hatalarımı söyleye bilirmisiniz

yoğun ks atışları sonrasında 3 kez ard arda vuruldum

Benim dikkatimi çeken emergency olan uçak o hız ile piste iniş yapmaz. Yapmamalıda. Bilmiyorum 2,5 senedir uçuyorum 4 defa başıma geldi emergency durumu, ancak hiç birisinde pisti pas geçmedim. Hızımı oldukça indirdim 180 knot gibi. Bir de uçağı o hızla indirip tekerlekleri yere değdirip tekrar havalanması ikinci bir sıkıntıya yol açabilir. Fazla ciddiye almışa benziyorum Ama ne bileyim işin doğasında bu var. Her ne kadar sanal olsada doğası bu gerçekçi düşünüyor insan Onun dışında yanlış yaptığın pek bir şey yok.

Hava frenlerini çok geç açtın,piste 400 knot gibi bir değer ile dik bir dalışa geçmek yerine sağa ve solo g çekip hem süratini hem de irtifanı düşürebilirdin böylelikle past gemek zorunda da kalmazdın ama iyi deneyim olmuş senin için

hata arancak bi durum yokta yani motor hala var sonuçta bi trim ayarı sonrası normal iniş ister görsel ister göstergelerle piste çok hızlı ve yüksek açıyla geliyosun

Çok hızlısın.

You are not allowed to view links. Register or Login
hata arancak bi durum yokta yani motor hala var sonuçta bi trim ayarı sonrası normal iniş ister görsel ister göstergelerle piste çok hızlı ve yüksek açıyla geliyosun

ABİ ZATEN İLKİNİ PAS GEÇİCEKTİM RÜZGARI DENEDİM 2 , GERÇEK İNİŞTİ

You are not allowed to view links. Register or Login
Benim dikkatimi çeken emergency olan uçak o hız ile piste iniş yapmaz. Yapmamalıda. Bilmiyorum 2,5 senedir uçuyorum 4 defa başıma geldi emergency durumu, ancak hiç birisinde pisti pas geçmedim. Hızımı oldukça indirdim 180 knot gibi. Bir de uçağı o hızla indirip tekerlekleri yere değdirip tekrar havalanması ikinci bir sıkıntıya yol açabilir. Fazla ciddiye almışa benziyorum Ama ne bileyim işin doğasında bu var. Her ne kadar sanal olsada doğası bu gerçekçi düşünüyor insan Onun dışında yanlış yaptığın pek bir şey yok.

HOCAM 2. GERÇEK İNİŞİMDİ You are not allowed to view links. Register or Login RÜZGARI DENEDİM NASIL ETKİLİYOR DİYE

You are not allowed to view links. Register or Login
Hava frenlerini çok geç açtın,piste 400 knot gibi bir değer ile dik bir dalışa geçmek yerine sağa ve solo g çekip hem süratini hem de irtifanı düşürebilirdin böylelikle past gemek zorunda da kalmazdın ama iyi deneyim olmuş senin için

yakıt bitecek diye cok baya bir yırstım hocam biran hemen inim dedim 2 gerçek inişti 1 rüzgarı denedim

You are not allowed to view links. Register or Login
Çok hızlısın.

rüzgarlı havaya alışık olmadığım için amacım benim 230 du hiç acimiyim rüzgarlı havada

Galiba hava frenlerini geç açdın veya açmadın.Doğru mu çünkü 400 knots da açsan daha rahat inerdin.Bir de pistin ortasına doğru tekerler yere deydi sanki,pistin başında tekerlerimiz yere değerse daha rahat uçağı indiririz(acil inişlerde bu çok önemli pistin ne tarafına indiğin).Son bir şey sanki heyecan yaptın uçağı indirirken 

You are not allowed to view links. Register or Login
Galiba hava frenlerini geç açdın veya açmadın.Doğru mu çünkü 400 knots da açsan daha rahat inerdin.Bir de pistin ortasına doğru tekerler yere deydi sanki,pistin başında tekerlerimiz yere değerse daha rahat uçağı indiririz(acil inişlerde bu çok önemli pistin ne tarafına indiğin).Son bir şey sanki heyecan yaptın uçağı indirirken 

o allahın emri dediğim gibi uçak burnunu aşağıda bermiyordu sağa yada sola yatırıp ruderlarla indiriyordum burnu

Hatan kslere vurulman.

You are not allowed to view links. Register or Login
Hatan kslere vurulman.

hocam ccıp dalmam gerekiyordu

CCIP dalman vurulacağın anlamına gelmez en azından pop-up deneyebilirdin