu baygınlık geçirdi.

Kabin ekibi, uçak iniş için yaklaştığı sırada rahatsızlanan yolcuyu, kokpit ekibine bildirdi. Bu durum üzerine uçağın yabancı kaptan pilotu, hava trafik kontrol merkezi ile bağlantıya geçti ve acil iniş istedi.

Pilot: "Yolcumuz şu an baygın durumda"

Pilot kule görevlisine durumu bildirirken, "Tıbbi öncelik talep ediyoruz. 62 yaşındaki yüksek tansiyon, kolesterol ve diyabet rahatsızlığı bulunan ve aynı zamanda kemoterapi tedavisi gören bir yolcumuz şu an kısmen baygın durumdadır. Şu an tansiyonu çok yüksek ve yüzü kızarmış durumda."

Pilot durumu bildirdikten sonra , kontrolör uçağa iniş önceliği verdi.  THY uçağının Sabiha Gökçen Havalimanı'na inmesinin ardından hasta yolcu hastaneye kaldırıldı.



Kaynak: You are not allowed to view links. Register or Login