TUSAŞ MMU töreni için geri sayımda!

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından tasarlanan ve motor çalıştırma, taksi testleri yapılan Milli Muharip Uçak (MMU) için tören tarihinin 1 Mayıs'ta yapılması planlanıyor.

Bu tarih için çalışmalarını hızlandıran TUSAŞ, Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın katılımı ile MMU'nun motor çalıştırması ve taksi testleri gerçekleştirecek. Yeni plana göre, uçağın temel prototibinin ilk uçuşunu bu yıl içinde yapması planlanıyor.

Ancak Savunma Sanayi Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir, ilk uçuşun 2024'e kayabileceğini son dönemde yaptığı röportajlarda gündeme getirmişti.

Aslında bu törenlerin 18 Mart 2023 tarihinde yapılması öngörülmüştü. Ancak 6 Şubat'ta Kahramanmaraş merkezli depremin ardından tören ilerleyen bir tarihe ertelenmişti.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


İlk uçuşlar için gözler HÜRJET ve ANKA-3'te
Bir taraftan da TUSAŞ'ın Uçak Bölümü tarafından testleri süren HÜRJET için de ilk uçuş planı yapılıyor. Motor çalıştırması 2 Şubat'ta yapılan uçak için ilk uçuş yapılması 1 Mayıs için planlar içinde.

Bir başka önemli proje de ANKA-3. Jet motorlu İnsansız Hava Aracı (İHA) sistemi için de ilk uçuş gerçekleştirilebilir. Bu konuda özellikle TUSAŞ son dönemde testlerini hızlandırmış durumda.

Baykar'ın KIZILELMASI jet İHA'sı hava-hava, ANKA-3 de hava-yer görevlerinde kullanılması hedefleniyor. ANKA-3'ün verilen fotoğraflarında kanat altında iki adet ŞİMŞEK drone sisteminden geliştirilen seyir füzesi taşıması da dikkat çekiyor.



İsim verilecek
Yapılacak törende ayrıca Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın Milli Muharip Uçak ve ANKA-3'e bir isim vermesi bekleniyor. Daha önceden T625 helikopterine Erdoğan 'GÖKBEY' adını vermişti.

MMU için ortaya atılan isimlerden biri de Türk Yıldızı.

Kaynak: You are not allowed to view links. Register or Login

Hürjet ciddi ciddi güzel görünüyor.

MMU'nun adının Türk Kartalı olması lazım. Ama bana öyle geliyor ki bizim yumuşaklar Anadolu Kartalı ismini koyacaklar.

1 Mayıs 2023... Türk havacılığı adına tarihi bir gündü...

ALLAH'a sonsuz kez hamdolsun ki ülkem bugünleri de gördü. Ülkem ve milletim için çok büyük bir onurdu... Bu onuru bize yaşatan herkese en içten teşekkürler...

Ankara Kahramankazandaki TUSAŞ tesislerinde KAAN'ın rollout töreninden ve tören öncesi hangardan bazı görseller...


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Aslında MMU-Hürjet ve Atak 2 konusunda ayrı ayrı özel konular açmak lazım görülen eksiklikler ve yapılan güzel işler için. Ben de çok gururluyum. Böylesine büyük bir projeye kalkışılması ve adım adım bunun gerçeğe dönüşmesini görmek çok güzel bizler için. Ne yazık ki seçim propagandası haline getirildi bu beni üzüyor. Böylesine milli ve bütünleştirici konuların şahıslar, partiler ve benzeri çatılar altında olmaması gerektiğini düşünüyorum. Bu sebeple bazı şeylerin çok aceleye getirildiğini, kamuoyuna, ekranlara çok erken çıkarıldığı düşüncesindeyim. Haliyle henüz yeni kabuğa bürünmüş bir sistemi iyi-kötü değerlendirmek, yorumlamak veya eleştirmek doğru olmayacaktır. çok uzun bir yolculuk bu. Düşünün hürkuş 2012 veya 2013 tarihinde ilk sahnelere çıktı. Üzerinden 10 yıl geçmesine rağmen henüz havakuvvetlerimizin isterlerine kavuşamadı. Bir jet uçağı için ki bu 5. nesil ise alabilecek zamanı düşünemiyorum.

Hürkuş bence çok şanssız bir projeydi.

Hatırlıyorum da, proje ilk açıklandığı dönemde hepimiz özellikle terörle mücadelede maliyeti düşürmek için çok cazip ve mantıklı bir seçenek olarak değerlendirmiştik Hürkuş'u. 2 Terörist vurmak için F-16 kaldırmak yerine silahlı Hürkuş kullanmak çok ekonomik ve iyi bir seçenekti o dönem için. Tabi o  dönemde sihalarımız yoktu. Yanılmıyorsam bir ara bizim gibi Amerika da Afganistan'da benzer şekilde düşünmüştü. Ayrıca tank vb. zırhlı araçlara karşı hızlı ve etkin bir yakın hava desteği sağlayabilecekti bu uçak.

Ama gel zaman git zaman teknoloji gelişti, havada saatlerce ve hatta günlerce kalan tanksavarlarla donatılmış siha'lar doktrinleri değiştirdi. Teröristlere göz açtırmadı. Tankları, hss'leri çekirdek çıtlar gibi parçaladı. Böylece Hürkuş bizim için cazibesini yitirdi.

Bırakın Hürkuş'u A-10, F-16, SU-25 vb. uçaklar bile artık çok tartışmalı bir hale geldi yakın hava desteği için. Çünkü çok maliyetli ve riskli hale geldiler. Manpad'ler o kadar gelişti ki çok ağır bedeller ödetiyor koca koca ordulara. Oysa siha'lar fırsat hedefleri bile kaçırmıyor. Mühimmatı mı bitti, o zaman da topçulara ileri gözcülük yapıp koordinat veriyor.

Bu nedenle Hürkuş artık büyük orduların envanterinde eğitim uçağından öteye gidebilir mi bilemiyorum. Hatta keşif görevinde bile kullanmak saçma olur ihalar varken.

Bu nedenle KAAN ve Hürjet projelerini Hürkuşla karşılaştırmanın çok doğru olmayacağını düşünüyorum.

Ama Hürkuş bizim için Hürjet ve MMU'ya giden yolda bir mihenk taşı, göz bebeği. Çünkü uçak yapmayı biz Hürkuş ile öğrendik. Ve 7g çekebilen çok iyi bir eğitim uçağı yaptık. 

Evet Sihaların bu denli başarılı olmasını kimse tahmin etmiyordu. Doğal olarak söz ettiğin gibi silahlı Hürkuş'a ihtiyaç kalmadı. Kesinlikle bu noktada katılıyorum. Ama benim söz etmek istediğim aslında ihtiyaç olarak değil. Sonuçta Silahlı Kuvvetlerin isteri üzerinden gerek mühendislik gerekse uygulama noktasında Hürkuş özelinde Tusaş yeterliliği henüz sağlayamadı. Bu durum baz alındığında daha ileri seviye olan uçaklarımızda da isterler karşılanıp karşılanmayacağı konusunda tereddütlerimi dile getirmek istemiştim.

Döneminde 5. nesil uçak üretilen her iktidar bunun reklamını yapar. Bu doğaldır.

Hürjet kıyaslaması konusu da pek doğru olmaz. Çünkü Burak'ın dediği gibi uçak yapmayı öğrendi TUSAŞ bu projeyle. Ya da yaptıktan sonraki testleri demek daha doğru olabilir. İlk defa Easa ile bir test süreci yürütüldü. İşk defa bu testleri yapabilecek test pilotluğu eğitimleri aldırıldı pilotlarımıza Kanada'da. Bu bizim için çok yeni bir şeydi. Şimdi ise test pilotluğuna kursiyer gönderdiğimiz Kanada'daki o okulla ortak okul açtı TUSAŞ yakın zamanda. Yani test pilotluğunda bile öğrencilikten işin kitabını yazma durumuna geldik. Hürkuş daha dün gibi ama bugünle dün arasındaki fark devasa.

MMU'yu test ederlerken sivil sertifikaya ihtiyaç olmadığı için ve daha öğrenilecek bir şey kalmadığı için muhtemelen TUSAŞ, Easa'yla falan uğraşmaz. Kendi adımlarını kendi belirler. Zaman kaybına sebep olan,sadece sivil kullanım için gereken adımları optimize eder. Bir de bu testleri 10'a yakın prototip üreterek eş zamanlı yapacaklar. O yüzden hızlı yürür süreç.