Cüneyt hocam süper hemen bir çıktısını aldım ve gün içinde okuyyacağım.

Valla makaleler epeyce detaylı ama benim yazılarım gibi resimli değil tabi 

Birinci Dünya Savaşından birkaç yıl önce gelişmeye başlayan ve savaş başladığında emekleme döneminde olan havacılık teknolojileri, savaşta havacılığın faydaları görülünce verilen destekler ile birkaç yıl içinde hızla gelişti. Daha önceleri daha çok motosiklet üreticileri tarafından üretilen motorlar hızla gelişti, güçlenen motorlar sayesinde uçaklar hızlandı. Uçak pervanesi yapımı, uçak gövdesi yapımı, uçaklar için bomba ve torpil atma mekanizmaları, pervane dönüşü ile senkronize ateş ederek pervaneyi parçalamayan makinalı tüfekler uçakların saldırı için kullanılmasına olanak verdi.

Herşeye rağmen dönemin uçakları hava şartlarına son derece bağımlı idi, Osmanlı İmparatorluğumuzun havacılık konusundaki çalışmalarından sorumlu olan Yzb. Serno'nun Almanya'ya ziyaretlerinden birinde görüştüğü Profesör Ludwig Weickmann 1915 yılı Ağustos ayında ülkemize gelerek "Kuvva-i Havaiye Müfettişliği Rasadat-ı Cevviye Müdürlüğü" adlı kuruluşu kurarak meteoroloji alanında çalışmaları başlattı. Almanya'dan gelen altmış kadar uzman Kuruçeşme'de bulunan merkezde çalışmaya başladılar, verilen eğitimler ile yetiştirilen askeri personel Edirne, Gelibolu, İzmir, Seydiköy, Zonguldak, Sinop, Ankara, Eskişehir, Konya, Sivas , Adana, Musul, Beyrut ve Kudüs şehirlerinde kurulan meteoroloji istasyonlarını kurdular ve günde üç defa meteorolojik ölçümler yapılmaya başlandı. Ayrıca İstanbul, Vaniköy, Edirne, Gelibolu, Seydiköy, Adana ve Kudüs şehirlerinde hidrojen dolu balonlar ile 6000 metre yükseklikte rüzgar ölçümleri yapılmaya da başlandı. Kuşkusuz meteoroloji çalışmaları sadece havacılarımıza değil topçularımızın atışları içinde gerekli verileri sağlamıştır.


Ülkemizde askeri meteoroloji hizmetlerinin kurucusu Prof. Weickmann


Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login



Çanakkale cephesinde hidrojen balonu ile 6000 metrede rüzgar hızı ölçümü


Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Sn Cüneyt Gemici.

Özenle sürdürmeye çalıştığım, çoğunlukla epub ve pdf formlardan oluşan, yaklaşık 7500 kitabı içeren bir ekitaplığım var. Daha da büyümekte.
Onları konularına göre kategorize etmeye çalışıyor, içlerinden öncelikli olarak seçtiklerimi de, uygun formatlar haline getirerek, telefonumdan ve tabletten tabi yapabildiğim ölçüde okumayı sürdürüyorum.
Bu değerli çalışmalarınızı, müsaadenizle, sonunda pdf ve epub dökümanlar haline getirerek kitaplığıma eklemek üzere, paylaşımınıza uygun olarak, gün gün ve adım adım kopyalayıp bir dosyada topluyorum.

Tekrar tekrar ellerinize, kollarınıza ve emeğinize sağlık. Çok teşekkürler.

Saygılarımla,

Bu konunun sabitlenmesi lazımdı, sabitledim. Değerli çalışmalarınızın devamını bekliyoruz hocam.

@Kufu abicim sana bu forumda pozitif ayrımcılık var o yüzden tabiki kullanabilirsin.

Belki yazılarıma başlamadan kendimi tanıtmam gerekirdi ama neyse geç olsun güç olmasın

İsmim Cüneyt Gemicioğlu genel olarak posta tarihi, özel olarak ülkemizde hava postaları ile ilgileniyorum, buna pulculukta aerofilateli diyoruz. Birinci Dünya Savaşı sonrasından başlayarak Cumhuriyet dönemimizin ilk yılları ile süren kapsamlı bir koleksiyonum var. Pul koleksiyonları ile ilgilenenler gittikçe azaldığı için aerofilateli koleksiyonlarımı hiç sergilemedim, sadece bazı parçaları internet ortamında birkaç yıl önce paylaşmıştım, 2024 yılında kişisel bir sergi yapmak gibi bir hayalim var.

Asıl olarak mühendislik okumama karşın tarihe her zaman merakım olduğu için emekli olduktan sonra İstanbul Üniversitesinin açık öğrenim programının Tarih bölümünde okumaya başladım. Rahmetli babam THK Etimesgut uçak fabrikasında mühendis olarak çalıştığı dönemde pilot brövesi almış, onun için havacılık ile fiilen hiç uğraşmadı isem de her zaman ilgilendim.

Paylaştığım bilgileri veya resimleri izin almanıza gerek olmadan özgürce paylaşabilirsiniz zaten amacım bilginin çoğalması.


Selam ve saygılar.

Sn Cüneyt bey,

Daima bilginin ve bilenin önünde saygıyla eğildiğim için, yazdıklarınız benim için son derece değerli.
Sizi tanımış ve birlikte olmaktan büyük mutluluk duyuyorum.
Eğer sizce uygun olursa, yılların sonucu ortaya çıkmış olan o güzelim emeğinizi, "Havacılık pullarınızı da sergileyerek bizi bilgilendirmenizi rica ederim.
Sevgili Charisma ve tüm arkadaşlar, iyi ki varsınız. Sizlerin sayesinde devamlı gelişiyorum. Böyle güzide bir sitede olmaktan dolayı da çok mutluyum.

Hepinize en derin sevgi saygılarımla,

You are not allowed to view links. Register or Login
Bu konunun sabitlenmesi lazımdı, sabitledim. Değerli çalışmalarınızın devamını bekliyoruz hocam.

Üstadın paylaşımları bana blog sayfası açtırdı. You are not allowed to view links. Register or Login adresine taşıyorum forumda ne olur ne olmaz diyerek.

Çanakkale cephesinde düşman uçaklarının sayısı ve silahları artınca cepheye sağlamaya çalıştığımız lojistik desteği zorlaştırmak için hareketli herşeyi hedef almaya başladılar, 17 Eylül 1915 günü 19. Tümen komutanı Albay Mustafa Kemal Bey'in otomobili de hava saldırısına hedef oldu.

İki tane uçak gemisi, üç tane balon gemisi, yüzlerce uçaktan oluşan hava unsurları, onlarca geminin topçu desteğine rağmen yüzbinlerce asker ile yapılan çıkartma, güçlerimizin büyük fedakarlıklarla direnmesi ile durduruldu.  1915 yılının Kasım ayı başlarında çekilmeyi düşünmeye başlayan düşman komutanlarının kararını kolaylaştıran meteorolojik şartlar oldu. 26 Kasım öğleden sonra yağmaya başlayan yağmur gece karanlığında sele dönüşerek bütün siperleri doldurdu hemen arkasından fırtına ve ayaz sonrasında iki gün boyunca yağan kar neticesinde 2000 düşman askeri boğulup 5000 düşman askeri donunca kışı Çanakkale'de geçiremeyeceklerini anladılar ve çekilme kararı verildi.

Düşman hava unsurları çekilmeyi desteklemek için hava akınlarını daha da arttırdığı sırada 21 Aralık 1915 tarihinde Almanya'dan gelen avcı uçak pilotları ve üç adet Fokker E III avcı uçağı ile Çanakkale cephesinde sadece Almanlardan oluşan 6. Tayyare Bölüğü kuruldu, Bölük komutanlığına Batı cephesinde İngilizlere karşı deneyim kazanmış olan Üstğm. Joachim Buddecke getirildi. İlk başta Galata havaalanını 1. Tayyare Bölüğü ile paylaşan 6. Tayyare Bölüğü daha sonra Uzunköprü havalanını kullanmaya başladı.

Bölüğün usta pilotları Üstğm. Buddecke, Tğm. Croneiss kısa sürede İngiliz ve Fransız pilotlarının korkulu rüyası oldular. Üstğm. Buddecke Başkumandan vekili Enver Paşa başkanlığında Gelibolu'ya gelen bir heyete saldıran Fransız uçağını başarılı bir hava savaşı sonrası düşürünce Enver Paşa tarafından madalya verilerek yüzbaşı yapıldı.

"Harb Mecmuası" dergisinde Başkumandan vekili Enver Paşa ve heyeti düşürülen Fransız uçağı önünde küçük foto Buddecke
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


Miğferli Yzb. Buddecke Fokker E III avcı uçağı önünde
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


Yeni Zelanda'lı bir havacılık meraklısı tarafından yapılmış aslına uygun Fokker E III avcı uçağı
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
Belki yazılarıma başlamadan kendimi tanıtmam gerekirdi ama neyse geç olsun güç olmasın

İsmim Cüneyt Gemicioğlu genel olarak posta tarihi, özel olarak ülkemizde hava postaları ile ilgileniyorum, buna pulculukta aerofilateli diyoruz. Birinci Dünya Savaşı sonrasından başlayarak Cumhuriyet dönemimizin ilk yılları ile süren kapsamlı bir koleksiyonum var. Pul koleksiyonları ile ilgilenenler gittikçe azaldığı için aerofilateli koleksiyonlarımı hiç sergilemedim, sadece bazı parçaları internet ortamında birkaç yıl önce paylaşmıştım, 2024 yılında kişisel bir sergi yapmak gibi bir hayalim var.

Asıl olarak mühendislik okumama karşın tarihe her zaman merakım olduğu için emekli olduktan sonra İstanbul Üniversitesinin açık öğrenim programının Tarih bölümünde okumaya başladım. Rahmetli babam THK Etimesgut uçak fabrikasında mühendis olarak çalıştığı dönemde pilot brövesi almış, onun için havacılık ile fiilen hiç uğraşmadı isem de her zaman ilgilendim.

Paylaştığım bilgileri veya resimleri izin almanıza gerek olmadan özgürce paylaşabilirsiniz zaten amacım bilginin çoğalması.


Selam ve saygılar.

Sizin gibi hem havacılığa hem de tarihe gönül vermiş büyüklerimle tanışmaktan büyük mutluluk duydum. İyi ki aramızdasın hocam.
Ben de Cenk KOCAMAN. 37 yaşındayım. Bizim yaşımız yetmedi belki ama eski zamanların foto romanlarına benzettim yazı serinizi. Acaba yenisi ne zaman çıkacak diye beklenmekte

6. Tayyare (Avcı) Bölüğünün kumandanı olan Üstğm. Hans Joachim Buddecke 1890 Berlin doğumlu ve Almanya'da zorunlu askerlik hizmetini yaptıktan sonra 1913 yılında Amerika Birleşik Devletlerine giderek çalışmaya başladı. Aldığı uçakla bir havacılık şirketi kuran Buddecke savaş başlayınca ülkesi Almanya'ya dönerek pilot olarak orduya girdi.

1915 yılında tek kişilik  Fokker E III avcı uçaklarının ilk pilotlarından oldu. Hava savaş manevralarını geliştiren Immelmann, hava savaş stratejilerini geliştiren Boelcke benzeri pilotlar gibi Buddecke'de 1915 Ekiminde üç düşman uçağı düşürdükten sonra gönüllü olarak Çanakkale cephesine geldi.

Çanakkale'de dört konfirme edilen yedi konfirme edilmeyen zaferden sonra Ağustos 1915 tarihinde Almanya'da göreve gönderildiysede kısa bir süre sonra geri gelerek İzmir ve Ege bölgemizi savunan 5. Tayyare Bölüğünde savaştı. 1918 yılı başında döndüğü Almanya'da 10 Mart 1918 tarihinde bir hava savaşında hayatını kaybetmeden önce "El Schahin (der Jagdfalke)" adlı havacılık anılarını anlattığı kitabını bastırabildi.
Yzb. Buddecke pek çok Osmanlı madalyasına ve Alman İmparatoru tarafından verilen en önemli madalyalardan "Pour Le Merite" madalyasına sahipti.

Kitabı için You are not allowed to view links. Register or Login

Pour Le Merite madalyası yakasında takılı olarak basılan propaganda kartpostalı
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login



Havacılık anılarını yazdığı kitabın kapağı
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login



Kitabın içindeki fotoğrafı
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Bulgaristan'ın Kasım 1915'te bizim tarafımızda savaşa katılması ile birlikte Almanya'dan askeri malzeme yardımı gelmesi kolaylaşmıştı. Çanakkale'de tamamen Almanlardan oluşan 6. Avcı Tayyare Bölüğünün  kurulması ile artık göklerimizin kontrolü tamamen bize geçince, diğer cepheler için de hava desteği gündeme geldi.

1915 yılı başında Almanya'nın isteği üzerine Osmanlı orduları Süveyş Kanalına saldırmıştı, cephede İngiliz keşif uçakları bulunmasına karşın bizim hiç hava gücümüz bulunmuyordu ve saldırımız kısa sürede bir bozguna dönüştü.

1915 yılı sonunda Kanal cephesine gönderilmek üzere Almanya'da tamamen Almanlardan oluşan Fliegerabteilung 300 kuruldu. Uzun bir tren yolculuğu ile başlayan ve kara sabanlar ile biten bir yolculuktan sonra 1 Nisan 1916 tarihinde cepheye ulaşabilen Yzb.  Heemskerck, iki pilot, iki gözlemci ve destek personelinden oluşan Alman ekip ve özel soğutucular takılmış olan iki Rumpler CI ve bir adet Pfalz EI uçak hemen keşif çalışmalarına başladı. 30 Nisan 1916 tarihinde 4 pilot, 3 gözlemci ve 4 Rumpler uçaktan oluşan ikinci grupta cepheye geldi. Keşif çalışmaları dışında 300. filo sıklıla İngiliz uçakları ile de çatıştı, bu çatışmalar arasında karşılıklı olarak havaalanlarına yapılan saldırılar da bulunuyordu.

Pfalz EI avcı uçağı
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login



Rumpler CI uçağı keşif sırasında


Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login



"Harb Mecmuası" dergisinden Port Said limanının havadan çekilmiş fotoğrafı
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Alman 300. Hava Filosu (Fliegerabteilung 300 "Pascha") cepheye ulaştıktan sonra ordumuz Mısır'ı geri alabilmek için ikinci bir saldırı gerçekleştirdi ise de başarısız oldu ve İngiliz güçlerince takip edilerek Sina yarımadasından çıkarılarak Filistin'e çekildi. 300. Hava Filosu ordumuz ile birlikte geri çekilerek bir kaç defa  havaalanı değiştirmek zorunda kaldı.

İngilizlerin sömürgelerden hava gücü desteği istemesi nedeni ile Avustralya'da kurulan 1. Hava Filosu (No. 1 Squadron Australian Flying Corps) 1915 Nisanında cepheye geldi. Alman 300. Hava Filosu ve Avustralya 1. Hava Filosu hava çatışmaları ve birbirlerinin havaalanlarına bombalar atmak dışında havadan mektuplar atarak arkadaşlıklarda kurdu.

300. Hava Filosunun Filistin Gaza bölgesindeki hava alanı

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login




Rumpler CI uçağı

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login




300. Hava Filosu komutanı Yzb.Felmy (soldaki pilot) ve gözlemcisi

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login




Avustralya havaalanına havadan atılan 300. Hava Filosu üyelerinin fotoğrafı
Kalpaklı olan Üstğm. Dittmar
You are not allowed to view links. Register or Login

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

Körfez bölgesi petrollerinin peşinde olan İngiliz güçleri 1914 yılı sonlarında sömürgeleri olan Bahreyn'e yığınak yapmaya Osmanlı İmparatorluğumuz tarafsızlığını bozup savaşa girer girmez İngiliz güçleri önce Basra bölgesini kontrol etmemizi sağlayan Fav adasındaki kalemizi ele geçirip, Irak içlerine ilerlemeye başladı. Dicle ve Fırat nehirlerinin birleşerek denize döküldüğü Şat-ül-Arap delta bölgesi bataklıkları her sene yağışlara göre şekil değiştirdiğinden uçaklar ile yapılan keşifler ve çıkarılan haritalar İngilizlere yardımcı oldu. Basra düştükten sonra hızla Kut'a kadar ilerlediler, ancak Bağdat'a kadar ilerlemek hayalleri kuran İngiliz güçleri Kut-ul-Amare'de durduruldu. Kuşkusuz 7 Aralık 1915 tarihinde başlayan yenilgi ve sonrasında kuşatılma ve arkasından teslim olma İngilizler için en az Çanakkale yenilgisi kadar önemliydi.

Kut-ul-Amare kuşatmamız sırasında İngilizlerin hava gücü tarihte bir ilki gerçekleştirdi, hava yolu ile erzak ve cephane desteği sağladı. Çok başarılı olmasa da bu destek operasyonu kuşatma süresinin uzamasına katkıda bulundu. Sonunda beş generalinde aralarında bulunduğu yüzlerce subay ve onbinin üzerinde asker güçlerimize teslim oldu.

İngiliz ordugahı üzerinde İngiliz yardım uçağı

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login



Pirinç veya mercimek çuvalları taşıyan yardım uçağı

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login