Aşağı git Skip to main content

Gönderen Konu: Havacılık tarihimiz

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#50: Şubat 18, 2020, 11:04:47 ÖÖ
1915 Mayıs ayında gelen üç adet Gotha WD1 deniz uçağı ile birlikte gelen üç pilot, üç gözlemci ve 6 tamirciden oluşan ekip, uçaklardan birini Deniz Uçuş Okulunda bırakarak Çanakkale cephesine gittiler. Almanlardan oluşan ekip Tğm. Ernst Liebmann komutanlığında "Wasserfliegerabteilung" adı verilen Deniz Uçak Bölüğünü oluşturdular. Çanakkale savunmasından sorumlu olan Amiral Guido von Usedom'a doğrudan bağlı olarak çalışan bu bölük tamamen Almanlardan oluşan ilk Osmanlı hava birimi oldu.

Deniz Uçak Bölüğü daha önce donanmanın Nieuport uçaklarının kullandığı Çanakkale Nara burnunda bulunan hangarları ve yapıları büyüterek kullandı. Bölük düzenli keşifler yapmak dışında Limni Adasının Mondoros limanında bulunan düşman donamasının ve sahil yerleşimlerinin , Bozcaada'da bulunan düşman hava alanının da aralarında bulunduğu pek çok stratejik noktanın hava fotoğraflarını çekti.

Bölük uçaklarının kuyruklarında ve kanatlarında bulunan Alman Demir Haç zaman zaman askerlerimizin düşman uçağı olduğu düşüncesi ile ateş etmesi nedeni ile daha sonra üstleri kare şeklinde boyanarak kapatıldı.

Çanakkale cephesinde bir Gotha WD1 deniz uçağı kuyruk ve kanatlarda Alman demir Haç işareti



Nara Burnu hava üssünde bir Gotha WD1 deniz uçağı suda iken



Nara Burnu Hava Üssündeki uçak hangarları ve uçakları suya indirip sudan çıkarmak için yapılan kızaklar


Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
« Son Düzenleme: Şubat 18, 2020, 11:06:41 ÖÖ Gönderen: CüneytGemici »

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#51: Şubat 19, 2020, 10:23:59 ÖÖ
Çanakkale cephesinde savaşan tamamı Almanlardan oluşan "Wasserfliegerabteilung" adı verilen Deniz Uçak Bölüğünün kumandanı olan Ernst Liebmann 1918 yılında yayınlanan "Dardanellen-Flieger" (Çanakkale Pilotu) adını verdiği kitabında Almanya'dan İstanbul'a yolculuğu ile başlayarak Çanakkale cephesine gelişini ve cepheden anılarını anlatmış. 

Bütün biyografiler için olduğu gibi anlattıklarının doğruluk derecesini belirlenebilmesi gerekmesine karşın ne yazık ki kitabında hiçbir tarih ve hiç bir isim vermemeyi seçtiği için bunu yapabilmemize olanak yok.

Liebmann tarafından yazılan ve 1918 yılında yayınlanan Çanakkale Pilotu adlı kitabın kapağı


Kitaptan sudan havalanan Gotha fotoğrafı



Kitaptan Bozcada ve Limni adalarının keşif sırasından çekilen hava fotoğrafları


Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
« Son Düzenleme: Şubat 19, 2020, 10:33:42 ÖÖ Gönderen: CüneytGemici »

  • *
  • Yönetici
  • Kahraman Üye
  • İleti: 6076
  • Karizma: +10389/-0
  • GÖKÇE
  • Kurucu Üye
Ynt: Havacılık tarihimiz
#52: Şubat 20, 2020, 10:15:11 ÖÖ
harika ama isim vermemiş olması yine de teğit edilebilir diye düşünüyorum sonuçta anlatılar veya kurgu üstünden kıyaslanarak.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#53: Şubat 20, 2020, 03:10:26 ÖS
Kesinlikle yapılabilir ama kolay bir çalışma olmayacağı kesin. Anılarını  yazanlar zaten biraz olayları kendilerine doğru yontarak olayları anlatırlar, söz gelimi Vecihi Hürkuş'un Havada adlı anı kitabını okuyarak havacılık tarihimiz hakkında bilgi sahibi olmaya çalışmak son derece aldatıcı oldurdu. Hele Almanlar gibi etrafındaki diğer insanları çokda önemsemeyenlerin anılarına bakarsak bir tek onlar savaşmış sanılabilir.

İlgilenenler için Liemann'ın Dardanellen-Flieger kitabının tamamı dijital ortamda


Bu içeriği görebilmeniz için üye olmanız gerekmektedir.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
« Son Düzenleme: Şubat 20, 2020, 03:14:47 ÖS Gönderen: CüneytGemici »

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#54: Şubat 20, 2020, 04:27:26 ÖS
İngilizler ve Fransızlar deniz saldırısından önce uçakları ile yaptıkları keşifler ile  mayınlarımızın tamamını bulamadıkları gibi, bolca sömürge askeri ile başladıkları Arıburnu çıkartması öncesi, askerlerimiz geceleri yer değiştirdiği için uçaklar ile yaptıkları keşifleride fazla başarılı olmadı.

4 Mayıs 1915 tarihinde Fransızların MF98T kodlu uçak filosu da Bozcada'ya geldi. Yzb. Antoine Césari komutasındaki filonun sekiz Maurice Farman XI uçağı 70 kiloluk yangın bombaları atabilen düzeneğe sahipti. Filo bu bombalar ile Fransızların bağımsızlık günü olan 14 Temmuz 1915 tarihinde hava alanımıza saldırdır. Uçaklarımız 31 Temmuz geceyarısı buna misilleme olarak bombalı bir saldırı yaptılar Fransız uçaklarından sağlam kalanlar havalanarak havada uçaklarımız ile çatıştı.

21 Mayıs 1915 tarihinde İngilizler daha da çok hava desteği için Çanakkale açıklarına HMS Ben-my-Chree adlı ikinci uçak gemisini getirdiler. HMS Ark Royal uçak gemisinden daha hızlı olan gemi altı uçak taşıyordu. Bu uçaklar gemilere karşı saldırabilmek için torpil taşıyabiliyordu. Ayrıca  HMS Ben-my-Chree uçak gemisinde korumalı hangarlar ve hızlı atış yapabilen uçaksavar topları bulunuyordu.


Yzb. Cesari 70 kg lık bomba yüklenmiş Maurice Farman XI model uçağı önünde


İngiliz HMS Ben-my-Chree uçak gemisi



Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

  • *
  • Tunç Filo Personeli
  • Kahraman Üye
  • İleti: 1492
  • Karizma: +279/-47
  • Mustafa Kemal ATATÜRK!
Ynt: Havacılık tarihimiz
#55: Şubat 20, 2020, 07:06:19 ÖS
Bilgiler için teşekkürler hocam 🙂

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
         
SCRAMBLE SCRAMBLE!!

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#56: Şubat 21, 2020, 01:55:25 ÖS
1 Kasım 1914 tarihinde Rus İmparatorluğuna bağlı güçler Kafkas Cephesinde  saldırıya başlayınca çalışır durumda olan yedi uçağımızdan ikisi ve Birinci Dünya Savaşı başında eğitimlerini tamamlamış olan altı ordu pilotumuzdan ikisi bir gemi ile III. Ordu için gözleme ve keşif yapmak için cepheye doğru yola çıktı. Ancak bu gemi 6 Kasım 1914 gecesi Amasra önlerinde Rus gemileri tarafından batırıldı ve  ülkemiz göklerinde uçan ilk pilotumuz Yzb. Fesa Bey ve arkadaşı pilot Yzb. Salim Bey ve gemide bulunan herkes Sibirya'da bir esir kampına götürülerek orada beş yıldan uzun bir süre tutuldular.

Kısa bir süre sonra Osmanlı İmparatorluğumuzun başkenti İstanbul tehdit altına girince Kafkas Cephesine 1916 yılına kadar uçak gönderilmesi olanağı bulunamadı.

Savaş başladığında Rus İmparatorluğu elinde bir kısmı eski olan 263 adet uçak vardı ve uçak gemileri sayesinde bütün Karadenizi kontrol altında tutuyorlardı. Rus İmparatorluğu 4 Mart 1915 tarihinde havaların uygun olması ile birlikte Kafkas Cephesinde uçaklar ile gözleme ve keşif yapmaya başladı, aynı dönemde Karadeniz kıyısında bulunan bütün şehirlerimiz zaman zaman Rus uçakları tarafından saldırılara uğradı. Hava saldırılarında en önemli hedef donanmamız gemilerinin, trenlerimizin, İstanbul'un elektrik ve havagazı santrallarının kömürünü sağlayan Zonguldak ve Zonguldak-İstanbul arasında kömür taşıyan gemilerimizdi. 1916 yılı başında Karadenizde Rus İmparatorluğunun dört adet uçak gemisi bulunuyordu, bu şekilde 16 deniz uçağından oluşan bir filo Zonguldak şehrimize savaşın önemli hava saldırılarından birini gerçekleştirebildiler.

Almaz uçak gemisi 5 adet Grigorovich M-5 deniz uçağı taşıyabiliyordu.



Grigorovitch M-5 deniz uçağı


Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
« Son Düzenleme: Şubat 21, 2020, 01:59:04 ÖS Gönderen: CüneytGemici »

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#57: Şubat 22, 2020, 02:55:17 ÖS
Çanakkale cephesindeki 1. Tayyare Bölüğümüz Otto von Liman von Sanders Paşa komutasında olan 5. Orduya bağlanınca uçakların keşif raporlarının daha hızlı elde edilebilmesi ve hava koruması sağlanabilmesi amacı ile Liman Paşa'nın karargahına yakın Galata (şimdi Sütlüce) kasabası yakınında yapılan yeni bir hava alanına taşındı. Bu havalanına 5 Temmuz 1915 tarihinde 12 uçaklık bir filo ile İngilizler 14 Temmuz 1915 tarihinde ise Fransızlar tarafından saldırılar düzenlendi. Saldırılarda uçaklarımız zarar görse de yerlerine gelen Albatros C-1 uçaklarının arkasında uçağın gözlemcisi tarafından kullanılabilen bir makinalı tüfek bulunması bundan sonra hava alanına saldırı yapılmasını zorlaştırdı.

Kısa bir süre sonra Alman Deniz Uçak Bölüğü de yeni gelen kanatların üzerinden ateş edebilen ve 360 derece dönebilen makinalı tüfekleri bulunan silahlı Gotha WD-2 uçaklarına kavuştu.


Çanakkale-Galata Hava alanı




Albatros C-1 model uçakta gözlemci tarafından kullanılabilen makinalı tüfek bulunuyordu



Gorha WD-2 deniz uçağı kanatların üzerinden ateş edebilen makinalı tüfeği bulunuyordu




Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#58: Şubat 23, 2020, 12:08:43 ÖS
Çanakkale cephesinde uçaklarımız kendilerini daha önce ancak pilot ve gözlemcinin beylik tabancaları, ara sırada gözlemcinin yanına aldığı filinta tüfekle koruyabiliyorken, yeni gelen Albatros C-1 uçaklarımızda artık bizimde makinalı tüfeklerimiz olduğu için göklerimizde hava savaşlarımız çoğaldı.

30 Kasım 1915 tarihinde pilot Üstğm. Ali Rıza Bey'in kullandığı Albatros uçağımız Kabatepe üzerinde keşif görevi gerçekleştiriken, Fransızların MF98T hava filosundan Maurice Farman XI model bir uçak ile karşılaştı. Uçağın gözlemcisi olan Astğm. İbrahim Orhan Bey karşılıklı makinalı tüfek atışları sırasında düşman uçağının benzin deposuna isabet ettirmeyi başardı. Fransız uçağı yanarak Kabatepe'ye düştü. Daha önce vurduğumuz uçaklar denize doğru kaçabildiği için düşüp düşmedikleri bilinemediğinden bu olay havacılık tarihimizde TÜRK HAVACILARI TARAFINDAN DÜŞÜRÜLEN İLK UÇAK kabul edilmektedir.

Yanlış anlaşılmalara karşılık topçumuz tarafından yapılan hava savunması ile düşürülen veya yerden açılan tüfek ateşi ile vurulan ve enkazı tespit edilebilen düşman uçakları olduğunu belirteyim ancak bu havacılarımız açısından bir ilktir. Aynı Albatros uçağımız ile 27 Eylül 1915 tarihinde pilot Tğm. Ludwig Preussner kumandasında yapılan keşif uçuşu sırasında uçağın gözlemcisi Üstğm. Karl  Kettembeil bir düşman deniz uçağını düşürmeyi başardığı için AK1 kuyruk numaralı uçağımızın ilkleri iki adettir.


Uçağın makinalı tüfeği pilotun arkasında oturan gözlemci tarafından kullanıldığı için bu hava çatışmalarında kuşkusuz başarı pilot ve gözlemcinin ortak başarısıdır.

Hava Kuvvetleri Komutanlığımızda asılı bulunan ve bu hava çatışmasını temsil eden tablo



1. Dünya Savaşı süresince çıkan "Harb Mecmuası" adlı dergiden zafer kazanan havacılarımızın fotoğrafları
Sol tarafta pilot Üstğm. Ali Rıza Bey, sağ tarafta gözlemci(rasıt) Astğm. İbrahim Orhan Bey





Derginin kapağında Anafartalar kahramanı Yarbay Mustafa Kemal Bey









Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
« Son Düzenleme: Şubat 23, 2020, 12:12:58 ÖS Gönderen: CüneytGemici »

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#59: Şubat 24, 2020, 10:29:05 ÖÖ
Çanakkale Savaşları sırasındaki hava harekatları ile ilgili detaylı bilgi isteyen arkadaşlarımız için iki adet akademik araştırma paylaşıyorum.


Bu içeriği görebilmeniz için üye olmanız gerekmektedir.


Bu içeriği görebilmeniz için üye olmanız gerekmektedir.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

  • *
  • Yönetici
  • Kahraman Üye
  • İleti: 6076
  • Karizma: +10389/-0
  • GÖKÇE
  • Kurucu Üye
Ynt: Havacılık tarihimiz
#60: Şubat 24, 2020, 11:11:08 ÖÖ
Cüneyt hocam süper hemen bir çıktısını aldım ve gün içinde okuyyacağım.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#61: Şubat 24, 2020, 01:28:20 ÖS
Valla makaleler epeyce detaylı ama benim yazılarım gibi resimli değil tabi  :D

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#62: Şubat 25, 2020, 10:07:16 ÖÖ
Birinci Dünya Savaşından birkaç yıl önce gelişmeye başlayan ve savaş başladığında emekleme döneminde olan havacılık teknolojileri, savaşta havacılığın faydaları görülünce verilen destekler ile birkaç yıl içinde hızla gelişti. Daha önceleri daha çok motosiklet üreticileri tarafından üretilen motorlar hızla gelişti, güçlenen motorlar sayesinde uçaklar hızlandı. Uçak pervanesi yapımı, uçak gövdesi yapımı, uçaklar için bomba ve torpil atma mekanizmaları, pervane dönüşü ile senkronize ateş ederek pervaneyi parçalamayan makinalı tüfekler uçakların saldırı için kullanılmasına olanak verdi.

Herşeye rağmen dönemin uçakları hava şartlarına son derece bağımlı idi, Osmanlı İmparatorluğumuzun havacılık konusundaki çalışmalarından sorumlu olan Yzb. Serno'nun Almanya'ya ziyaretlerinden birinde görüştüğü Profesör Ludwig Weickmann 1915 yılı Ağustos ayında ülkemize gelerek "Kuvva-i Havaiye Müfettişliği Rasadat-ı Cevviye Müdürlüğü" adlı kuruluşu kurarak meteoroloji alanında çalışmaları başlattı. Almanya'dan gelen altmış kadar uzman Kuruçeşme'de bulunan merkezde çalışmaya başladılar, verilen eğitimler ile yetiştirilen askeri personel Edirne, Gelibolu, İzmir, Seydiköy, Zonguldak, Sinop, Ankara, Eskişehir, Konya, Sivas , Adana, Musul, Beyrut ve Kudüs şehirlerinde kurulan meteoroloji istasyonlarını kurdular ve günde üç defa meteorolojik ölçümler yapılmaya başlandı. Ayrıca İstanbul, Vaniköy, Edirne, Gelibolu, Seydiköy, Adana ve Kudüs şehirlerinde hidrojen dolu balonlar ile 6000 metre yükseklikte rüzgar ölçümleri yapılmaya da başlandı. Kuşkusuz meteoroloji çalışmaları sadece havacılarımıza değil topçularımızın atışları içinde gerekli verileri sağlamıştır.


Ülkemizde askeri meteoroloji hizmetlerinin kurucusu Prof. Weickmann





Çanakkale cephesinde hidrojen balonu ile 6000 metrede rüzgar hızı ölçümü




Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

k
  • ***
  • Tam Üye
  • İleti: 206
  • Karizma: +26/-4
Ynt: Havacılık tarihimiz
#63: Şubat 25, 2020, 12:25:29 ÖS
Sn Cüneyt Gemici.

Özenle sürdürmeye çalıştığım, çoğunlukla epub ve pdf formlardan oluşan, yaklaşık 7500 kitabı içeren bir ekitaplığım var. Daha da büyümekte.
Onları konularına göre kategorize etmeye çalışıyor, içlerinden öncelikli olarak seçtiklerimi de, uygun formatlar haline getirerek, telefonumdan ve tabletten tabi yapabildiğim ölçüde okumayı sürdürüyorum.
Bu değerli çalışmalarınızı, müsaadenizle, sonunda pdf ve epub dökümanlar haline getirerek kitaplığıma eklemek üzere, paylaşımınıza uygun olarak, gün gün ve adım adım kopyalayıp bir dosyada topluyorum.

Tekrar tekrar ellerinize, kollarınıza ve emeğinize sağlık. Çok teşekkürler.

Saygılarımla,





Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

1
  • *
  • Yarasa Filo Komutanı
  • Kahraman Üye
  • İleti: 752
  • Karizma: +99/-6
  • Ne Mutlu Türk'üm Diyene..!
Ynt: Havacılık tarihimiz
#64: Şubat 25, 2020, 06:21:10 ÖS
Bu konunun sabitlenmesi lazımdı, sabitledim. Değerli çalışmalarınızın devamını bekliyoruz hocam.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

İstikbal Göklerdedir.
M. Kemal ATATÜRK

1
  • *
  • Yarasa Filo Komutanı
  • Kahraman Üye
  • İleti: 752
  • Karizma: +99/-6
  • Ne Mutlu Türk'üm Diyene..!
Ynt: Havacılık tarihimiz
#65: Şubat 25, 2020, 06:21:56 ÖS
@Kufu abicim sana bu forumda pozitif ayrımcılık var o yüzden tabiki kullanabilirsin.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

İstikbal Göklerdedir.
M. Kemal ATATÜRK

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#66: Şubat 25, 2020, 07:20:43 ÖS
Belki yazılarıma başlamadan kendimi tanıtmam gerekirdi ama neyse geç olsun güç olmasın :)

İsmim Cüneyt Gemicioğlu genel olarak posta tarihi, özel olarak ülkemizde hava postaları ile ilgileniyorum, buna pulculukta aerofilateli diyoruz. Birinci Dünya Savaşı sonrasından başlayarak Cumhuriyet dönemimizin ilk yılları ile süren kapsamlı bir koleksiyonum var. Pul koleksiyonları ile ilgilenenler gittikçe azaldığı için aerofilateli koleksiyonlarımı hiç sergilemedim, sadece bazı parçaları internet ortamında birkaç yıl önce paylaşmıştım, 2024 yılında kişisel bir sergi yapmak gibi bir hayalim var.

Asıl olarak mühendislik okumama karşın tarihe her zaman merakım olduğu için emekli olduktan sonra İstanbul Üniversitesinin açık öğrenim programının Tarih bölümünde okumaya başladım. Rahmetli babam THK Etimesgut uçak fabrikasında mühendis olarak çalıştığı dönemde pilot brövesi almış, onun için havacılık ile fiilen hiç uğraşmadı isem de her zaman ilgilendim.

Paylaştığım bilgileri veya resimleri izin almanıza gerek olmadan özgürce paylaşabilirsiniz zaten amacım bilginin çoğalması.


Selam ve saygılar.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
« Son Düzenleme: Şubat 25, 2020, 07:23:05 ÖS Gönderen: CüneytGemici »

k
  • ***
  • Tam Üye
  • İleti: 206
  • Karizma: +26/-4
Ynt: Havacılık tarihimiz
#67: Şubat 25, 2020, 08:11:20 ÖS

Sn Cüneyt bey,

Daima bilginin ve bilenin önünde saygıyla eğildiğim için, yazdıklarınız benim için son derece değerli.
Sizi tanımış ve birlikte olmaktan büyük mutluluk duyuyorum.
Eğer sizce uygun olursa, yılların sonucu ortaya çıkmış olan o güzelim emeğinizi, "Havacılık pullarınızı da sergileyerek bizi bilgilendirmenizi rica ederim.
Sevgili Charisma ve tüm arkadaşlar, iyi ki varsınız. Sizlerin sayesinde devamlı gelişiyorum. Böyle güzide bir sitede olmaktan dolayı da çok mutluyum.

Hepinize en derin sevgi saygılarımla,


Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

  • *
  • Yönetici
  • Kahraman Üye
  • İleti: 6076
  • Karizma: +10389/-0
  • GÖKÇE
  • Kurucu Üye
Ynt: Havacılık tarihimiz
#68: Şubat 25, 2020, 10:41:03 ÖS
Bu konunun sabitlenmesi lazımdı, sabitledim. Değerli çalışmalarınızın devamını bekliyoruz hocam.

Üstadın paylaşımları bana blog sayfası açtırdı. Bu içeriği görebilmeniz için üye olmanız gerekmektedir. adresine taşıyorum forumda ne olur ne olmaz diyerek.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#69: Şubat 26, 2020, 10:58:05 ÖÖ
Çanakkale cephesinde düşman uçaklarının sayısı ve silahları artınca cepheye sağlamaya çalıştığımız lojistik desteği zorlaştırmak için hareketli herşeyi hedef almaya başladılar, 17 Eylül 1915 günü 19. Tümen komutanı Albay Mustafa Kemal Bey'in otomobili de hava saldırısına hedef oldu.

İki tane uçak gemisi, üç tane balon gemisi, yüzlerce uçaktan oluşan hava unsurları, onlarca geminin topçu desteğine rağmen yüzbinlerce asker ile yapılan çıkartma, güçlerimizin büyük fedakarlıklarla direnmesi ile durduruldu.  1915 yılının Kasım ayı başlarında çekilmeyi düşünmeye başlayan düşman komutanlarının kararını kolaylaştıran meteorolojik şartlar oldu. 26 Kasım öğleden sonra yağmaya başlayan yağmur gece karanlığında sele dönüşerek bütün siperleri doldurdu hemen arkasından fırtına ve ayaz sonrasında iki gün boyunca yağan kar neticesinde 2000 düşman askeri boğulup 5000 düşman askeri donunca kışı Çanakkale'de geçiremeyeceklerini anladılar ve çekilme kararı verildi.

Düşman hava unsurları çekilmeyi desteklemek için hava akınlarını daha da arttırdığı sırada 21 Aralık 1915 tarihinde Almanya'dan gelen avcı uçak pilotları ve üç adet Fokker E III avcı uçağı ile Çanakkale cephesinde sadece Almanlardan oluşan 6. Tayyare Bölüğü kuruldu, Bölük komutanlığına Batı cephesinde İngilizlere karşı deneyim kazanmış olan Üstğm. Joachim Buddecke getirildi. İlk başta Galata havaalanını 1. Tayyare Bölüğü ile paylaşan 6. Tayyare Bölüğü daha sonra Uzunköprü havalanını kullanmaya başladı.

Bölüğün usta pilotları Üstğm. Buddecke, Tğm. Croneiss kısa sürede İngiliz ve Fransız pilotlarının korkulu rüyası oldular. Üstğm. Buddecke Başkumandan vekili Enver Paşa başkanlığında Gelibolu'ya gelen bir heyete saldıran Fransız uçağını başarılı bir hava savaşı sonrası düşürünce Enver Paşa tarafından madalya verilerek yüzbaşı yapıldı.

"Harb Mecmuası" dergisinde Başkumandan vekili Enver Paşa ve heyeti düşürülen Fransız uçağı önünde küçük foto Buddecke


Miğferli Yzb. Buddecke Fokker E III avcı uçağı önünde


Yeni Zelanda'lı bir havacılık meraklısı tarafından yapılmış aslına uygun Fokker E III avcı uçağı


Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
« Son Düzenleme: Şubat 28, 2020, 01:56:11 ÖS Gönderen: CüneytGemici »

1
  • *
  • Yarasa Filo Komutanı
  • Kahraman Üye
  • İleti: 752
  • Karizma: +99/-6
  • Ne Mutlu Türk'üm Diyene..!
Ynt: Havacılık tarihimiz
#70: Şubat 26, 2020, 11:02:24 ÖS
Belki yazılarıma başlamadan kendimi tanıtmam gerekirdi ama neyse geç olsun güç olmasın :)

İsmim Cüneyt Gemicioğlu genel olarak posta tarihi, özel olarak ülkemizde hava postaları ile ilgileniyorum, buna pulculukta aerofilateli diyoruz. Birinci Dünya Savaşı sonrasından başlayarak Cumhuriyet dönemimizin ilk yılları ile süren kapsamlı bir koleksiyonum var. Pul koleksiyonları ile ilgilenenler gittikçe azaldığı için aerofilateli koleksiyonlarımı hiç sergilemedim, sadece bazı parçaları internet ortamında birkaç yıl önce paylaşmıştım, 2024 yılında kişisel bir sergi yapmak gibi bir hayalim var.

Asıl olarak mühendislik okumama karşın tarihe her zaman merakım olduğu için emekli olduktan sonra İstanbul Üniversitesinin açık öğrenim programının Tarih bölümünde okumaya başladım. Rahmetli babam THK Etimesgut uçak fabrikasında mühendis olarak çalıştığı dönemde pilot brövesi almış, onun için havacılık ile fiilen hiç uğraşmadı isem de her zaman ilgilendim.

Paylaştığım bilgileri veya resimleri izin almanıza gerek olmadan özgürce paylaşabilirsiniz zaten amacım bilginin çoğalması.


Selam ve saygılar.

Sizin gibi hem havacılığa hem de tarihe gönül vermiş büyüklerimle tanışmaktan büyük mutluluk duydum. İyi ki aramızdasın hocam.
Ben de Cenk KOCAMAN. 37 yaşındayım. Bizim yaşımız yetmedi belki ama eski zamanların foto romanlarına benzettim yazı serinizi. Acaba yenisi ne zaman çıkacak diye beklenmekte :)

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

İstikbal Göklerdedir.
M. Kemal ATATÜRK

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#71: Şubat 27, 2020, 11:59:13 ÖÖ
6. Tayyare (Avcı) Bölüğünün kumandanı olan Üstğm. Hans Joachim Buddecke 1890 Berlin doğumlu ve Almanya'da zorunlu askerlik hizmetini yaptıktan sonra 1913 yılında Amerika Birleşik Devletlerine giderek çalışmaya başladı. Aldığı uçakla bir havacılık şirketi kuran Buddecke savaş başlayınca ülkesi Almanya'ya dönerek pilot olarak orduya girdi.

1915 yılında tek kişilik  Fokker E III avcı uçaklarının ilk pilotlarından oldu. Hava savaş manevralarını geliştiren Immelmann, hava savaş stratejilerini geliştiren Boelcke benzeri pilotlar gibi Buddecke'de 1915 Ekiminde üç düşman uçağı düşürdükten sonra gönüllü olarak Çanakkale cephesine geldi.


Çanakkale'de dört konfirme edilen yedi konfirme edilmeyen zaferden sonra Ağustos 1915 tarihinde Almanya'da göreve gönderildiysede kısa bir süre sonra geri gelerek İzmir ve Ege bölgemizi savunan 5. Tayyare Bölüğünde savaştı. 1918 yılı başında döndüğü Almanya'da 10 Mart 1918 tarihinde bir hava savaşında hayatını kaybetmeden önce "
El Schahin (der Jagdfalke)" adlı havacılık anılarını anlattığı kitabını bastırabildi.

Yzb. Buddecke pek çok Osmanlı madalyasına ve Alman İmparatoru tarafından verilen en önemli madalyalardan "Pour Le Merite" madalyasına sahipti.

Kitabı için Bu içeriği görebilmeniz için üye olmanız gerekmektedir.

Pour Le Merite madalyası yakasında takılı olarak basılan propaganda kartpostalı



Havacılık anılarını yazdığı kitabın kapağı



Kitabın içindeki fotoğrafı





Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
« Son Düzenleme: Şubat 27, 2020, 12:02:55 ÖS Gönderen: CüneytGemici »

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#72: Şubat 28, 2020, 07:49:50 ÖS
Bulgaristan'ın Kasım 1915'te bizim tarafımızda savaşa katılması ile birlikte Almanya'dan askeri malzeme yardımı gelmesi kolaylaşmıştı. Çanakkale'de tamamen Almanlardan oluşan 6. Avcı Tayyare Bölüğünün  kurulması ile artık göklerimizin kontrolü tamamen bize geçince, diğer cepheler için de hava desteği gündeme geldi.

1915 yılı başında Almanya'nın isteği üzerine Osmanlı orduları Süveyş Kanalına saldırmıştı, cephede İngiliz keşif uçakları bulunmasına karşın bizim hiç hava gücümüz bulunmuyordu ve saldırımız kısa sürede bir bozguna dönüştü.

1915 yılı sonunda Kanal cephesine gönderilmek üzere Almanya'da tamamen Almanlardan oluşan Fliegerabteilung 300 kuruldu. Uzun bir tren yolculuğu ile başlayan ve kara sabanlar ile biten bir yolculuktan sonra 1 Nisan 1916 tarihinde cepheye ulaşabilen Yzb.  Heemskerck, iki pilot, iki gözlemci ve destek personelinden oluşan Alman ekip ve özel soğutucular takılmış olan iki Rumpler CI ve bir adet Pfalz EI uçak hemen keşif çalışmalarına başladı. 30 Nisan 1916 tarihinde 4 pilot, 3 gözlemci ve 4 Rumpler uçaktan oluşan ikinci grupta cepheye geldi. Keşif çalışmaları dışında 300. filo sıklıla İngiliz uçakları ile de çatıştı, bu çatışmalar arasında karşılıklı olarak havaalanlarına yapılan saldırılar da bulunuyordu.

Pfalz EI avcı uçağı



Rumpler CI uçağı keşif sırasında





"Harb Mecmuası" dergisinden Port Said limanının havadan çekilmiş fotoğrafı


Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged
« Son Düzenleme: Şubat 28, 2020, 07:52:34 ÖS Gönderen: CüneytGemici »

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#73: Şubat 29, 2020, 11:50:53 ÖÖ
Alman 300. Hava Filosu (Fliegerabteilung 300 "Pascha") cepheye ulaştıktan sonra ordumuz Mısır'ı geri alabilmek için ikinci bir saldırı gerçekleştirdi ise de başarısız oldu ve İngiliz güçlerince takip edilerek Sina yarımadasından çıkarılarak Filistin'e çekildi. 300. Hava Filosu ordumuz ile birlikte geri çekilerek bir kaç defa  havaalanı değiştirmek zorunda kaldı.

İngilizlerin sömürgelerden hava gücü desteği istemesi nedeni ile Avustralya'da kurulan 1. Hava Filosu (No. 1 Squadron Australian Flying Corps) 1915 Nisanında cepheye geldi. Alman 300. Hava Filosu ve Avustralya 1. Hava Filosu hava çatışmaları ve birbirlerinin havaalanlarına bombalar atmak dışında havadan mektuplar atarak arkadaşlıklarda kurdu.

300. Hava Filosunun Filistin Gaza bölgesindeki hava alanı





Rumpler CI uçağı





300. Hava Filosu komutanı Yzb.Felmy (soldaki pilot) ve gözlemcisi





Avustralya havaalanına havadan atılan 300. Hava Filosu üyelerinin fotoğrafı
Kalpaklı olan Üstğm. Dittmar
Bu içeriği görebilmeniz için üye olmanız gerekmektedir.



Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

  • **
  • Acemi Üye
  • İleti: 59
  • Karizma: +6/-0
Ynt: Havacılık tarihimiz
#74: Mart 01, 2020, 11:44:08 ÖÖ
Körfez bölgesi petrollerinin peşinde olan İngiliz güçleri 1914 yılı sonlarında sömürgeleri olan Bahreyn'e yığınak yapmaya Osmanlı İmparatorluğumuz tarafsızlığını bozup savaşa girer girmez İngiliz güçleri önce Basra bölgesini kontrol etmemizi sağlayan Fav adasındaki kalemizi ele geçirip, Irak içlerine ilerlemeye başladı. Dicle ve Fırat nehirlerinin birleşerek denize döküldüğü Şat-ül-Arap delta bölgesi bataklıkları her sene yağışlara göre şekil değiştirdiğinden uçaklar ile yapılan keşifler ve çıkarılan haritalar İngilizlere yardımcı oldu. Basra düştükten sonra hızla Kut'a kadar ilerlediler, ancak Bağdat'a kadar ilerlemek hayalleri kuran İngiliz güçleri Kut-ul-Amare'de durduruldu. Kuşkusuz 7 Aralık 1915 tarihinde başlayan yenilgi ve sonrasında kuşatılma ve arkasından teslim olma İngilizler için en az Çanakkale yenilgisi kadar önemliydi.

Kut-ul-Amare kuşatmamız sırasında İngilizlerin hava gücü tarihte bir ilki gerçekleştirdi, hava yolu ile erzak ve cephane desteği sağladı. Çok başarılı olmasa da bu destek operasyonu kuşatma süresinin uzamasına katkıda bulundu. Sonunda beş generalinde aralarında bulunduğu yüzlerce subay ve onbinin üzerinde asker güçlerimize teslim oldu.

İngiliz ordugahı üzerinde İngiliz yardım uçağı




Pirinç veya mercimek çuvalları taşıyan yardım uçağı



Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=26029.0
  • IP logged

 
ATATÜRK VE HAVACILIK

Başlatan komuta

Yanıt: 3
Gösterim: 7151
Latest Ekim 07, 2008, 06:54:37 ÖS
Gönderen: türk kartalı
Atatürk ve Havacılık

Başlatan Sancak

Yanıt: 10
Gösterim: 11519
Latest Haziran 10, 2009, 09:41:41 ÖÖ
Gönderen: opde
Atatürk Ve Havacılık

Başlatan Gökyüzünde1Asır

Yanıt: 1
Gösterim: 1966
Latest Mayıs 26, 2013, 10:58:47 ÖÖ
Gönderen: rider
6 Mayıs 1937: Bir havacılık faciası

Başlatan OGUZ

Yanıt: 0
Gösterim: 1681
Latest Aralık 07, 2013, 02:27:56 ÖÖ
Gönderen: OGUZ
1925-1945 Arası Kısa Havacılık Tarihimiz

Başlatan HkN01

Yanıt: 1
Gösterim: 3158
Latest Nisan 25, 2009, 11:32:38 ÖS
Gönderen: 7_mehmet_7

Powered by EzPortal
Yukarı git