hacam ağırlık olarak fmc de 174.7 yazıyorum senin izah ettigin yerden baktığımda GW yi o şekilde yazıyo süratide 240 la denedim olmadı 280 le denedim gene olmadı 300 le denedim gene olmadı sanırım benim uçak ağır çünkü fc v1 vr v2 değerlerini 155 160 165 gibi değerlerde veriyo bende ona sebep 160 kaldırıyorum uçağın burnunu yaklaşık 1500 ft kadar yükseldikten sonra tam AP ye alayım derken başlıyo STALL a ama dediğim gibi default da sorun yaşamıyorum ama airane de bi kalkamadım

orhunlu hocam simdi tekrar denedim ama bu sefer lnav vnav n1 benzeri tuşları ve uçağız hız kontrolünü otomatiğe bırakmadan direk kendim tam güç kalktım güzel bi açı ile 9500 e kadar kendim çıktım hiç sorun olmadı ama uçağı otomatik bilota devrettikten 2 dk sonra uçağı stall yaptı ve düşürdü.Uçağın düştüğünemi yanim yaptığım onca ayarı sil baştan tekrar yapmak zorunda kalıyorum onamı yanim pist başında ayarları bitirip kalkmadan önce save edip hata yaparsak tekrar o na-oktadan başlama gibi bi şansımız varmı

Yok! AOA kaç dereceye kadar çıkıyor? 20 yi geçmesin 10-15 derece iyidir.

orhonlu hocam mrb sizin videoda uçrduğumuz carenado money 20j satın aldım ve kurdum ama sizin kullandığınız gibi konsolo tam karşıma almadım acaba ayarlarımı varkapısını açamadım  yardımcı olursanız çok sevinirim.

hocam birde değişik uçaklarla böyle eğitici videolar çekerseniz çok süper olur.Saygılar...

orhunlu hocam kalkış sorununu çözdüm sizin dediğiniz gibi 10 15 derecelik bi açıyla kalkıyorum ama n1 ile toga yaparak değil kendim full güç motorları açarak kalkıyorum yaklaşık 4000 ft yükseldikten sonra AP ye devrediyorum kars dan trabzona kadar erzurum ve erzincan vor ları ile uçtum erzincandan sonra trabzon dönüşüm gerçekleşti planda piste yandan diklemesine değilde karşıdan gelsin die fmc de TEMEL bacağınıda ekledim uçtum TEMEL bacağına geldiğimde TRABZON 11 nolu pist İLS frekansı olarak 109.100 girdim curseyi ben sağda solda araştırdım 130 olarak buldum ve onuda girdim ama temel bacağını geçip ilese hattına kesik kesik çizgiye çok yakın olmama rağmen oturmadı ils ye acabaa curse ayarım mı hatalı trab curse si 130 mu yada ben yanlış irtifadamıydım.o esnada 9000 ft civarındaydı You are not allowed to view links. Register or Login liste buldum nette türkiyedeki hava alanlarının kodları ils frekansları pist noları ve curse değerleri var acaba doğrumu emindeğilim bu ils değerlerinide ordan aldım o değerlerde bide irtifa bilgisi var mesela trabzon 11 nolu pist için 8661 ft vermiş bu o pistte ils yi yakalıyabileceğim maksimum yukseklikmi oluyoo.

oooo amma uzun oldu yaww kusura bakma orhunlu hocam hepsini bi seferde sorum dedim umarım zahmet olmaz cevaplarsan çok sevinirim iyi uçuşlar

ATC ile uçsan sana irtifayı verirdi!    Trabzon deniz seviyesinde aynı Yeşilköy gibi yani, 3000, 3500 feet arasında olsaydı irtifan muhtemelen ils hattına otururdu uçağın. Nette bigi aramanada gerek yok sendeki scenery ile uyumlu olmayabilir flaght planda findroute kısmında map üzerinde havaalanının üzerine tıklayınca o alan hakkındaki tüm bilgiler çıkıyor hocam.

yaw orhunlu hocam dün uğraştım uğraştım çıkartamadıydım şimdi oldu saolasın fs recorder da video çektim inişimi bi onu nası .frc veya .txt den videoya çevircem onu bi buluym yayınlıcam

hocam çok yararlı teşekkürler gerçekte Vor Ve NDB lermi kullanılıyor yoksa atcye göremi

Duyduğum, Gerçekte ve FS dede tabii... Uçuş müsadesi için gönderilen plânda Visual (Görerek) uçuşu  tercih etmişseniz VOR ve NDB lerden faydalanarak uçuyorsunuz ATC ile kalkışta ve inişte temasda bulunuyorsunuz tabi trasponder kod aktif olacak radarda görününce "Bu kim ya!" demesinler.

yani hocam bu uçuşu gerçekleştirirken gerçek pilotlar vor ve ndb leri fmc ye girip planlayıpmı uçuyolar yoksa nav1 cihazına sizin bu vor to vor videonuzda gösterdiğiniz gibi tek tek vor geçtikçe girerek mi uçuyorlar

O konuda bilgim yok ama sanırım fmc yerine radyo kısmına girilmesi lâzım.

+1 Hocam İLS inişe baya yardımcı oldunuz

bi +1 de benden

Orhunlu hocam vor to vor ucup ils inmeyi sayenizde videolarinizdan ogrendim fakat bi sorum olacak Ben 737-800 ile carsamba trabzon arasi ucup 11 nolu piste inmeye calisiyorum ucusumu fmc kullanmadan yapiyorum trabzon istikametinde akcaabat akc ye geldigimde app ye basiyorum nav1 ve curse girilmis durumda ama app ye bastiktan yaklasik 30 saniye kadar sonra ucak overspeed e kalkip dusuyor kac sefer denedim ayni sey oluyor yardimci olursaniz. Sevinirim yazimhatalari icin ozurdilerim yaziyi telefondan yaziyorum