Arkadaşlar vor yaklaşma çogu sanal pilotun yaptıgı ama tam anlamıyla yapamadıgı bir yaklaşma bicimidir ayrıntıya girmeden van için bir örnekte anlatacgım


[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Yukarıdaki resimde van için vor yaklaşma parametrelerini göreceksiniz D10.0, D12.0, D3.5, D2.0 BUNLARIN FMC ye nasıl girildigini cok az kişi bilir.

Resimde birde radyal lar var 270-237-227 bunlarında fmcye nasil girildigine deginecegim

FMC de fix meniyi actıgınızda FIX yazısını  altı kare kare velir buraya VAN yazıp kare yere tıklıyoruz sonra sonra fmc bize var olan vorleri göterecektir charta görüldügü gibi 115.2 olanı seciyoruz  ve altta ---/--- şeklide satırlar belirecektir buraya sırası ile 270-237-227 giriyoruz .


Sonra FMC de RTE sayfasını acıyoruz ve son bacagın altına DAMAR olmalı degilse bile BEYAZDIR onun altına FMC de DAMAR yazıp tıklayın daha sonra DAMAR ın altına VAN270/12 yazıp tıklıyoruz 270 Radyanda 12 mil demek D12.0 için (bakınız chart) sonra  VAN227/10 Yazıp tıklıyoruz (D10.0 için) buradaki 227 D10.0 ın bulundgu Radyandır. 10 ise D10.0 u (10 mil) ifade eder  charta baktıgımızda bu noktalardan D5.0 için VAN227/5 D5.0  D3.5 için VAN227/3.5  D2.0 için VAN227/2 girdigimizde aşagıdaki rota PFD de belirecektir

[IMG]You are not allowed to view links. Register or Login[/img]

Bundan sonra yapmanız gereken bacaklar arasındaki kopuklukları gidermek ve LEGS ten hangi noktada kac ft te ve kac knt hızda olmanız gerektigini girmektir.  (İrtifaları charttan yazınız )

Resmin sag altında FCMC de LEGS sayfası görünüyor aynen böyle olmalı sıralama

Bir ayrıntı daha Fıx menüde ---/--- satıra  biz sadce 270-237-227 yazmıştık bunların yanına 10 yazarsanız 10 milde bir halka cıkar bunlrda piste olan mesafenizi size söyler yada örnegin kule mesafeleri içinde kullanıla bilir 270/10  gibi tabi çok gerekli degil

Arkadaşlar ben bir pilot degilim gercekte %100 böyledir diyemem ama %90 böyledir sonucta bu bir simülatör ama prosedürler kesinlikle dogrudur iyi ucuşlar

SAAT gecenin 3 ü bir teşekkürü cok görmeyin artık Hade bakam

Fs'ci arkadaşlar için yararlı olmuş Pars hocam teşekküler..

+1

FS'de uçmuyorum ama yararlı bir döküman olduğu belli eline sağlık pars hocam  +1

Mühim olan bu prosedürü fmc ile ile değil analog göstergelerle yapabilmektir maharet...Tabii yararlı bilgiler...

You are not allowed to view links. Register or Login
Mühim olan bu prosedürü fmc ile ile değil analog göstergelerle yapabilmektir maharet...Tabii yararlı bilgiler...

hangi analog gösterge onlar ? ayrıca bu iniş prosedürü gerçekte uygulanan prosedürdür gercektede aynen böyle iner pilotlar

Hocam eline sağlık

You are not allowed to view links. Register or Login
Mühim olan bu prosedürü fmc ile ile değil analog göstergelerle yapabilmektir maharet...Tabii yararlı bilgiler...

Hocam boş konuşmayalım yöntem gayet doğru ve gerçeğe uygun anlatılmış böyle bir dökümanı bulmakta gayet zor. Gayet güzel bir döküman olmuş pars hocam elinize sağlık...

Niye bu kadar celallendiniz ki:DŞimdi cessna172 tipi bir uçakla bu prosedürü uygulamak ile fmc ile uygulamak arasında size göre fark yok mu?Hangi analog göstergeler şunlar onlar;HSI,CDI,RMI...Ayrıca zaten yararlı bir çalışma olduğunu belirtmiştim çok daha detaylı yazılar var bu konu hakkında...Emeğe saygımız var tabii...

You are not allowed to view links. Register or Login
Niye bu kadar celallendiniz ki:DŞimdi cessna172 tipi bir uçakla bu prosedürü uygulamak ile fmc ile uygulamak arasında size göre fark yok mu?Hangi analog göstergeler şunlar onlar;HSI,CDI,RMI...Ayrıca zaten yararlı bir çalışma olduğunu belirtmiştim çok daha detaylı yazılar var bu konu hakkında...Emeğe saygımız var tabii...

Burda celallenmek yok ama ortada bir emek varken "maharet şunda değil bunda..." şeklinde yaklaşımda bulunmak pek doğru değil herhangi bir fevri çıkışımız varsa sebebi budur...

Konunun gidişi, mecrasından çıkmış, Vana Analoğ aletlerle  Manuel inmiş biri olarak, gerçekten çok işime yarıyacak, Çesnayla Van'a giden olurmu onuda ben bilmem... 

Vor yaklaşımının FMC'li bir uçakla Nasıl yapılacağını anlatan ve Günümüzün Sivil hava yolu taşımacılığında, en Popüler Sivil Jet ve Jumbo jetlerinin Kullandığı bir presedürün FMC girdi işlemleri gerçekten Çok yararlı bir paylaşım olmuş.. Teşekkürler...


Buyrun verilen Vor yaklaşımı Gerçekte kullanan bir boenig 737'nin inişi...

You are not allowed to view links. Register or Login

Şimdi bu gidiş hata bakarak, biride çıkıp demezmi nasıl manuel indin diye 
Ben işimi sağlam ağaca, pardon ağacımı işe bağlıyorduk. Bişeyi bi yere bağlıyorduk ondan işte..


Umarım konu biraz daha mecrasına oturmuştur..
Üstad teşekkürler bilgi için. +1

yıl olmuş 2012 sen bana cesna diyosun bir kere burda fmc diyoruz anlatabildim mi fevri cıkış yok sen analog deyince ben gercekten merak ettim 737-8 de hangi analog gösterge acaba diye cesna ile VFR uçarsın vor falan gerekmez yani bana gerekmez zaten ben cesna ile ucmuyorum ilgi alanımda degil yorumun içinde teşekkürler ayrıca bu yaklaşma prosedürünü çok saglam bir kaynaktan aldım bende bilmiyodum gerckte aynısı uygulanmaktadır sunexpress sagolsun diyim

Paylaşım için teşekkürler Adnan hocam gerçekten faydalı bir bilgi, bende hep merak ederdim bu Fix bölümüne ne yazılıyor diye. 

You are not allowed to view links. Register or Login
Konunun gidişi, mecrasından çıkmış, Vana Analoğ aletlerle  Manuel inmiş biri olarak, gerçekten çok işime yarıyacak, Çesnayla Van'a giden olurmu onuda ben bilmem... 

Vor yaklaşımının FMC'li bir uçakla Nasıl yapılacağını anlatan ve Günümüzün Sivil hava yolu taşımacılığında, en Popüler Sivil Jet ve Jumbo jetlerinin Kullandığı bir presedürün FMC girdi işlemleri gerçekten Çok yararlı bir paylaşım olmuş.. Teşekkürler...


Buyrun verilen Vor yaklaşımı Gerçekte kullanan bir boenig 737'nin inişi...

You are not allowed to view links. Register or Login

Şimdi bu gidiş hata bakarak, biride çıkıp demezmi nasıl manuel indin diye 
Ben işimi sağlam ağaca, pardon ağacımı işe bağlıyorduk. Bişeyi bi yere bağlıyorduk ondan işte..


Umarım konu biraz daha mecrasına oturmuştur..
Üstad teşekkürler bilgi için. +1

Videolar güzelde son videodaki müzik çok alakasız olmuş.

You are not allowed to view links. Register or Login
yıl olmuş 2012 sen bana cesna diyosun bir kere burda fmc diyoruz anlatabildim mi fevri cıkış yok sen analog deyince ben gercekten merak ettim 737-8 de hangi analog gösterge acaba diye cesna ile VFR uçarsın vor falan gerekmez yani bana gerekmez zaten ben cesna ile ucmuyorum ilgi alanımda degil yorumun içinde teşekkürler ayrıca bu yaklaşma prosedürünü çok saglam bir kaynaktan aldım bende bilmiyodum gerckte aynısı uygulanmaktadır sunexpress sagolsun diyim

Cesnna ile ifr'da uçarız canım,gerçek hayatta cessna ile belki bu prosedürle van'a yaklaşan olmamıştır ama fs'de bu prosedürü hadi cessna olmasın beechcraft baron veya 727 ile yapan birisi fmc'nin hazırcılığından kurtulup arkadan yol takibi yaparak,radyal yakalayarak ve arc dme'i analog göstergelerle çizmeyi öğrenip daha bir keyif alabilir simulatorden ben bu yönden bakıyor ve böyle keyif alıyorum...

Orası öyle.. Sonuç olarak, vor presedürleri ile her hava limanına yaklaşım rotası ( chart) yapmakta mümkün, Tabi burada unutulmaması gereken, vor yaklaşım presedürü ile bir pisti karşılıya bilirsiniz ancak hassas yaklaşım olmaz, irtifaytı, hızı kontrol ederek pisti gördügünüzde, çok az bir açıyla pisti karşılarsınız yine ufak ayarlar yapmak gerekiyor, Sanırım arkadaşımın bu bilgiyi paylaşırkende belirttiği nokta gibi bu gerçek bir fmc'li uçakta, bu işin nasıl yapılacağı ile ilgiliydi..

Cesna, Mooney, Baron v.b. uçaklarlada inmek pek ala mümkün, demek istediğim, Van'a doğal şartlarda sivilJet le gidersiniz..Digelimki cesna ile gideceksiniz, buda mümkün,

Ozaman chart'ta yer alan, ki chart'i FSX 'in haritasından kendinizde yapabilirsiniz,  uçuş planından chart'a göre rota belirlenir, ve rotaya göre seyirle iniş yapılır ..Benim net demek istediğim, Arkadaş FMC  ile bir chart'in vor yaklaşımı nasıl yapılcağını belirtmiş, çokta İyi etmiş..

Hatta Van'a cesna ve vb. uçaklarla  vor yaklaşımı ile hazırladığım FSX rotayı paylaşım..Burada 270 radyan esas alınarak BEYAZ'dan sonra van270/12-VAN270/10 ve 227 radyanını göremedigimden (o Radyan pisti izalıyandır, İST'de ise bu Radyan 175'dir.), hesaplıyarak oraya wp attım. wp noktası yaklaşımında, Van vor kodunu girerseniz, VAN227/05 de irtifa ve uygun hızla pisti karşılarsınız...Analoğ inişler için.. Tabi her birini geçip, gelecekteki rotayı GPS Rotaya girerek, direk total rotasız da yaklaşmak mümkün ancak zamanlama ve dikkat dagılmasına yol acar.. 

You are not allowed to view links. Register or Login

Burada rotayı belirlerken radyanların bilinmesi yeterlidir, pisti karşılıyan radyanda sizde yaklaşımı mil bazında belirliye bilirsiniz..FMC 'de de bu böyledir..

Elinde Türkiye havameydnlarının chart liste olan paylaşırsa, her biri için, vor yaklaşımı FMC'li  anlatabilirim..

Çorluyu Örnekliyelim..

FMC Ayarlamalarından sonra, Chart kodu CRL dir. Legs ( bacaklara gelince) Önce SADIK (230/4000feet) - DENİZ (220/3000feet)  Bacaklarını verelim, sonra, CRL223/10 girelim (Corlu 223 radyan üzerinde 10 mil)- Sonra CRL229/08 girelim ( CRL229 radyan 8 mil) dikkat ettiyseniz, uçağımıza yavaşca pist açısı veriyoruz..Sonra, CRL231/05 girelim, CRL231/02 girelim evet böylece LTBU Çorlu pistimize ( 5 numaralı pist) 2 nm kadar güzelce yaklaştık, şimdi en son pistimizide FMC den seçtikten sonra, Corlu Chart göre, FMC radyan Vor yaklaşımımız Hazır.. CRL229 Ve CRL231 Radyan yaklaşım hız ve feet'lerini ona göre ayarlamanız yeterli..

You are not allowed to view links. Register or Login

Videolar güzelde son videodaki müzik çok alakasız olmuş.

İnişe geçerken, radyoda Yavuz abi söylüyordu, ölesine importladım..
İyi Forumlar...