Haberler

Sanal Havacılığın Lider Adresi

Gönderen Vor Yaklaşma (Van LTCI) İçin Döküman  (Okunma sayısı 27294 defa)

Çevrimdışı 114-Pars

  • Nato Pilot
  • Kobra Filo Komutanı
  • *
  • İleti: 6142
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10224/-25
  • Tunç 3 Magnum SA10 40 NM Time :)
    • Profili Görüntüle
: Eylül 28, 2012, 03:00:56 ÖÖ
Advertisement
Arkadaşlar vor yaklaşma çogu sanal pilotun yaptıgı ama tam anlamıyla yapamadıgı bir yaklaşma bicimidir ayrıntıya girmeden van için bir örnekte anlatacgım




Yukarıdaki resimde van için vor yaklaşma parametrelerini göreceksiniz D10.0, D12.0, D3.5, D2.0 BUNLARIN FMC ye nasıl girildigini cok az kişi bilir.

Resimde birde radyal lar var 270-237-227 bunlarında fmcye nasil girildigine deginecegim

FMC de fix meniyi actıgınızda FIX yazısını  altı kare kare velir buraya VAN yazıp kare yere tıklıyoruz sonra sonra fmc bize var olan vorleri göterecektir charta görüldügü gibi 115.2 olanı seciyoruz  ve altta ---/--- şeklide satırlar belirecektir buraya sırası ile 270-237-227 giriyoruz .


Sonra FMC de RTE sayfasını acıyoruz ve son bacagın altına DAMAR olmalı degilse bile BEYAZDIR onun altına FMC de DAMAR yazıp tıklayın daha sonra DAMAR ın altına VAN270/12 yazıp tıklıyoruz 270 Radyanda 12 mil demek D12.0 için (bakınız chart) sonra  VAN227/10 Yazıp tıklıyoruz (D10.0 için) buradaki 227 D10.0 ın bulundgu Radyandır. 10 ise D10.0 u (10 mil) ifade eder  charta baktıgımızda bu noktalardan D5.0 için VAN227/5 D5.0  D3.5 için VAN227/3.5  D2.0 için VAN227/2 girdigimizde aşagıdaki rota PFD de belirecektir



Bundan sonra yapmanız gereken bacaklar arasındaki kopuklukları gidermek ve LEGS ten hangi noktada kac ft te ve kac knt hızda olmanız gerektigini girmektir.  (İrtifaları charttan yazınız )

Resmin sag altında FCMC de LEGS sayfası görünüyor aynen böyle olmalı sıralama

Bir ayrıntı daha Fıx menüde ---/--- satıra  biz sadce 270-237-227 yazmıştık bunların yanına 10 yazarsanız 10 milde bir halka cıkar bunlrda piste olan mesafenizi size söyler yada örnegin kule mesafeleri içinde kullanıla bilir 270/10  gibi tabi çok gerekli degil

Arkadaşlar ben bir pilot degilim gercekte %100 böyledir diyemem ama %90 böyledir sonucta bu bir simülatör ama prosedürler kesinlikle dogrudur iyi ucuşlar

SAAT gecenin 3 ü bir teşekkürü cok görmeyin artık Hade bakam
« Son Düzenleme: Eylül 28, 2012, 03:17:41 ÖÖ Gönderen: 113-Pars »



Çevrimdışı Tanyıldız

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1119
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +95/-8
  • Every soldier dies in his glory
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #1 : Eylül 28, 2012, 08:47:24 ÖÖ
Fs'ci arkadaşlar için yararlı olmuş Pars hocam teşekküler..

+1



Çevrimdışı Sky91

  • AkroTÜRK Pilotu
  • Kıdemli Üye
  • ****
  • İleti: 486
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +123/-2
  • Ready For Departure
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #2 : Eylül 28, 2012, 09:08:32 ÖÖ
FS'de uçmuyorum ama yararlı bir döküman olduğu belli eline sağlık pars hocam  +1



Çevrimdışı grunges

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 47
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +2/-2
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #3 : Eylül 28, 2012, 02:20:22 ÖS
Mühim olan bu prosedürü fmc ile ile değil analog göstergelerle yapabilmektir maharet...Tabii yararlı bilgiler...



Çevrimdışı 114-Pars

  • Nato Pilot
  • Kobra Filo Komutanı
  • *
  • İleti: 6142
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10224/-25
  • Tunç 3 Magnum SA10 40 NM Time :)
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #4 : Eylül 28, 2012, 02:42:15 ÖS
Mühim olan bu prosedürü fmc ile ile değil analog göstergelerle yapabilmektir maharet...Tabii yararlı bilgiler...
hangi analog gösterge onlar ? ayrıca bu iniş prosedürü gerçekte uygulanan prosedürdür gercektede aynen böyle iner pilotlar



Çevrimdışı Alperen

  • AkroTÜRK Pilotu
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 789
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +49/-6
  • Just Fly
    • MSN Messenger - alperenbilgeer@hotmail.com
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #5 : Eylül 28, 2012, 05:00:42 ÖS
Hocam eline sağlık



Çevrimdışı the north face

  • AkroTÜRK Pilotu
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1310
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +100/-6
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #6 : Eylül 28, 2012, 06:59:41 ÖS
Mühim olan bu prosedürü fmc ile ile değil analog göstergelerle yapabilmektir maharet...Tabii yararlı bilgiler...

Hocam boş konuşmayalım yöntem gayet doğru ve gerçeğe uygun anlatılmış böyle bir dökümanı bulmakta gayet zor. Gayet güzel bir döküman olmuş pars hocam elinize sağlık...

SCREW YOU GUYS, I'M GOING HOME
TuAF-North


Çevrimdışı grunges

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 47
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +2/-2
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #7 : Eylül 28, 2012, 07:42:53 ÖS
Niye bu kadar celallendiniz ki:DŞimdi cessna172 tipi bir uçakla bu prosedürü uygulamak ile fmc ile uygulamak arasında size göre fark yok mu?Hangi analog göstergeler şunlar onlar;HSI,CDI,RMI...Ayrıca zaten yararlı bir çalışma olduğunu belirtmiştim çok daha detaylı yazılar var bu konu hakkında...Emeğe saygımız var tabii...



Çevrimdışı the north face

  • AkroTÜRK Pilotu
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1310
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +100/-6
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #8 : Eylül 28, 2012, 07:52:50 ÖS
Niye bu kadar celallendiniz ki:DŞimdi cessna172 tipi bir uçakla bu prosedürü uygulamak ile fmc ile uygulamak arasında size göre fark yok mu?Hangi analog göstergeler şunlar onlar;HSI,CDI,RMI...Ayrıca zaten yararlı bir çalışma olduğunu belirtmiştim çok daha detaylı yazılar var bu konu hakkında...Emeğe saygımız var tabii...

Burda celallenmek yok ama ortada bir emek varken "maharet şunda değil bunda..." şeklinde yaklaşımda bulunmak pek doğru değil herhangi bir fevri çıkışımız varsa sebebi budur...

SCREW YOU GUYS, I'M GOING HOME
TuAF-North


NetworkTR

  • Ziyaretçi
Yanıtla #9 : Eylül 29, 2012, 01:22:00 ÖÖ
Konunun gidişi, mecrasından çıkmış, Vana Analoğ aletlerle  ;D Manuel inmiş biri olarak, gerçekten çok işime yarıyacak, Çesnayla Van'a giden olurmu onuda ben bilmem...  8)

Vor yaklaşımının FMC'li bir uçakla Nasıl yapılacağını anlatan ve Günümüzün Sivil hava yolu taşımacılığında, en Popüler Sivil Jet ve Jumbo jetlerinin Kullandığı bir presedürün FMC girdi işlemleri gerçekten Çok yararlı bir paylaşım olmuş.. Teşekkürler...


Buyrun verilen Vor yaklaşımı Gerçekte kullanan bir boenig 737'nin inişi...



Şimdi bu gidiş hata bakarak, biride çıkıp demezmi nasıl manuel indin diye  ;)
Ben işimi sağlam ağaca, pardon ağacımı işe bağlıyorduk. Bişeyi bi yere bağlıyorduk ondan işte.. ;D


Umarım konu biraz daha mecrasına oturmuştur..
Üstad teşekkürler bilgi için. +1
« Son Düzenleme: Eylül 29, 2012, 05:19:58 ÖÖ Gönderen: NetworkTR »



Çevrimdışı 114-Pars

  • Nato Pilot
  • Kobra Filo Komutanı
  • *
  • İleti: 6142
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10224/-25
  • Tunç 3 Magnum SA10 40 NM Time :)
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #10 : Eylül 29, 2012, 01:22:11 ÖÖ
yıl olmuş 2012 sen bana cesna diyosun :) bir kere burda fmc diyoruz anlatabildim mi fevri cıkış yok sen analog deyince ben gercekten merak ettim 737-8 de hangi analog gösterge acaba diye cesna ile VFR uçarsın vor falan gerekmez yani bana gerekmez zaten ben cesna ile ucmuyorum ilgi alanımda degil yorumun içinde teşekkürler ayrıca bu yaklaşma prosedürünü çok saglam bir kaynaktan aldım bende bilmiyodum gerckte aynısı uygulanmaktadır sunexpress sagolsun diyim :)



Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #11 : Eylül 29, 2012, 11:41:46 ÖÖ
Paylaşım için teşekkürler Adnan hocam gerçekten faydalı bir bilgi, bende hep merak ederdim bu Fix bölümüne ne yazılıyor diye.  :)



Çevrimdışı Alperen

  • AkroTÜRK Pilotu
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 789
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +49/-6
  • Just Fly
    • MSN Messenger - alperenbilgeer@hotmail.com
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #12 : Eylül 29, 2012, 11:43:00 ÖÖ
Konunun gidişi, mecrasından çıkmış, Vana Analoğ aletlerle  ;D Manuel inmiş biri olarak, gerçekten çok işime yarıyacak, Çesnayla Van'a giden olurmu onuda ben bilmem...  8)

Vor yaklaşımının FMC'li bir uçakla Nasıl yapılacağını anlatan ve Günümüzün Sivil hava yolu taşımacılığında, en Popüler Sivil Jet ve Jumbo jetlerinin Kullandığı bir presedürün FMC girdi işlemleri gerçekten Çok yararlı bir paylaşım olmuş.. Teşekkürler...


Buyrun verilen Vor yaklaşımı Gerçekte kullanan bir boenig 737'nin inişi...



Şimdi bu gidiş hata bakarak, biride çıkıp demezmi nasıl manuel indin diye  ;)
Ben işimi sağlam ağaca, pardon ağacımı işe bağlıyorduk. Bişeyi bi yere bağlıyorduk ondan işte.. ;D


Umarım konu biraz daha mecrasına oturmuştur..
Üstad teşekkürler bilgi için. +1

Videolar güzelde son videodaki müzik çok alakasız olmuş.



Çevrimdışı grunges

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 47
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +2/-2
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #13 : Eylül 29, 2012, 12:21:04 ÖS
yıl olmuş 2012 sen bana cesna diyosun :) bir kere burda fmc diyoruz anlatabildim mi fevri cıkış yok sen analog deyince ben gercekten merak ettim 737-8 de hangi analog gösterge acaba diye cesna ile VFR uçarsın vor falan gerekmez yani bana gerekmez zaten ben cesna ile ucmuyorum ilgi alanımda degil yorumun içinde teşekkürler ayrıca bu yaklaşma prosedürünü çok saglam bir kaynaktan aldım bende bilmiyodum gerckte aynısı uygulanmaktadır sunexpress sagolsun diyim :)
Cesnna ile ifr'da uçarız canım,gerçek hayatta cessna ile belki bu prosedürle van'a yaklaşan olmamıştır ama fs'de bu prosedürü hadi cessna olmasın beechcraft baron veya 727 ile yapan birisi fmc'nin hazırcılığından kurtulup arkadan yol takibi yaparak,radyal yakalayarak ve arc dme'i analog göstergelerle çizmeyi öğrenip daha bir keyif alabilir simulatorden ben bu yönden bakıyor ve böyle keyif alıyorum...



NetworkTR

  • Ziyaretçi
Yanıtla #14 : Eylül 29, 2012, 01:46:41 ÖS
Orası öyle.. Sonuç olarak, vor presedürleri ile her hava limanına yaklaşım rotası ( chart) yapmakta mümkün, Tabi burada unutulmaması gereken, vor yaklaşım presedürü ile bir pisti karşılıya bilirsiniz ancak hassas yaklaşım olmaz, irtifaytı, hızı kontrol ederek pisti gördügünüzde, çok az bir açıyla pisti karşılarsınız yine ufak ayarlar yapmak gerekiyor, Sanırım arkadaşımın bu bilgiyi paylaşırkende belirttiği nokta gibi bu gerçek bir fmc'li uçakta, bu işin nasıl yapılacağı ile ilgiliydi..

Cesna, Mooney, Baron v.b. uçaklarlada inmek pek ala mümkün, demek istediğim, Van'a doğal şartlarda sivilJet le gidersiniz..Digelimki cesna ile gideceksiniz, buda mümkün,

Ozaman chart'ta yer alan, ki chart'i FSX 'in haritasından kendinizde yapabilirsiniz,  uçuş planından chart'a göre rota belirlenir, ve rotaya göre seyirle iniş yapılır ..Benim net demek istediğim, Arkadaş FMC  ile bir chart'in vor yaklaşımı nasıl yapılcağını belirtmiş, çokta İyi etmiş..

Hatta Van'a cesna ve vb. uçaklarla  vor yaklaşımı ile hazırladığım FSX rotayı paylaşım..Burada 270 radyan esas alınarak BEYAZ'dan sonra van270/12-VAN270/10 ve 227 radyanını göremedigimden (o Radyan pisti izalıyandır, İST'de ise bu Radyan 175'dir.), hesaplıyarak oraya wp attım. wp noktası yaklaşımında, Van vor kodunu girerseniz, VAN227/05 de irtifa ve uygun hızla pisti karşılarsınız...Analoğ inişler için.. Tabi her birini geçip, gelecekteki rotayı GPS Rotaya girerek, direk total rotasız da yaklaşmak mümkün ancak zamanlama ve dikkat dagılmasına yol acar..  8)



Burada rotayı belirlerken radyanların bilinmesi yeterlidir, pisti karşılıyan radyanda sizde yaklaşımı mil bazında belirliye bilirsiniz..FMC 'de de bu böyledir..

Elinde Türkiye havameydnlarının chart liste olan paylaşırsa, her biri için, vor yaklaşımı FMC'li  ;D anlatabilirim..

Çorluyu Örnekliyelim..

FMC Ayarlamalarından sonra, Chart kodu CRL dir. Legs ( bacaklara gelince) Önce SADIK (230/4000feet) - DENİZ (220/3000feet)  Bacaklarını verelim, sonra, CRL223/10 girelim (Corlu 223 radyan üzerinde 10 mil)- Sonra CRL229/08 girelim ( CRL229 radyan 8 mil) dikkat ettiyseniz, uçağımıza yavaşca pist açısı veriyoruz..Sonra, CRL231/05 girelim, CRL231/02 girelim evet böylece LTBU Çorlu pistimize ( 5 numaralı pist) 2 nm kadar güzelce yaklaştık, şimdi en son pistimizide FMC den seçtikten sonra, Corlu Chart göre, FMC radyan Vor yaklaşımımız Hazır.. CRL229 Ve CRL231 Radyan yaklaşım hız ve feet'lerini ona göre ayarlamanız yeterli.. 8)



Videolar güzelde son videodaki müzik çok alakasız olmuş.


İnişe geçerken, radyoda Yavuz abi söylüyordu, ölesine importladım.. 8)
İyi Forumlar...



« Son Düzenleme: Eylül 29, 2012, 07:28:42 ÖS Gönderen: NetworkTR »



Çevrimdışı 114-Pars

  • Nato Pilot
  • Kobra Filo Komutanı
  • *
  • İleti: 6142
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10224/-25
  • Tunç 3 Magnum SA10 40 NM Time :)
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #15 : Ekim 01, 2012, 07:21:07 ÖS
Arkadaşlar default sistemde gps ne kadar gercekcidir bilemem hiç kullanmadım çünkü ben burda birşeyleri daha gercekci yaalım diye ugraşıyorum yoksa zaten herkes vana iniyor kendine cok güvenen tamamen görsel iner yada vor yaklaşmayı manuel yapar yada vor ile oto pilot yapar bu işin gercekte nasıl yapıldıgı zaten Otopilot ile vor yakşama yaparlar inişi manuel tamamlarlar gercegi budur yukarıda anlattıklarımda gercek pilotlardan alıntıdır isteyen uygular ister cesna ile ıfr ucun ister vfr taktir sizin ben cesna sevmiyim



Çevrimdışı xxhector2008

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 9
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +0/-0
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #16 : Ocak 04, 2013, 02:13:43 ÖÖ
merhabalar, öncelikle anlatım için çok teşekkürler.. anlatımı aynen FMC ye uygularken RTE sayfasında DAMAR ın altına VAN270/12  ya da VAN227/10 vs yazıp girdiğimde   not in database   diye yazı çıkıyor yani     D10, D12 , vs noktaları giremiyorum. Yardım ederseniz iyi olur. şimdiden teşekkür ederim.



Çevrimdışı 114-Pars

  • Nato Pilot
  • Kobra Filo Komutanı
  • *
  • İleti: 6142
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10224/-25
  • Tunç 3 Magnum SA10 40 NM Time :)
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #17 : Ocak 04, 2013, 02:26:38 ÖÖ
merhabalar, öncelikle anlatım için çok teşekkürler.. anlatımı aynen FMC ye uygularken RTE sayfasında DAMAR ın altına VAN270/12  ya da VAN227/10 vs yazıp girdiğimde   not in database   diye yazı çıkıyor yani     D10, D12 , vs noktaları giremiyorum. Yardım ederseniz iyi olur. şimdiden teşekkür ederim.
uçak modeli ve airac sürümünüz nedir birde baçakların oldugu kısma yazasan sol tarafa degil sag tarafa ona dikkat et



Çevrimdışı xxhector2008

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 9
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +0/-0
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #18 : Ocak 04, 2013, 03:07:33 ÖÖ
merhabalar, öncelikle anlatım için çok teşekkürler.. anlatımı aynen FMC ye uygularken RTE sayfasında DAMAR ın altına VAN270/12  ya da VAN227/10 vs yazıp girdiğimde   not in database   diye yazı çıkıyor yani     D10, D12 , vs noktaları giremiyorum. Yardım ederseniz iyi olur. şimdiden teşekkür ederim.
uçak modeli ve airac sürümünüz nedir birde baçakların oldugu kısma yazasan sol tarafa degil sag tarafa ona dikkat et
   Yardımınız için çok teşekkür ederim.. Dediğiniz gibi bacakların olduğu kısıma girdim kabul etti. Acaip mutlu oldum  ;D  ;D  ;D
    Yalnız bu noktaları takip ettiğimizde neden pisti tam ortalamıyor ? (pmdg 737/600)



Çevrimdışı RammsteinF1

  • Multi\Role Pilot
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 2607
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +498/-15
    • Profili Görüntüle
    • Ramms+ein
    • E-Posta
Yanıtla #19 : Ocak 04, 2013, 03:13:59 ÖÖ
pisti ortalamak için VOR/LOC kullanmalısın. O sadece piste götürür seni

Jetzt hast du Angst und ich bin soweit, Mein schwarzes Blut versaut dir das Kleid


Çevrimdışı xxhector2008

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 9
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +0/-0
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #20 : Ocak 04, 2013, 03:28:09 ÖÖ
pisti ortalamak için VOR/LOC kullanmalısın. O sadece piste götürür seni
  Ya acamiyim de biraz açarmısınız.vor/loc ils inişte kullanılıyo diye biliyorum sadece  :( . örnekteki ltcı alana inişte FMC ye girdiğimiz noktaları uçak takip eder hangi noktadan itibaren vor/loc kısmı kullanıyoruz bilmiyorum . anlatabilirseniz çok iyi olur :) (vor/loc kısmını kullanmak için radio panellere yada başka yerlere hangi kodları giriyoruz mesela vs. )



Çevrimdışı RammsteinF1

  • Multi\Role Pilot
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 2607
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +498/-15
    • Profili Görüntüle
    • Ramms+ein
    • E-Posta
Yanıtla #21 : Ocak 04, 2013, 03:35:31 ÖÖ
Haklısın van da ils yoktu :) pistin course değerini girip heading ile ortalayabilirsin. Piste ineceğin başı charttan bulabilirsiniz. Ayrıca mfd den de pisti görüp düzgün bir dönüş yapabilirsin.

Ils olmasa da vor loc olur, localizer aldıktan sonra piste yaklaşırken vor loc aktif yapmalisin.  Radio panele comm 1 ve nav 1 değerlerini girmen lazım öncesinde.
« Son Düzenleme: Ocak 04, 2013, 03:39:50 ÖÖ Gönderen: 111-Rammstein »

Jetzt hast du Angst und ich bin soweit, Mein schwarzes Blut versaut dir das Kleid


Çevrimdışı xxhector2008

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 9
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +0/-0
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #22 : Ocak 04, 2013, 04:02:07 ÖÖ
Haklısın van da ils yoktu :) pistin course değerini girip heading ile ortalayabilirsin. Piste ineceğin başı charttan bulabilirsiniz. Ayrıca mfd den de pisti görüp düzgün bir dönüş yapabilirsin.

Ils olmasa da vor loc olur, localizer aldıktan sonra piste yaklaşırken vor loc aktif yapmalisin.  Radio panele comm 1 ve nav 1 değerlerini girmen lazım öncesinde.
Öncelikle ilgilendiğiniz için teşekkür ederim. Yalnız benim sorunum ya da takıldığım nokta da zaten bu :) comm 1 nav 1 kısmına ne yazacağımı bilmiyorum . ils olan yerlerde course yazıyo ama olmayan alanlarda course yok onu nerden bulacaz.(her alan için bu değerleri... gibi) çok doğru kullanmıyorum ama şöyle anlatayım Lnav da aktif yaklaşıyorum ils varsa nav1 e girip course u da girip  vor loc la ortalıyor ve iniyorum. ils nin olmadığı ltcı da nasıl olacak hele bide görüş yoksa.



Çevrimdışı RammsteinF1

  • Multi\Role Pilot
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 2607
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +498/-15
    • Profili Görüntüle
    • Ramms+ein
    • E-Posta
Yanıtla #23 : Ocak 04, 2013, 04:18:32 ÖÖ
Comm 1: kule ile iletişim kurduğun frekanstır.
Nav 1 ise localizer alman için girdigin değerdir.
Course ise pist başına yaklaşırken gireceğin değerdir. Mesela LTBJ için 16 ve 34 pist başları vardır ve course değerini panelden bunu girersin.

Örneğin: comm 1 için: 118.10 ve NAV 1 için: 110.30 girdiğinde, comm frekansından kule ile irtibata geçebilirsin.
NAV 1 den ise: localizer aldığın anda mfd den de takip ederek pist başını heading değerine getirip pist uzaktan karşına alabilirsin. Son olarak localizer var ise panelden vor loc aktif yapıp pisti hizalayabilirsin.  Hiçbiri yoksa mfd den pisti takip ederek uzaktan karşına almalisin.  Pist ışıklarını görünce gerisi tecrübene kalmıştır :)
« Son Düzenleme: Ocak 04, 2013, 04:22:50 ÖÖ Gönderen: 111-Rammstein »

Jetzt hast du Angst und ich bin soweit, Mein schwarzes Blut versaut dir das Kleid


Çevrimdışı xxhector2008

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 9
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +0/-0
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #24 : Ocak 04, 2013, 04:53:19 ÖÖ
Comm 1: kule ile iletişim kurduğun frekanstır.
Nav 1 ise localizer alman için girdigin değerdir.
Course ise pist başına yaklaşırken gireceğin değerdir. Mesela LTBJ için 16 ve 34 pist başları vardır ve course değerini panelden bunu girersin.

Örneğin: comm 1 için: 118.10 ve NAV 1 için: 110.30 girdiğinde, comm frekansından kule ile irtibata geçebilirsin.
NAV 1 den ise: localizer aldığın anda mfd den de takip ederek pist başını heading değerine getirip pist uzaktan karşına alabilirsin. Son olarak localizer var ise panelden vor loc aktif yapıp pisti hizalayabilirsin.  Hiçbiri yoksa mfd den pisti takip ederek uzaktan karşına almalisin.  Pist ışıklarını görünce gerisi tecrübene kalmıştır :)

Dediğinizi anladım, uyguladım uygulama başarılı  ;D  vor loc ayarlı  fakat mfd den pist ortalanmış görünüyor  ama dışardan baktığımda pist epeyce sağda kalmış durumda sanki paralel iki pist varmışta beni sol dakine götürüyor gibi bişey oldu  ;D niye böyle oluyor anlamıyorum :o
« Son Düzenleme: Ocak 04, 2013, 04:55:42 ÖÖ Gönderen: xxhector2008 »



 

Sitemap 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23