Sanal Havacılık, Sanal Filo, Falcon BMS, Hava Kuvvetleri

Simülatörler Genel => Flight Simulator => Konuyu başlatan: 114-Pars - 28 Eylül 2012, 03:00:56

Başlık: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: 114-Pars - 28 Eylül 2012, 03:00:56
Arkadaşlar vor yaklaşma çogu sanal pilotun yaptıgı ama tam anlamıyla yapamadıgı bir yaklaşma bicimidir ayrıntıya girmeden van için bir örnekte anlatacgım


(https://www.turkishairforce.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1094.photobucket.com%2Falbums%2Fi449%2Ftuafpars%2FVANCHART.jpg&hash=f8fa70af27cc4f7f70011a94366b3ee8d4648a73)

Yukarıdaki resimde van için vor yaklaşma parametrelerini göreceksiniz D10.0, D12.0, D3.5, D2.0 BUNLARIN FMC ye nasıl girildigini cok az kişi bilir.

Resimde birde radyal lar var 270-237-227 bunlarında fmcye nasil girildigine deginecegim

FMC de fix meniyi actıgınızda FIX yazısını  altı kare kare velir buraya VAN yazıp kare yere tıklıyoruz sonra sonra fmc bize var olan vorleri göterecektir charta görüldügü gibi 115.2 olanı seciyoruz  ve altta ---/--- şeklide satırlar belirecektir buraya sırası ile 270-237-227 giriyoruz .


Sonra FMC de RTE sayfasını acıyoruz ve son bacagın altına DAMAR olmalı degilse bile BEYAZDIR onun altına FMC de DAMAR yazıp tıklayın daha sonra DAMAR ın altına VAN270/12 yazıp tıklıyoruz 270 Radyanda 12 mil demek D12.0 için (bakınız chart) sonra  VAN227/10 Yazıp tıklıyoruz (D10.0 için) buradaki 227 D10.0 ın bulundgu Radyandır. 10 ise D10.0 u (10 mil) ifade eder  charta baktıgımızda bu noktalardan D5.0 için VAN227/5 D5.0  D3.5 için VAN227/3.5  D2.0 için VAN227/2 girdigimizde aşagıdaki rota PFD de belirecektir

(https://www.turkishairforce.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1094.photobucket.com%2Falbums%2Fi449%2Ftuafpars%2FVAN.png&hash=f455e640c8666c4c39cb671359205db033880e06)

Bundan sonra yapmanız gereken bacaklar arasındaki kopuklukları gidermek ve LEGS ten hangi noktada kac ft te ve kac knt hızda olmanız gerektigini girmektir.  (İrtifaları charttan yazınız )

Resmin sag altında FCMC de LEGS sayfası görünüyor aynen böyle olmalı sıralama

Bir ayrıntı daha Fıx menüde ---/--- satıra  biz sadce 270-237-227 yazmıştık bunların yanına 10 yazarsanız 10 milde bir halka cıkar bunlrda piste olan mesafenizi size söyler yada örnegin kule mesafeleri içinde kullanıla bilir 270/10  gibi tabi çok gerekli degil

Arkadaşlar ben bir pilot degilim gercekte %100 böyledir diyemem ama %90 böyledir sonucta bu bir simülatör ama prosedürler kesinlikle dogrudur iyi ucuşlar

SAAT gecenin 3 ü bir teşekkürü cok görmeyin artık Hade bakam
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: Tanyıldız - 28 Eylül 2012, 08:47:24
Fs'ci arkadaşlar için yararlı olmuş Pars hocam teşekküler..

+1
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: Sky91 - 28 Eylül 2012, 09:08:32
FS'de uçmuyorum ama yararlı bir döküman olduğu belli eline sağlık pars hocam  +1
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: grunges - 28 Eylül 2012, 14:20:22
Mühim olan bu prosedürü fmc ile ile değil analog göstergelerle yapabilmektir maharet...Tabii yararlı bilgiler...
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: 114-Pars - 28 Eylül 2012, 14:42:15
Mühim olan bu prosedürü fmc ile ile değil analog göstergelerle yapabilmektir maharet...Tabii yararlı bilgiler...
hangi analog gösterge onlar ? ayrıca bu iniş prosedürü gerçekte uygulanan prosedürdür gercektede aynen böyle iner pilotlar
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: Alperen - 28 Eylül 2012, 17:00:42
Hocam eline sağlık
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: the north face - 28 Eylül 2012, 18:59:41
Mühim olan bu prosedürü fmc ile ile değil analog göstergelerle yapabilmektir maharet...Tabii yararlı bilgiler...

Hocam boş konuşmayalım yöntem gayet doğru ve gerçeğe uygun anlatılmış böyle bir dökümanı bulmakta gayet zor. Gayet güzel bir döküman olmuş pars hocam elinize sağlık...
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: grunges - 28 Eylül 2012, 19:42:53
Niye bu kadar celallendiniz ki:DŞimdi cessna172 tipi bir uçakla bu prosedürü uygulamak ile fmc ile uygulamak arasında size göre fark yok mu?Hangi analog göstergeler şunlar onlar;HSI,CDI,RMI...Ayrıca zaten yararlı bir çalışma olduğunu belirtmiştim çok daha detaylı yazılar var bu konu hakkında...Emeğe saygımız var tabii...
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: the north face - 28 Eylül 2012, 19:52:50
Niye bu kadar celallendiniz ki:DŞimdi cessna172 tipi bir uçakla bu prosedürü uygulamak ile fmc ile uygulamak arasında size göre fark yok mu?Hangi analog göstergeler şunlar onlar;HSI,CDI,RMI...Ayrıca zaten yararlı bir çalışma olduğunu belirtmiştim çok daha detaylı yazılar var bu konu hakkında...Emeğe saygımız var tabii...

Burda celallenmek yok ama ortada bir emek varken "maharet şunda değil bunda..." şeklinde yaklaşımda bulunmak pek doğru değil herhangi bir fevri çıkışımız varsa sebebi budur...
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: NetworkTR - 29 Eylül 2012, 01:22:00
Konunun gidişi, mecrasından çıkmış, Vana Analoğ aletlerle  ;D Manuel inmiş biri olarak, gerçekten çok işime yarıyacak, Çesnayla Van'a giden olurmu onuda ben bilmem...  8)

Vor yaklaşımının FMC'li bir uçakla Nasıl yapılacağını anlatan ve Günümüzün Sivil hava yolu taşımacılığında, en Popüler Sivil Jet ve Jumbo jetlerinin Kullandığı bir presedürün FMC girdi işlemleri gerçekten Çok yararlı bir paylaşım olmuş.. Teşekkürler...


Buyrun verilen Vor yaklaşımı Gerçekte kullanan bir boenig 737'nin inişi...
http://www.youtube.com/watch?v=NIz7sEzhJZo
http://www.youtube.com/watch?v=ozYHe7be0rA&feature=related

Şimdi bu gidiş hata bakarak, biride çıkıp demezmi nasıl manuel indin diye  ;)
Ben işimi sağlam ağaca, pardon ağacımı işe bağlıyorduk. Bişeyi bi yere bağlıyorduk ondan işte.. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=ICpb53Y2dxA

Umarım konu biraz daha mecrasına oturmuştur..
Üstad teşekkürler bilgi için. +1
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: 114-Pars - 29 Eylül 2012, 01:22:11
yıl olmuş 2012 sen bana cesna diyosun :) bir kere burda fmc diyoruz anlatabildim mi fevri cıkış yok sen analog deyince ben gercekten merak ettim 737-8 de hangi analog gösterge acaba diye cesna ile VFR uçarsın vor falan gerekmez yani bana gerekmez zaten ben cesna ile ucmuyorum ilgi alanımda degil yorumun içinde teşekkürler ayrıca bu yaklaşma prosedürünü çok saglam bir kaynaktan aldım bende bilmiyodum gerckte aynısı uygulanmaktadır sunexpress sagolsun diyim :)
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: Orhunlu - 29 Eylül 2012, 11:41:46
Paylaşım için teşekkürler Adnan hocam gerçekten faydalı bir bilgi, bende hep merak ederdim bu Fix bölümüne ne yazılıyor diye.  :)
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: Alperen - 29 Eylül 2012, 11:43:00
Konunun gidişi, mecrasından çıkmış, Vana Analoğ aletlerle  ;D Manuel inmiş biri olarak, gerçekten çok işime yarıyacak, Çesnayla Van'a giden olurmu onuda ben bilmem...  8)

Vor yaklaşımının FMC'li bir uçakla Nasıl yapılacağını anlatan ve Günümüzün Sivil hava yolu taşımacılığında, en Popüler Sivil Jet ve Jumbo jetlerinin Kullandığı bir presedürün FMC girdi işlemleri gerçekten Çok yararlı bir paylaşım olmuş.. Teşekkürler...


Buyrun verilen Vor yaklaşımı Gerçekte kullanan bir boenig 737'nin inişi...
http://www.youtube.com/watch?v=NIz7sEzhJZo
http://www.youtube.com/watch?v=ozYHe7be0rA&feature=related

Şimdi bu gidiş hata bakarak, biride çıkıp demezmi nasıl manuel indin diye  ;)
Ben işimi sağlam ağaca, pardon ağacımı işe bağlıyorduk. Bişeyi bi yere bağlıyorduk ondan işte.. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=ICpb53Y2dxA

Umarım konu biraz daha mecrasına oturmuştur..
Üstad teşekkürler bilgi için. +1

Videolar güzelde son videodaki müzik çok alakasız olmuş.
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: grunges - 29 Eylül 2012, 12:21:04
yıl olmuş 2012 sen bana cesna diyosun :) bir kere burda fmc diyoruz anlatabildim mi fevri cıkış yok sen analog deyince ben gercekten merak ettim 737-8 de hangi analog gösterge acaba diye cesna ile VFR uçarsın vor falan gerekmez yani bana gerekmez zaten ben cesna ile ucmuyorum ilgi alanımda degil yorumun içinde teşekkürler ayrıca bu yaklaşma prosedürünü çok saglam bir kaynaktan aldım bende bilmiyodum gerckte aynısı uygulanmaktadır sunexpress sagolsun diyim :)
Cesnna ile ifr'da uçarız canım,gerçek hayatta cessna ile belki bu prosedürle van'a yaklaşan olmamıştır ama fs'de bu prosedürü hadi cessna olmasın beechcraft baron veya 727 ile yapan birisi fmc'nin hazırcılığından kurtulup arkadan yol takibi yaparak,radyal yakalayarak ve arc dme'i analog göstergelerle çizmeyi öğrenip daha bir keyif alabilir simulatorden ben bu yönden bakıyor ve böyle keyif alıyorum...
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: NetworkTR - 29 Eylül 2012, 13:46:41
Orası öyle.. Sonuç olarak, vor presedürleri ile her hava limanına yaklaşım rotası ( chart) yapmakta mümkün, Tabi burada unutulmaması gereken, vor yaklaşım presedürü ile bir pisti karşılıya bilirsiniz ancak hassas yaklaşım olmaz, irtifaytı, hızı kontrol ederek pisti gördügünüzde, çok az bir açıyla pisti karşılarsınız yine ufak ayarlar yapmak gerekiyor, Sanırım arkadaşımın bu bilgiyi paylaşırkende belirttiği nokta gibi bu gerçek bir fmc'li uçakta, bu işin nasıl yapılacağı ile ilgiliydi..

Cesna, Mooney, Baron v.b. uçaklarlada inmek pek ala mümkün, demek istediğim, Van'a doğal şartlarda sivilJet le gidersiniz..Digelimki cesna ile gideceksiniz, buda mümkün,

Ozaman chart'ta yer alan, ki chart'i FSX 'in haritasından kendinizde yapabilirsiniz,  uçuş planından chart'a göre rota belirlenir, ve rotaya göre seyirle iniş yapılır ..Benim net demek istediğim, Arkadaş FMC  ile bir chart'in vor yaklaşımı nasıl yapılcağını belirtmiş, çokta İyi etmiş..

Hatta Van'a cesna ve vb. uçaklarla  vor yaklaşımı ile hazırladığım FSX rotayı paylaşım..Burada 270 radyan esas alınarak BEYAZ'dan sonra van270/12-VAN270/10 ve 227 radyanını göremedigimden (o Radyan pisti izalıyandır, İST'de ise bu Radyan 175'dir.), hesaplıyarak oraya wp attım. wp noktası yaklaşımında, Van vor kodunu girerseniz, VAN227/05 de irtifa ve uygun hızla pisti karşılarsınız...Analoğ inişler için.. Tabi her birini geçip, gelecekteki rotayı GPS Rotaya girerek, direk total rotasız da yaklaşmak mümkün ancak zamanlama ve dikkat dagılmasına yol acar..  8)

(https://www.turkishairforce.org/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fa%2Fimg593%2F3712%2Fadszcaw.png&hash=b478312af84ed9ab6f2181fee68257c64912b769) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/adszcaw.png/)

Burada rotayı belirlerken radyanların bilinmesi yeterlidir, pisti karşılıyan radyanda sizde yaklaşımı mil bazında belirliye bilirsiniz..FMC 'de de bu böyledir..

Elinde Türkiye havameydnlarının chart liste olan paylaşırsa, her biri için, vor yaklaşımı FMC'li  ;D anlatabilirim..

Çorluyu Örnekliyelim..

FMC Ayarlamalarından sonra, Chart kodu CRL dir. Legs ( bacaklara gelince) Önce SADIK (230/4000feet) - DENİZ (220/3000feet)  Bacaklarını verelim, sonra, CRL223/10 girelim (Corlu 223 radyan üzerinde 10 mil)- Sonra CRL229/08 girelim ( CRL229 radyan 8 mil) dikkat ettiyseniz, uçağımıza yavaşca pist açısı veriyoruz..Sonra, CRL231/05 girelim, CRL231/02 girelim evet böylece LTBU Çorlu pistimize ( 5 numaralı pist) 2 nm kadar güzelce yaklaştık, şimdi en son pistimizide FMC den seçtikten sonra, Corlu Chart göre, FMC radyan Vor yaklaşımımız Hazır.. CRL229 Ve CRL231 Radyan yaklaşım hız ve feet'lerini ona göre ayarlamanız yeterli.. 8)



Videolar güzelde son videodaki müzik çok alakasız olmuş.


İnişe geçerken, radyoda Yavuz abi söylüyordu, ölesine importladım.. 8)
İyi Forumlar...



Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: 114-Pars - 01 Ekim 2012, 19:21:07
Arkadaşlar default sistemde gps ne kadar gercekcidir bilemem hiç kullanmadım çünkü ben burda birşeyleri daha gercekci yaalım diye ugraşıyorum yoksa zaten herkes vana iniyor kendine cok güvenen tamamen görsel iner yada vor yaklaşmayı manuel yapar yada vor ile oto pilot yapar bu işin gercekte nasıl yapıldıgı zaten Otopilot ile vor yakşama yaparlar inişi manuel tamamlarlar gercegi budur yukarıda anlattıklarımda gercek pilotlardan alıntıdır isteyen uygular ister cesna ile ıfr ucun ister vfr taktir sizin ben cesna sevmiyim
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: xxhector2008 - 04 Ocak 2013, 02:13:43
merhabalar, öncelikle anlatım için çok teşekkürler.. anlatımı aynen FMC ye uygularken RTE sayfasında DAMAR ın altına VAN270/12  ya da VAN227/10 vs yazıp girdiğimde   not in database   diye yazı çıkıyor yani     D10, D12 , vs noktaları giremiyorum. Yardım ederseniz iyi olur. şimdiden teşekkür ederim.
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: 114-Pars - 04 Ocak 2013, 02:26:38
merhabalar, öncelikle anlatım için çok teşekkürler.. anlatımı aynen FMC ye uygularken RTE sayfasında DAMAR ın altına VAN270/12  ya da VAN227/10 vs yazıp girdiğimde   not in database   diye yazı çıkıyor yani     D10, D12 , vs noktaları giremiyorum. Yardım ederseniz iyi olur. şimdiden teşekkür ederim.
uçak modeli ve airac sürümünüz nedir birde baçakların oldugu kısma yazasan sol tarafa degil sag tarafa ona dikkat et
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: xxhector2008 - 04 Ocak 2013, 03:07:33
merhabalar, öncelikle anlatım için çok teşekkürler.. anlatımı aynen FMC ye uygularken RTE sayfasında DAMAR ın altına VAN270/12  ya da VAN227/10 vs yazıp girdiğimde   not in database   diye yazı çıkıyor yani     D10, D12 , vs noktaları giremiyorum. Yardım ederseniz iyi olur. şimdiden teşekkür ederim.
uçak modeli ve airac sürümünüz nedir birde baçakların oldugu kısma yazasan sol tarafa degil sag tarafa ona dikkat et
   Yardımınız için çok teşekkür ederim.. Dediğiniz gibi bacakların olduğu kısıma girdim kabul etti. Acaip mutlu oldum  ;D  ;D  ;D
    Yalnız bu noktaları takip ettiğimizde neden pisti tam ortalamıyor ? (pmdg 737/600)
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: RammsteinF1 - 04 Ocak 2013, 03:13:59
pisti ortalamak için VOR/LOC kullanmalısın. O sadece piste götürür seni
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: xxhector2008 - 04 Ocak 2013, 03:28:09
pisti ortalamak için VOR/LOC kullanmalısın. O sadece piste götürür seni
  Ya acamiyim de biraz açarmısınız.vor/loc ils inişte kullanılıyo diye biliyorum sadece  :( . örnekteki ltcı alana inişte FMC ye girdiğimiz noktaları uçak takip eder hangi noktadan itibaren vor/loc kısmı kullanıyoruz bilmiyorum . anlatabilirseniz çok iyi olur :) (vor/loc kısmını kullanmak için radio panellere yada başka yerlere hangi kodları giriyoruz mesela vs. )
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: RammsteinF1 - 04 Ocak 2013, 03:35:31
Haklısın van da ils yoktu :) pistin course değerini girip heading ile ortalayabilirsin. Piste ineceğin başı charttan bulabilirsiniz. Ayrıca mfd den de pisti görüp düzgün bir dönüş yapabilirsin.

Ils olmasa da vor loc olur, localizer aldıktan sonra piste yaklaşırken vor loc aktif yapmalisin.  Radio panele comm 1 ve nav 1 değerlerini girmen lazım öncesinde.
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: xxhector2008 - 04 Ocak 2013, 04:02:07
Haklısın van da ils yoktu :) pistin course değerini girip heading ile ortalayabilirsin. Piste ineceğin başı charttan bulabilirsiniz. Ayrıca mfd den de pisti görüp düzgün bir dönüş yapabilirsin.

Ils olmasa da vor loc olur, localizer aldıktan sonra piste yaklaşırken vor loc aktif yapmalisin.  Radio panele comm 1 ve nav 1 değerlerini girmen lazım öncesinde.
Öncelikle ilgilendiğiniz için teşekkür ederim. Yalnız benim sorunum ya da takıldığım nokta da zaten bu :) comm 1 nav 1 kısmına ne yazacağımı bilmiyorum . ils olan yerlerde course yazıyo ama olmayan alanlarda course yok onu nerden bulacaz.(her alan için bu değerleri... gibi) çok doğru kullanmıyorum ama şöyle anlatayım Lnav da aktif yaklaşıyorum ils varsa nav1 e girip course u da girip  vor loc la ortalıyor ve iniyorum. ils nin olmadığı ltcı da nasıl olacak hele bide görüş yoksa.
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: RammsteinF1 - 04 Ocak 2013, 04:18:32
Comm 1: kule ile iletişim kurduğun frekanstır.
Nav 1 ise localizer alman için girdigin değerdir.
Course ise pist başına yaklaşırken gireceğin değerdir. Mesela LTBJ için 16 ve 34 pist başları vardır ve course değerini panelden bunu girersin.

Örneğin: comm 1 için: 118.10 ve NAV 1 için: 110.30 girdiğinde, comm frekansından kule ile irtibata geçebilirsin.
NAV 1 den ise: localizer aldığın anda mfd den de takip ederek pist başını heading değerine getirip pist uzaktan karşına alabilirsin. Son olarak localizer var ise panelden vor loc aktif yapıp pisti hizalayabilirsin.  Hiçbiri yoksa mfd den pisti takip ederek uzaktan karşına almalisin.  Pist ışıklarını görünce gerisi tecrübene kalmıştır :)
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: xxhector2008 - 04 Ocak 2013, 04:53:19
Comm 1: kule ile iletişim kurduğun frekanstır.
Nav 1 ise localizer alman için girdigin değerdir.
Course ise pist başına yaklaşırken gireceğin değerdir. Mesela LTBJ için 16 ve 34 pist başları vardır ve course değerini panelden bunu girersin.

Örneğin: comm 1 için: 118.10 ve NAV 1 için: 110.30 girdiğinde, comm frekansından kule ile irtibata geçebilirsin.
NAV 1 den ise: localizer aldığın anda mfd den de takip ederek pist başını heading değerine getirip pist uzaktan karşına alabilirsin. Son olarak localizer var ise panelden vor loc aktif yapıp pisti hizalayabilirsin.  Hiçbiri yoksa mfd den pisti takip ederek uzaktan karşına almalisin.  Pist ışıklarını görünce gerisi tecrübene kalmıştır :)

Dediğinizi anladım, uyguladım uygulama başarılı  ;D  vor loc ayarlı  fakat mfd den pist ortalanmış görünüyor  ama dışardan baktığımda pist epeyce sağda kalmış durumda sanki paralel iki pist varmışta beni sol dakine götürüyor gibi bişey oldu  ;D niye böyle oluyor anlamıyorum :o
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: RammsteinF1 - 04 Ocak 2013, 09:52:05
O kadarda değil.  ils olmayan bir piste sen nerdeyse cat3 inmek istiyorsun :) burda önemli olan pisti karşılamaktan çok pisti bulabilmek. Sonra ise hafif manevralarla pisti dogrulayip ineceksin. Pistin solunda kalıyor demissin, ışte onu vor loc düzeltiyor localizer varken.
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: 114-Pars - 04 Ocak 2013, 12:45:48
bu yaptıkların seni piste tam götürmez sadece uygun iirtifa ve hızda olmanı saglar anlayacagın pisti görmeni saglar pisti gördükten sonra saga dogru manevra yapıp pisti görsel olarak ortalayıp inmelisin van inişinde uçuş sisteminden ancak bu kadar faydalanabilirsin gerisi sana kalmış
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: xxhector2008 - 04 Ocak 2013, 16:30:59
O kadarda değil.  ils olmayan bir piste sen nerdeyse cat3 inmek istiyorsun :) burda önemli olan pisti karşılamaktan çok pisti bulabilmek. Sonra ise hafif manevralarla pisti dogrulayip ineceksin. Pistin solunda kalıyor demissin, ışte onu vor loc düzeltiyor localizer varken.
hmmm anladıımm  :)  :) amaç pisti görmekmiş...  zaten manuel inişte sıkıntı yaşamıyorum, oldu o zaman  :) tekrar sağol hocam.
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: xxhector2008 - 04 Ocak 2013, 16:40:06
bu yaptıkların seni piste tam götürmez sadece uygun iirtifa ve hızda olmanı saglar anlayacagın pisti görmeni saglar pisti gördükten sonra saga dogru manevra yapıp pisti görsel olarak ortalayıp inmelisin van inişinde uçuş sisteminden ancak bu kadar faydalanabilirsin gerisi sana kalmış
anladım . o zaman şöyle diyebiliriz heralde: görüşün sıfıra yakın olduğu şartlarda böyle alanlara iniş olmaz  ;D Bir de  ;D en başta nalttığınız VAN270/12 ... ...  vs noktalar vardı ya her alan için bunları chartlardan mı alıyoruz ?... Teşekkür ederim...
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: NetworkTR - 04 Ocak 2013, 18:07:12
İstemeden kulak misafiri oldum diyelim dostlar,

Öncelikle yeniden selamlar..

Van Havalimanı Gerçekte de bir Kaç hava yolu firmasının uçtuğu bir meydandır..İniş Gerçek uçuşlarda da de 03 pistine verilir, Sebebi ise, bu bölgenin pist karşılamasına en uygun baş olmasıdır..Van (115.20 olması lazım) vor Firekansı uçuşu pistin hafif sol çaprazına getirir.Burada 227 radyanda 5nm yaklaşımı gerçekçidir, ancak 227 radyanı pist başını sadece karşılamanıza yeterli olur..Pistin neden 235 radyanda olmadıgını çogu kişi merak etmiştir, 235 radyan diger pist başını, araziden dolayı kullanışşız bıraktıgı için, ilk projesinde 235 olan radyan degeri 227 olarak revize edilmiştir..
Van inmiş biri olarak kısaca şöyle özetlemek gerekirse, Beyaz bacak'tan sonra 270 radyanda 14 nm, 237 radyanda 10 nm ve pist çapraz başı olan 227 radyanda 8 nm dir..227 rayyan çapraz pist başı görüldügünde, Nav devreye alınmalı ve pist başını  227'ye göre 049 hiding verilmelidir, hızınızın bu civalarda 737-800 modellemesinde 165 kn. civarı olması gerekir.. pistin tam radyanı 224'dür.. Ancak iyi bir kademeli yaklaşım en az 8 nm gerektirirken, irtifa açısından 224 buna araziden dolayı izin vermemektedir..Course degeri pistin karşılamada elzemdir, burada course 045'dir..Yanlış course veya sadece Vor, Looc dogru bir yaklaşım vermemektedir..En Tirajik örnegi Ispartada yaşanmıştır..Course 050 yerine 005 girilmiş ve buna binaen Vor NDB göstergeleri 050'ye göre degil 05 courseye göre inwont olmuş ve soladaki pisti izaladıgını sanarak 6500 fit'te inişe devam etmiştir, 6000 fitte ise puulup uyarısı gediginde 6500 fitte çıkmış ancak sola 45 derece hdgle güneybatıya tekrar sete oturmaya çalışmış irtifa pist üstünü sol çaprazadan 6500 fitte geçince chart irtifa okunmamış ve 6500 fitte ilk puulup uyarısında geç kalınmış ve türbe tepenini 1890 Kırıma girmiştir..

Bunlardan Sonra Verilen Radyan yaklaşımındaki Chartı kullanan sanal ve gerçek pilotların 737'leri  ile Van' a nasıl iner bunuda aşağıdaki videolarda görebiliriz..

İyi Forumlar..

SUNEXPRESS LTCI (VAN FERIT MELEN) 03 VOR/DME APPROACH.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=ODvk2jWgbmY#ws)


Van Havaalanı Uçak İnişi - Sony HDR-CX115E (HD) (http://www.youtube.com/watch?v=NIz7sEzhJZo#ws)

Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: xxhector2008 - 06 Ocak 2013, 01:14:54
İstemeden kulak misafiri oldum diyelim dostlar,

Öncelikle yeniden selamlar..

Van Havalimanı Gerçekte de bir Kaç hava yolu firmasının uçtuğu bir meydandır..İniş Gerçek uçuşlarda da de 03 pistine verilir, Sebebi ise, bu bölgenin pist karşılamasına en uygun baş olmasıdır..Van (115.20 olması lazım) vor Firekansı uçuşu pistin hafif sol çaprazına getirir.Burada 227 radyanda 5nm yaklaşımı gerçekçidir, ancak 227 radyanı pist başını sadece karşılamanıza yeterli olur..Pistin neden 235 radyanda olmadıgını çogu kişi merak etmiştir, 235 radyan diger pist başını, araziden dolayı kullanışşız bıraktıgı için, ilk projesinde 235 olan radyan degeri 227 olarak revize edilmiştir..
Van inmiş biri olarak kısaca şöyle özetlemek gerekirse, Beyaz bacak'tan sonra 270 radyanda 14 nm, 237 radyanda 10 nm ve pist çapraz başı olan 227 radyanda 8 nm dir..227 rayyan çapraz pist başı görüldügünde, Nav devreye alınmalı ve pist başını  227'ye göre 049 hiding verilmelidir, hızınızın bu civalarda 737-800 modellemesinde 165 kn. civarı olması gerekir.. pistin tam radyanı 224'dür.. Ancak iyi bir kademeli yaklaşım en az 8 nm gerektirirken, irtifa açısından 224 buna araziden dolayı izin vermemektedir..Course degeri pistin karşılamada elzemdir, burada course 045'dir..Yanlış course veya sadece Vor, Looc dogru bir yaklaşım vermemektedir..En Tirajik örnegi Ispartada yaşanmıştır..Course 050 yerine 005 girilmiş ve buna binaen Vor NDB göstergeleri 050'ye göre degil 05 courseye göre inwont olmuş ve soladaki pisti izaladıgını sanarak 6500 fit'te inişe devam etmiştir, 6000 fitte ise puulup uyarısı gediginde 6500 fitte çıkmış ancak sola 45 derece hdgle güneybatıya tekrar sete oturmaya çalışmış irtifa pist üstünü sol çaprazadan 6500 fitte geçince chart irtifa okunmamış ve 6500 fitte ilk puulup uyarısında geç kalınmış ve türbe tepenini 1890 Kırıma girmiştir..

Bunlardan Sonra Verilen Radyan yaklaşımındaki Chartı kullanan sanal ve gerçek pilotların 737'leri  ile Van' a nasıl iner bunuda aşağıdaki videolarda görebiliriz..

İyi Forumlar..

SUNEXPRESS LTCI (VAN FERIT MELEN) 03 VOR/DME APPROACH.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=ODvk2jWgbmY#ws)


Van Havaalanı Uçak İnişi - Sony HDR-CX115E (HD) (http://www.youtube.com/watch?v=NIz7sEzhJZo#ws)
eyvallah...
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: 114-Pars - 06 Ocak 2013, 01:54:34
bu yaptıkların seni piste tam götürmez sadece uygun iirtifa ve hızda olmanı saglar anlayacagın pisti görmeni saglar pisti gördükten sonra saga dogru manevra yapıp pisti görsel olarak ortalayıp inmelisin van inişinde uçuş sisteminden ancak bu kadar faydalanabilirsin gerisi sana kalmış
anladım . o zaman şöyle diyebiliriz heralde: görüşün sıfıra yakın olduğu şartlarda böyle alanlara iniş olmaz  ;D Bir de  ;D en başta nalttığınız VAN270/12 ... ...  vs noktalar vardı ya her alan için bunları chartlardan mı alıyoruz ?... Teşekkür ederim...
chartlarda mevcut
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: NetworkTR - 06 Ocak 2013, 18:48:01
Bir şeyi vurgalamadan geçmek istemedim, Sonuçta hayatları pahasına böyle bir hatayı nasıl yaptılar demesinler..Bu benide rahatsız eder..
Isparta Kaza kırımına giren Uçak MD-83 Tipi çok eski bir uçaktır, Uçak İlk olarak İRAN hava yollarına kiralanmak istenmiş ancak Yetkililer Kontrollerinde Bu uçağın Uçağımıyacagını zira, Altutute ve Flap (2 kademe) gibi cok önemli cihazlaında arıza oldugunu beyan etmiş, Uçak oradan, THY'na borcu olan bir şirket tarafından THY'na önerilmiş THY Uçağı kendi filosuna katamayacağını belirtmiş ancak finans etmesi için Uçağı kabul ederek, ATLASJET'e kiralamıştır.Altas Jet ise uçağı denetlemiş ciddi uçuş cihazlarında arıza olduğunu bildiği halde uçak ilginçtir, Sivil havacılıktan da Sefer izni almıştır..
Sonuç olarak Cihazı Arızalı bir Çok eski bir uçak, İlk defa Ispartaya uçan pilot ekibi, Yanlık İnwort ve yer Isparta olunca Sonuç Kacınılmaz Olmuştur..
Kaybettigimiz Büyük değerlerimizi ve Her bir Canımızı Rahmet ve Saygıyla Anıyorum ..

(Bknz. Isparta Kırım Raporu)

ISPARTA'DAKİ UÇAK KAZASI (http://www.youtube.com/watch?v=OzpvO4JcxXM#)
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: 114-Pars - 06 Ocak 2013, 19:20:13
NetworkTR bunların van vor yaklaşma konusu ile alakası ney bence yeni konu açarak bu bilgileri paylaşırsan daha iyi olur
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: NetworkTR - 07 Ocak 2013, 04:06:09
Vor yaklaşımında coursenin önemini, gerçek hayattan bir örnekle belirtmek istedim.
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: xxhector2008 - 08 Ocak 2013, 01:38:10
bu yaptıkların seni piste tam götürmez sadece uygun iirtifa ve hızda olmanı saglar anlayacagın pisti görmeni saglar pisti gördükten sonra saga dogru manevra yapıp pisti görsel olarak ortalayıp inmelisin van inişinde uçuş sisteminden ancak bu kadar faydalanabilirsin gerisi sana kalmış
anladım . o zaman şöyle diyebiliriz heralde: görüşün sıfıra yakın olduğu şartlarda böyle alanlara iniş olmaz  ;D Bir de  ;D en başta nalttığınız VAN270/12 ... ...  vs noktalar vardı ya her alan için bunları chartlardan mı alıyoruz ?... Teşekkür ederim...
chartlarda mevcut
Tamam sağol.Benim bu chartları iyice bi anlamam lazım. ;D
Başlık: Ynt: Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman
Gönderen: 114-Pars - 21 Ocak 2017, 11:26:26
Konuyu bilerek hortlatıyorum  çünkü 5 yılda 16 bin neredeyse 17 bin görüntülenme arada böyle dokümanların okunma sayılarını incelerim ve TSHKK nın yazdığı dokümanlar kadar okunanlarına rastlamadım arkadaşlar büyük emek var tabi tüm tshkk ya selamlar