Sanal Havacılık, FALCON BMS, DCS WORLD, Sanal Pilot, Sanal Filo

beyler herkes şansını denesin oraya giderek,çünkü kimin gireceği belli olmuyor öyle! gidin deneyin ve elinizden geleni yapın,olursa  süper,olmazsa da yapacak bişey yok.ama aklınızda bi pişmanlık da bırakmamış olursunuz!! kimse kimseyi dinlemesin bu konuda,şansınızı denemekten ne çıkar,varsın olsun üç beş lira paranız ve 1 haftanız heba!hayatınızı değiştirmek için riske atılamayacak kadar değerli şey değil bunlar!!! gidenlere başarılar...

ham puanlar dikkate alınıyor,bilgilerinize...

tebrikler hocam. ayrıca bu haberin bir benzerini airporthaberde "havacılık tutkusu yüksekten uçuyor" başlıklı haberde de alıntı yapılmış yani türk sanal hava kuvvetlerinin varlığından ve kurucusundan bahsedilmiş. tekrar tebrikler hocam,nice güzel başarılara inşallah...

bu yıldızlar adam ya

adam gibi adam tabiri ona bence çok yakışıyor allah mekanını cennet eylesin...

bu okuldan mezun olunca atple sahip hava yolu pilotu lisansın oluyor.artık burdan sonrası sana kalmış,işe başvurp gireceksin! okul 2010 yılı da dahil olmak üzere artık 15 kişi alıyor.mülakatlarda çeşitli aşamalar var.fizik mat testi,görsel test,uçuş aşamaları vb...  öyle kulaktan dolma bilgilere bakmayın arkadaşlar! mülakatlar kolay falan olmuyor.sürekli her aamadaki barajın içinde kalman gerekiyor.yoksa eleniyorsun.en sonunda da bütün aşamalarda elde ettiğin puanları ve öss ham puan ile aobp başarı puanlarını belli oranlarda toplayarak sıralamaya koyuyorlar ve ilk 15 okula girmeye hak kazanıyor.taban puanlarına aldırış etmeyin.çünkü piotaj bölümü özel yetenk sınavı ile öğrenci alıyor merkezi yerleştirme ile değil!o yüzden de herkes başvurabiliyor.mesele mülakatlarda iyi bir derece yapmaya kalıyor yani össde çok iyi almaya değil sadece!!!!

arkadaşlar ben vidyoları göremiyorum nedendir acaba ya?

manuel olan frenler de yine rudder pedallarıyla yapılıyor! pedala basış şekliyle alakalı bir durum.pedallar biri ileri biri geri olarak basılırsa o zaman dönüşü sağlar ama ikisine aynı ande itici bir kuvvet uygulanırsa fren yapmaya yardımcı olur...

hadi bakalım hayırlısı.güzel bir yenilik,tebrikler

kardeşim ben ne anlattıysan onu cevaplamaya çalıştım!unutmaki anlatma yeteneğin karşındakine anlatabildiğin kadardır!ben kimseyi falan da küçümsemedim!kimse kimsenin ne olduğunu bilemez,ki buna sen de dahilsin!!! ayrıca sen de cevap vermeden karşıdakinin bilgisini ölç o zaman ve tepkisiz cevap vermeyi öğren!! tamam, şimdi anladım ne demek istediğini! referansını kendine göre ayarla.uçak tam pist orta çizgisindeyken kokpit iç görüntüden nasıl göründüğüne bak ve hep öyle tutmaya çalış!referans dediğin anca böyle olur senn sorununla alakalı! ıls konusunda da; valla senin için nasıl uygunsa öyle dene!ama şu bir gerçektir ki,normal pilotaj eğitimlerinde bile önce visual uçmayı öğrenirsin ve daha sonra enstrumental uçuşa geçersin!yani bu da demek oluyorki manuel uçmaya başlar aletlerle desteklersin.tabiki seçim senin!ben en uygun ve mantıklı olanını söyledim sadece...

arkadaşım course bilgisini de girmen gerek pist ortalaması için! ona da dikkat etmek gerek...

take off durumunda pisti ortalamak için rudder ı kullanman gerek! eğer joystickinde bu özellik varsa o da kolun motorsiklet gazı gibi kendi ekseninde de dönebiliyor olması demektir! yani yerdeyken sağa sola yaptıgın dönüşleri bu özellikle sağlayabilirsin... ayrıca pist ortalama konusunda ıls işini şimdilik düşünmemeni tavsiye ederim.rudder özelliğini kullanarak inişlerini manuel olarak gerçekleştirmeye çalış.bir zamandan sonra göreceksin ki inmek hiç de zor değil! sıkı bir pratik yapman gerek yani.iyi uçuşlar...

arkadaşaım sorunlarınla  alakalı birçok açılmış konular var.emin ol hepsini bulabilirsin.forumu inceleyip anlamaya çalış.iyi uçuşlar....

helal olsun,aynı benim çocukluğumdan beridüşündüğüm şeyi sonunda birileri başarmış

bilgilerin doğru arkadaşım.o yüzden taban puan diye bişeyi dikkate falan almayın.sağlık raporunda da gözde sorun çıkmaz2.5e kadar sorun yok.ki eğer astigmat değilsen! üniversitenin sayfasından duyuruları takip edin ve ona göre mülakat tarihlerini öğrenip hayellerinizi gerçekleştirin arkadaşlar... sağlık raporu konusunda da JAR-FCL MEDİCAL 3e göre Class 1 sağlık sertifikası isteniyor.ayrıca ingilizceye yönelik herhangi bir istek olmuyor ama sözlü olarak yapılan mülakatta seninle ingilizce de konuşularak seviyen anlaşılmaya çalışılıyor ve puanlamalara da elbetteki etki ediyor...