Ana Menü

90 km/s ile çarpışmak

Başlatan PLUS, Şubat 22, 2021, 09:05:59 ÖS

« önceki - sonraki »

PLUS

Haberdar olduğumdan beri çarpışma testlerini takip ederim. 64 km/s ile yapılan çarpışma testlerine insanlar bakarak aldanıyor.
Paylaşacağım videoda en hızlı 90 km/s en düşük 50 km/s hızlarıyla araç sabit bir nesneye çarpıyor. İvmenin ani olarak 0 düşmesinin sonuçları dehşet verici.

You are not allowed to view links. Register or Login


Şu videoda da gerçek iki aracı 200 km/s ile çarpıştırıyorlar ivme aniden 0 düşmediği için hasarlarda ona göre oluyor.

Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

113-Hunter

Hiç bir otomobil firması 64 km den hızlı kazalarda insan hayatının garantisini vermiyor ve sorumluluk kabul etmiyor. Dikkatli olalım. Hiç bir araca güvenmeyin.
You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

PLUS

You are not allowed to view links. Register or Login
Hiç bir otomobil firması 64 km den hızlı kazalarda insan hayatının garantisini vermiyor ve sorumluluk kabul etmiyor. Dikkatli olalım. Hiç bir araca güvenmeyin.

yanlış bilgi hiç bir firma araç park halindeyken bile hayat garantisi vermiyor.
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

114-Ghost

Araba akordeon gibi katlandı dehşet verici
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

echo.tango

Aslında şu anda piyasada bulunan araçlar için bu video pek geçerli değil. Video kalitesine bakılınca zaten en geç 2000'lerin başında yapıldığı anlaşılıyor. Kaldı ki, videodaki aracın A sütunu katlanıyor; şu anki araçlara yapılan çarpışma testlerinin hiçbirinde (Small Overlap dahil) bu derece bir katlanmaya denk gelmedim.

Bu testin bir benzeri ve günümüz arabalarının güvenliklerini görmek için IIHS'nin yaptığı Small Overlap testlerine bakabilirsiniz. Test temelinde, kaputun %25'lik kısmının rijit bir engele çarptırılmasına dayanıyor. İlk yapıldığı zaman Euro NCAP'ten 5 yıldız alan arabalar bu testte resmen patlıyordu. Üreticiler sonradan bu eksiklerini tamamladılar.

Ayrıca şunu da eklemek istiyorum, çarpışma testleri istatistiklere bakılarak yapılır. Bu testleri yapan kurumlar, en sık yaşanan kaza türlerinin en sık yaşandığı süratlerde testlerini gerçekleştirir. Bu kurumların yaptıkları testlere bakarak anlıyoruz ki bu tür sabit bir nesneye çarpma gibi kazalar sık yaşanmıyor. Tabii keşke buna göre de testler yapılsa, arabalar bu güvenlik standartlarına göre üretilse ama orada da birçok farklı faktör işin içine giriyor. Ama bu demek değildir ki o kazaya yönelik testler yapılmıyor diye arabalar o tür kazalarda güvensiz. Birçok alanda olduğu gibi otomobil endüstrisi de günümüzü kadar çok yol katetti ve birçok marka yüksek güvenlik standartlarında üretim yapıyor.
"Büyüklük odur ki, hiç kimseye iltifat etmeyeceksin, hiç kimseyi aldatmayacaksın, memleket için gerçek ülkü neyse onu görecek, o hedefe yürüyeceksin."

PLUS

You are not allowed to view links. Register or Login
Aslında şu anda piyasada bulunan araçlar için bu video pek geçerli değil. Video kalitesine bakılınca zaten en geç 2000'lerin başında yapıldığı anlaşılıyor. Kaldı ki, videodaki aracın A sütunu katlanıyor; şu anki araçlara yapılan çarpışma testlerinin hiçbirinde (Small Overlap dahil) bu derece bir katlanmaya denk gelmedim.

Bu testin bir benzeri ve günümüz arabalarının güvenliklerini görmek için IIHS'nin yaptığı Small Overlap testlerine bakabilirsiniz. Test temelinde, kaputun %25'lik kısmının rijit bir engele çarptırılmasına dayanıyor. İlk yapıldığı zaman Euro NCAP'ten 5 yıldız alan arabalar bu testte resmen patlıyordu. Üreticiler sonradan bu eksiklerini tamamladılar.

Ayrıca şunu da eklemek istiyorum, çarpışma testleri istatistiklere bakılarak yapılır. Bu testleri yapan kurumlar, en sık yaşanan kaza türlerinin en sık yaşandığı süratlerde testlerini gerçekleştirir. Bu kurumların yaptıkları testlere bakarak anlıyoruz ki bu tür sabit bir nesneye çarpma gibi kazalar sık yaşanmıyor. Tabii keşke buna göre de testler yapılsa, arabalar bu güvenlik standartlarına göre üretilse ama orada da birçok farklı faktör işin içine giriyor. Ama bu demek değildir ki o kazaya yönelik testler yapılmıyor diye arabalar o tür kazalarda güvensiz. Birçok alanda olduğu gibi otomobil endüstrisi de günümüzü kadar çok yol katetti ve birçok marka yüksek güvenlik standartlarında üretim yapıyor.

2. videoyu izlemeni tavsiye ederim.
Guests are not allowed to view images in posts, please You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login

echo.tango

İzledim hocam. Ama çok geçerliliği olan bir test olduğunu düşünmüyorum açıkçası ben. Çünkü zaten bu testi neyle yaparlarsa yapsınlar, o kadar yüksek bir süratle kaza yapan aracın yamulmaması imkansız; isterlerse Leopard ile testi tekrarlasınlar, o da yamulur; etki-tepki meselesi :)

Bir diğer neden de, herhangi bir sürücünün o hızla bir kaza yapması için, ya hiç fren yapmaması ya da 250+ km/h ile giderken çarpışmaya çok kısa bir mesafe kaldığında frene basması lazım (254 km/h ile giden birinin 0.6 saniyede reaksiyon gösterdiği varsayılırsa, 42 metrelik reaksiyon mesafesine ek olarak 17 metrelik fren mesafesiyle birlikte toplamda 59 metre kala reaksiyon göstermesi lazım ki 204 km/h ile kaza yapsın).

204 km/h ile giden sürücüye baktığımızda, bu sürücünün süratini nispeten makul bir sürat olan 100 km/h'ye indirebilmesi için frene basmak için reaksiyon gösterdiği andan itibaren gereken mesafeyi hesapladığımızda, yine 0.6 saniyelik reaksiyon süresinden kaynaklanan 34 metrelik reaksiyon mesafesi ve 70 metrelik fren mesafesiyle birlikte toplamda 104 metre kala reaksiyon göstermesi lazım, bu da yaklaşık 2.5 saniyeye tekabül ediyor.

Alanım olmasa da hayatımın büyük bir parçasını oluşturan hesap-kitap işlerini yaptım, sonuçlar böyle. Olur veya olmaz, yapacağımız yorumlardan öteye gidemez şu halde. Yazılmış makaleleri, yapılan araştırma ve deneyleri incelemek gerekiyor. Düşününce imkansız gelmiyor ama, pratikte, teorideki her şeyin tersinin çıkabileceğini unutmamak lazım :)
"Büyüklük odur ki, hiç kimseye iltifat etmeyeceksin, hiç kimseyi aldatmayacaksın, memleket için gerçek ülkü neyse onu görecek, o hedefe yürüyeceksin."