Sanal Havacılık, FALCON BMS, DCS WORLD, Sanal Pilot, Sanal Filo

Keystroke çok eski bir dosya. Yeni key dosyalarını kendinize uyumlu hale getirmeye çalışmanız daha iyi olacaktır.

Katıldım

Kolay gelsim hocam. Harikalar yaratırsın yine inancımız tam.

Zamanında TSHKK think tank grubu bu olayı da değerlendirmiş. Heyt be. Hortlasın konular.

Süper

Bertan hocam selamlar saygılar. İşimden dolayı siteyi uzun süredir okuyamıyordum. Paylaşımınızı kaçırmışım. Türk Falcon camiasında uzun zamandır görülmemiş nitelikte bir katkı sunmuşsunuz. Ben normalde pek eklenti sevmem. Ve açıkçası konu linkine tıkladığımda bir beklentim yoktu. Ama videodaki sesi duyduğum anda heyecanlandım. Az çok havacılık işindeyim. Gerçek telsiz konuşmaları aklıma geldi hemen. Çok başarılı olmuş. Bu yapay zekâ vizyonu olan insanlar için inanılmaz bir nimet gerçekten. Bir gün sizinle TS'de tanışıp sizi daha iyi tanımak ve eklenti geliştirme serüveninizi de dinlemek isterdim. Çevirilerde profesyonel destek de aldığınızı düşünüyorum. Yoksa çeviri de mi AI?

Tüm gönderileri okudum. Öncelikle kol isimlerinin durumuyla alakalı şahsi görüşüm orijinal olarak kalmasıdır. Çünkü kol isimleri görev yapısında çok önemli. Tüm brifingler, telsiz frekansları vs. hayati şeyler kol isimlerine göre oluşturuluyor. Eğer kol isimlerinde tutarsızlık olursa kaos olur. Son olarak da yeterli ilgiyi görmediği için üzüldüğünüzü belirtmişsiniz. Hiç üzülmeyin lütfen. Gerçi sitemize siz üye olalı epey olmuş ama hemen hemen sizin üyelik tarihiniz zamanlarından beri sanal havacılık ülkemizde ivme kaybetti. Bu meselenin sosyoekonomik sebeplerini kendi aramızda çok tartıştık. Bulduğumuz en mantıklı sebep ekonomik refah kaybı. Çünkü bırakın yeni neslin simülasyona başlamasını hali hazırda 10 yıl boyunca her hafta düzenli uçuş yapan arkadaşlarımız bile hayat mücadelesinden fırsat bulamaz oldu. Kaldı ki eskiden okul harçlığıyla alınabilen başlangıç seviye joystickler iş güç sahibi yetişkinler tarafından bile alınamaz oldu. Ek sebepler olarak yeni neslin sosyal medya bağımlılığı (sebepli uzun süre bir işe odaklanamama), FETÖ ihaneti ve siyasi yolsuzluklar sebebiyle TSK'nın itibarının zedelenmesi gibi konular tartışılabilir. Ama benim bu süreçte gördüğüm bir şey var ki o da bu işin ana akım bir iş olmadığı ve asla ölmeyeceğidir. İlla ki bir yerlerde bir Türk çocuğu simülasyon pilotu olmak için bir kıvılcım bekliyor. Bizim burada işimiz o çocukları havacılık aşkıyla yakmak. Sevgili kaptan PLUS'ın da dediği gibi bu site sadece kendisine yük olarak duruyor. Sağolsun büyük bir adanmışlıkla yaşatıyor mirası. Ama bir gün bir çocuk bu site sayesinde tutuşursa o bize yeter. Sizin eklentiniz de belki İngilizce'den çekindiği için nasıl başlayacağını bilmeyen bir arkadaşımıza vesile olacak. İşte o zaman misyonunu yerine getirmiş olacak. Neyse biraz uzattım mı ne? Siteyi özlemişim. 

Hava boşluğuna kilit atma diye bir şey yok.

Hava hava çok pratik isteyen tecrübeye ve bilgiye dayalı zor bir konudur. Özeti ise kimin kinetik + potansiyel enerjisi fazla ise o avantajlıdır. İki motor demek düşmanın kinetik enerjisini daha kısa sürede artırabilmesi demektir. Eğer düşmanını tanıyorsan, yani bu bilgidir, senden üstün yanını kompanse etmen lazım. Mesela ona daha hızlı (kinetik enerji) ya da daha yüksekten (potansiyel enerji) yaklaşman lazım ki aradaki enerji dezavantajı ortadan kalksın. Ayrıca kaçarken ben yer seviyesine kadar alçalırım. Flare radar güdüme etki etmez. Chaff radar güdüme etki eder. Fakat chaff ve flare'in etkileri çok sınırlıdır. Kaçış da yine füzeyle arandaki bir enerji/manevra denklemidir. Füze senden kat ve kat hızlı olduğu için enerjisi yüksektir. Ya füzeye yol boyu gereksiz manevralar yaptırarak enerjisini tüketmen gerekir ya da sahip olduğu yüksek hız manevrasını kısıtlayacağı için onu yapamayacağı kadar sert bir manevraya mecbur bırakırsın. Son olarak dogfight intihara yakın bir risktir. Düşmanda füze olmadığından eminsen en iyi ihtimalle kazanma şansın %50'dir. Ama bunu asla bilemezsin. Yakın mesafeden füze yemek ölümdür. İt dalaşını reddetmek ve kaçmak yaşama şansını ciddi oranda yükseltir.

Master Arm joystick'e atanmaz. Mause ile açmalısın. Ayrıca uçağın istenilen modda olduğundan emin ol (AA veya AG). NAV modda olursa atış yapamazsın.

F-16 kumanda kolu fly-by-wire ile çalıştığı için gerçekte de hava akımlarının kontrol yüzeylerine uyguladığı kuvveti kolda hissettirmez.

Çok güzel açılar yakalamışsın. Eskiden ss güzel görünsün diye fotoşop yapardık. Ne günlerdi.

Harika görünüyor gerçekten

Çok güzel. Nereye takacaksın o kadar madalyayı hocam 

Eline sağlık hocam

Heyecanla bekliyoruz. Terrain ve kokpitler güzel olmuş gibi duruyor. Yeni meteoroloji motoru diyor. Umarım epey geliştirmişlerdir. Çünkü eskisi çok kötüydü. Videoda sürekli bir sarı pus var. Umarım efekt olsun diye koymuşlardır.