HAFİF, HIZLI, GENİŞ: A350

You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login


You are not allowed to view links. Register or Login or You are not allowed to view links. Register or Login



Öncelikle A350 daha geniş bir kabine, bütün uçaklar içinde en geniş pencerelere ve 0.85 mach (895 kilometre) hıza sahip olacak. Birçok teknolojisini dünyanın en büyük uçağı unvanını kısa süre önce ele geçiren A380'den alan Airbus A350, çok daha sessiz kabine sahip olmakla birlikte en çevreci uçak olarak da adından bahsettirecek gibi görünüyor. Uçağın bir diğer özelliği ise kalkış ağırlığını önemli oranda hafifletecek üretim malzemelerinin kullanılması. A350 gövdesinin yüzde 53'ü kompozit yani plastikten üretilecek. Kullanılan yeni üretim teknolojisi ve malzemeleriyle rakibi B787'nin kalkış ağırlığı 354 tonken, A350'linin kalkış ağırlığı 295 ton olacak.

Airbus A350'nin kabinin genişliğini biraz detaylandırmak gerekiyor. Birincisi, pencere kenarları hali hazırdaki uçaklarda olduğu gibi kavisli bir şekilde değil, cam kenarında oturan yolcuların daha rahat seyahat etmesine imkân sağlayacak şekilde düz iniyor. Böylece, en geniş pencere kenarlarında otururken kollarınız, başınız rahat hareket edebiliyor. Ayrıca baş üstü dolapları da çok yüksek olduğu için daha geniş ve müreffeh bir ortam sağlıyor. Böylece oturup kalkarken eğilip bükülmek zorunda kalınmıyor. Geniş camlar büyük gövdeli Amerikalılara da, minyon bir Japon kadmada rahat bir görüş açısı sağlıyor.

DAHA GENİŞ KOLTUK ALANI

Bu uçak için tasarlanan 17.7 inç (1 inç= 2.54 cm) genişliğindeki koltuklarda yan yana oturan iki yolcunun birbirini rahatsız etmesi, elinin, kolunun diğer yolcuya çarpmaması. A 350'nin koltukları rakibi 787'den yarım inç daha geniş.

A350, rakibi 787'den daha enli ve daha uzun. A350'nin eninin rakibinden 5 inç daha fazla olarak tam 220 inç olması, kabinde aynı diziye 9'lu, 8'li veya 10'lu koltuk konma imkânı  ağlıyor.
Airbus, Türk Hava Yolları'nın açmış olduğu uçak alım ihalesine bu iddalı modelini de sunuyor. THY bu uçaktan aldığı takdirde moodlighting sistemi ile kendi kurumsal renkleri kırmız-beyazı kabin içinde kullanabilecek. Ya da kabinin içi yıldızlı bir geceden güneşli bir gündüze dönüştürülebilecek.

AMERİKA VE AVRUPA REKABETİ
Geleceğin yolcu uçağı pazarında Avrupalı Airbus'ın A350 XWB modeliyle, Amerikalı Boeing'in 787 modeli kıyasıya yarış ediyor. Airbus yetkililerine göre önümüzdeki 20 yılda bu model uçaklara tahminen 5 bin 700 adet ihtiyaç olacak. Pazarın iki şirket arasında yüzde 50 paylaşılması halinde bile geleceğin uçaklarının ticari açıdan bir sorunu bulunmuyor.

Geleceğin uçağını ilk önce Boeing tasarlayarak, üretim planlarını açıkladı. Boeing 777'den sonra, 1993 yılından bu yana yeni bir uçak tasarlamadığı için üretim ve teslim planlarında ciddi sorunlar yaşıyor. Boeing'den sonra devreye giren Airbus, A350 modeliyle geleceğin uçağını tasarlamada ve üretimde yarışta olacağını açıkladı.

Fakat havacılık endüstrisinin önde gelenleri Airbus'ı, A350 modelini 787 Dreamliner ile rekabet edecek şekilde tasarlamadığı, hatta acele davrandığı gerekçesiyle eleştirildiler.

Bunun üzerine Airbus, A350 modelini dolaba koydu. Ve bir süre sonra A350 XWB modeliyle ve yepyeni bir tasarım ve üretim planıyla sektörün karşısına geçti.

Bu esnada Boeing 787 ciddi mesafe kat etmiş ve rekor sipariş almaya başlamıştı. Fakat 2008 yılma gelindiğinde Boeing'in 787 modeli için sektöre verdiği sözleri tutamadığı görüldü. Japon Ali Nippon Havayolları'na Mayıs 2008'de yapılacak olan ilk teslimat yetişmedi. Ve ilk teslimatın 2010'u bulması bekleniyor. Üretim planları aksadığı gibi teslimatların da zamanında yapılamaması nedeniyle birçok havayolu tazminat talebiyle yargıya gitti. Bazı şirketler ise Boeing 787 için verdikleri siparişleri iptal etmeye başladı. Tabi tüm bu gelişmeler rekabete hazırlıklı olarak başlayan Airbus A350 için güzel bir ortam doğurdu.

Ocak 2009'da üretim tesisleri temeli atılan ve 12 milyar euro maliyetle sektöre kazandırılacak A350 ise ilk uçuşunu 2012'de yapacak. Yolculu uçuşlar ise ise 2013'te başlayacak. A350 şu ana kadar daha önce de Airbus kullanıcısı 29 havayolundan tam 478 adet sipariş aldı.

A350 XWB TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Model 350-800 A350-900 A350-1000
Yolcu kapasitesi 270 314 350
Uzunluğu 60.7 m 67 m 74 m
| Kanat genişliği 64.8 m 64.8 m 64.8 m
Kabin genişliği 5.59 m 5.59 m 5.59 m
Saatteki hızı 895 km 895 km 895 km
Menzili 15.400 km 15.000 km 14.800 km
Uçuş tavanı 13.100 m 13.100 m 12.600 m
Yolcu kapasitesi first, business ve ekonomi olmak üzere üç sınıf konfigürasyonuna göre.

Alıntıdır...
Habertürk

fsx'de bu uçakla uçmak istiyorum  :icon_eek:

You are not allowed to view links. Register or Login
fsx'de bu uçakla uçmak istiyorum  :icon_eek:

Bende  :icon_eek:

You are not allowed to view links. Register or Login

You are not allowed to view links. Register or Login
fsx'de bu uçakla uçmak istiyorum  :icon_eek:

Bende  :icon_eek:

Bende  :icon_eek:

Herkeste bi şaşkınlık   :icon_eek: :icon_eek:   :ag: :ag:

boeıng ın de buna benzer ve daha ıddalı bır ucaı var tamamen kompozıtten olusan