Hoşgeldiniz Ziyaretçi. Lütfen giriş yapın veya kayıt olun. Aktivasyon epostanız mı yok?

Kullanıcı adınızı, şifrenizi ve aktif kalma süresini giriniz
 

+-

Gönderen UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?  (Okunma sayısı 9182 defa)

Çevrimdışı MOGAS

  • Acemi Üye
  • **
  • İleti: 87
  • Karma 0
    • Profili Görüntüle
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« : 04 Nisan 2007, 23:36:36 »
Uçakların nasıl uçtuğuyla ilgili bilgilerini arttırmak isteyen arkadaşlar için detaylı bilgiler  :D

UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?

Uçakların uçmasını, havada tutunmasını, ilerlemesini sağlayan unsurlar vardır. Bunlar gerçekleşmezse uçaklar uçamazlar.

Bunlar;

- Lift (Kaldırma kuvveti)
- Center of Gravity& Weight. (Ağırlık merkezi &Ağırlık)
- Drag (Geri sürükleme)
- Thrust (İtme).

Bu kuvvetler biribirini tamamlayarak uçakların uçmasını sağlar. Örneğin; kanatlar havada tutunmayı, motorlar ileri geri hareket etmeyi sağlar. Uçakların uçması Bernoulli prensibine dayanır. Bir akışkanın, (bu gaz veya sıvı olabilir) hızı arttıkça basıncı düşer. Bu ilkeden yola çıkarak, uygun kanat yapısını da buna ilave edersek, hava akımını kaldırma kuvvetine çevirmiş oluruz. Ancak bu kaldırmanın olabilmesi için de hava akımını ve itmeyi sağlayacak motora ihtiyaç vardır. Bunların yanısıra aerodynamic bir yapıya, kumanda yüzeylerine ve iniş takımlarına da ihtiyaç vardır.

Şimdi gelelim kaldırma kuvvetine (lift): Bir uçakta kanat yapısını inceleyecek olursak, su damlasını andıran bir yapısı olduğunu görürüz. Ancak, kanat üst yapısı daha kavisli, alt yapısı ise üste nazaran daha düzdür. Bu da bir basınç farklılığı yaratır. Kanadın üstünde daha düşük bir basınç, alt yüzeyinde ise daha fazla bir basınç oluşur ki, bu da, kaldırma kuvveti sağlar.

Şöyle ki; kanat yüzeyinin önüne çarpan hava akımı, kanadın üst yüzeyi daha kavisli olduğu için, hızlı bir şekilde, alt yüzey ise daha düz olduğu için, üste göre yavaş hareket eder. Bu da yüksek bir basınç oluşumuna neden olur ve bir kaldırma kuvveti meydana gelir.

Fakat bir uçağın kanadında oluşan bu kaldırma kuvvetinde uçağı havada tutabilmesi için de, uçak havalanma esnasında iken kaldırma kuvvetinin uçağın ağırlığından fazla olması, düz uçuşta ise eşit olması gerekir.

Kanat yapıları uçakların hızına göre değişir. Örneğin; düşük süratli uçaklarda kanat kısmı daha kavisli ve büyüktür. Çünkü kavis arttıkça drag (geri sürükleme) artar. Onun içindir ki yüksek süratli uçaklarda drag’ı önlemek ve hızı azaltmamak için, kanat üst yapısının kavisi daha azdır. Bu yüzden özellikle savaş uçaklarında kanattaki kavisler ve kalınlıkları daha azdır...

Onun içindir ki sürate ve amaca uygun olarak her uçak için ayrı özellikte kanat yapıları geliştirilmektedir.
(KAYNAK:www.uted.org/dergi/2002/haziran/haziran_2.htm)


UÇMAK yada UÇMAMAK

Bir uçak nasıl uçar ? Sanılanın aksine bir uçağı havada tutan parçası motor değil kanadıdır.Motor sadece öndeki havayı alır ve arkaya doğru iter.Bu bir itme gücü (thrust) sağlar.Bu güç sayesinde uçak ileri doğru hareket eder.Uçak ileri doğru hareket ederken kanadının kesit (Airfoil) yapısından dolayı kanadın alt yüzeyinde yukarı doğru bir kaldırma kuvveti (Lift) doğar.Bu aradada hava , içinde ileri doğru hareket eden uçağa karşı bir direnç (drag) gösterir.Uçağın sürati arttıkça kanadın kaldırma kuvveti artar.Bukaldırma kuvveti yerçekimi (Gravity) ve hava direncinin (Drag) toplamından fazla olduğunda uçak yerden havalanır.Kısacası uçak uçmaya başlar.

UÇAĞIN PERFORMANSINA ve GÖRÜNÜŞÜNE ETKİ EDEN FAKTÖRLER

Kanat yerleşim yeri (Wing Location) :   Kanat yeri bir uçağın görünüşüne ve uçuş karekteristiğine etki eden önemli faktörlerden birisidir.Genel olarak iki tür kanat yerleşim yeri vardır.Biri uçağın üst tarafı (High Wing),diğeri uçağın alt tarafıdır.(Low Wing)Bazı modellerde kanat gövdenin tam ortasındada olabilir.Üstten kanatlı modellerde uçağın ağırlığı kanadın altında asılı bulunmaktadır.Bu yüzden havada uçarken daha dengelidir.Dengeli ve kontrolü kolay olduğundan,eğitim modelleri ve yeni başlayanlar için çok uygundur.Alttan kanatlı bir model ise bunun tam tersidir. Ağırlık uçağın kanadının üzerindedir.Bu yüzden havada daha dengesiz uçmaktadır. Yeni başlayanlar için uygun değildir.Ancak ileri seviyedeki pilotlar için özellikle akrobasi için uygundur.

Kanat kesidi (Airfoil) :   Kanat ucundan bakınca, kanadı önden arkaya doğru kestiğinizde ortaya çıkan alan kanat kesitidir.(airfoil)Çok küçük görünmesine rağmen uçağın uçuş kalitesine etki eden ana faktörlerdendir.Yüzlerce şekilde olabilir.Ancak genel olarak üç şekilde adlandırılır.Flat-Bottom , Symmetrical ve Semi-Symmetrical

Flat-Bottom Airfoil :   Kanat kesitinin alt tarafı tamamen düz olan şekildir.Yüksek kaldırma kuvveti ve düşük hızlarda uçuş kabiliyeti sağlar.Yeni başlayanlar için çok idealdir.

Symmetrical Airfoil:  Kanat kesitinin alt ve üst tarafının aynı olduğu şekidir.Bu yüzden düz ve ters uçuşta aynı kaldırma kuvvetini sağlar.Akrobasi için çok uygundur.İleri seviyedeki pilotların tercihi olmalıdır.

Semi-Symmetrical Airfoil :
  Flat-Bottom ve Symmetrical Airfoilin karışımıdır.Her iki kanat kesidinin özelliklerinden almıştır.Orta seviyedeki pilotlar için uygundur.

Kanat Alanı(Wing Area)/Aspect Ratio/Kanat Yüklemesi(Wing Loading) : Kanat alanı kanadın kaldırma kuvveti sağlayan yüzey alanıdır.Aspect Ratio kanat boyu ile kanat eninin birbirine oranıdır.Kanat boyu 150 cm ,kanat eni 25 cm olan bir uçağı aspect ratiosu 6:1 dir.Genel olarak söylenen bu oran küçüldükçe uçağın akrobasi kabiliyetinin arttığıdır.Kanat yüklemesi ise kanat yüzeyindeki bir santimetrekareye düşen ağırlıktır.Bu değer nekadar küçük olursa okadar iyidir.

Dihedral :   Kanadın V şeklinde olan açısıdır.Bu açı arttıkça uçak daha dengeli uçar.Ançak akrobasi kabiliyeti azalır.Eğitim modellerinde bu açı daha fazladır.Akrobasi modellerinde ya çok az yada hiç yoktur.

Kanat kalınlığı(Wing Thickness) :   Kanat sadece kaldırma kuvveti sağlamaz.Aynı zamandada havanın içinde ileri hareket ederken direnç oluşturur.Bu yüzden kalın kanatlar akrobasi ve sürat için uygun değildir.

İniş takımı yeri :   Bu uçağın görünüşüne ve performansına etki eder.Önden tekerlekli (Tricycle Gear) modeller yerde kontrolü kolay modellerdir.Arkadan tekerli (Taildragger Gear) modeller yerde kullanılması biraz daha güçtür. Ancak her pilot mutlaka denemelidir.
(KAYNAK:www.wekatronik.com/ucak_nasil_ucar.asp)

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg11#msg11

Çevrimdışı PLUS

  • Kurucu Üye
  • Yönetici
  • *
  • İleti: 6011
  • Karma 10382
  • HOROSO?LU
    • Profili Görüntüle
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #1 : 04 Nisan 2007, 23:56:11 »
çok güzel bir döküman ayrıca ana sitemizde yayınladık ellerine sağlık abi  :wink:

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg16#msg16

102-Falcon

  • Ziyaretçi
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #2 : 05 Nisan 2007, 01:19:08 »
sagolun hcm bilgi super :D

saygilarimla Falcon

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg29#msg29

102-Dogfighter

  • Ziyaretçi
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #3 : 05 Nisan 2007, 01:57:19 »
mogas hocam topiğe konuyla resimleri yine yollamamamı ister misiniz

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg39#msg39

Çevrimdışı MOGAS

  • Acemi Üye
  • **
  • İleti: 87
  • Karma 0
    • Profili Görüntüle
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #4 : 05 Nisan 2007, 16:27:53 »
Alıntı yapılan: "Dogfighter"
mogas hocam topiğe konuyla resimleri yine yollamamamı ister misiniz

Dogfighter, resimleri yollarsan iyi olur. kanat yapılarını vb. şeyleri görsel olarak görmek,  konuyla ilgili bilgilerin daha rahat anlaşılmasını sağlar.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg48#msg48

102-CobrA

  • Ziyaretçi
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #5 : 05 Nisan 2007, 17:26:25 »

102-Dogfighter

  • Ziyaretçi
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #6 : 05 Nisan 2007, 21:51:26 »
UÇUŞA ETKİ EDEN KUVVETLER



KALDIRMA KUVVETİ



DAMLA KESİT




YARIM DAMLA KESİT



ALTI OYUK KESİTLER


Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg98#msg98

102-Dogfighter

  • Ziyaretçi
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #7 : 05 Nisan 2007, 21:52:39 »
hocam resimleri yolladım bilgiler için teşekkürler

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg99#msg99

Çevrimdışı PLUS

  • Kurucu Üye
  • Yönetici
  • *
  • İleti: 6011
  • Karma 10382
  • HOROSO?LU
    • Profili Görüntüle
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #8 : 05 Nisan 2007, 22:25:23 »
resimlerde mi bir hata var çünkü tıklanmıyor tam görebilmek için

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg101#msg101

102-Dogfighter

  • Ziyaretçi
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #9 : 05 Nisan 2007, 23:05:29 »

Çevrimdışı PLUS

  • Kurucu Üye
  • Yönetici
  • *
  • İleti: 6011
  • Karma 10382
  • HOROSO?LU
    • Profili Görüntüle
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #10 : 06 Nisan 2007, 14:08:10 »
dogfighterin resimlerini duzenleyebilirsen guzel olacak.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg118#msg118

Çevrimdışı MOGAS

  • Acemi Üye
  • **
  • İleti: 87
  • Karma 0
    • Profili Görüntüle
UÇAKLAR NASIL UÇARLAR?
« #11 : 06 Nisan 2007, 15:49:14 »
Ben Dogfighter ın resimlerini düzenlemiştim. fakat daha sonra upload edilen sitededenmidir bilemem resimler tekrar küçük boyutuna döndü ve üstüne tıklayınca büyümüyor.Dogfighter resimlerin adresini verirse resimleri tekrardan büyük boyutta siteye eklerim.

Linkback: https://www.turkishairforce.org/index.php?topic=10.msg123#msg123

 

3D Uçaklar - Şiddetle Tavsiye

Başlatan Brabus

Yanıt: 6
Gösterim: 3542
Son İleti 27 Haziran 2013, 16:46:37
Gönderen: ardakmslr
Bu uçaklar THY’de genel müdür ve yardımcısını koltuğundan etti

Başlatan Tanyıldız

Yanıt: 0
Gösterim: 2262
Son İleti 08 Aralık 2012, 19:33:55
Gönderen: Tanyıldız
MİLLİ UÇAKLAR TESLİM EDİLİYOR

Başlatan 114-Pars

Yanıt: 3
Gösterim: 2344
Son İleti 07 Aralık 2011, 14:05:19
Gönderen: extract
Mk82 bombalarıyla nöbet bekleyen uçaklar

Başlatan 113-Anka

Yanıt: 5
Gösterim: 2109
Son İleti 19 Ocak 2017, 15:31:18
Gönderen: 113-Anka
Nefes kesen uçaklar Büyükçekmece'de!

Başlatan Brabus

Yanıt: 6
Gösterim: 3794
Son İleti 01 Ağustos 2015, 23:24:29
Gönderen: Brabus

Powered by EzPortal