Haberler

Sanal Havacılığın Lider Adresi

Gönderen VFR, VOR to VOR uçuş ve ILS iniş.  (Okunma sayısı 49069 defa)

Çevrimdışı serkanctn

  • Kıdemli Üye
  • ****
  • İleti: 281
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10/-4
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #50 : Aralık 17, 2011, 01:56:43 ÖS
Advertisement
orhunlu hocam kalkış sorununu çözdüm sizin dediğiniz gibi 10 15 derecelik bi açıyla kalkıyorum ama n1 ile toga yaparak değil kendim full güç motorları açarak kalkıyorum yaklaşık 4000 ft yükseldikten sonra AP ye devrediyorum kars dan trabzona kadar erzurum ve erzincan vor ları ile uçtum erzincandan sonra trabzon dönüşüm gerçekleşti planda piste yandan diklemesine değilde karşıdan gelsin die fmc de TEMEL bacağınıda ekledim uçtum TEMEL bacağına geldiğimde TRABZON 11 nolu pist İLS frekansı olarak 109.100 girdim curseyi ben sağda solda araştırdım 130 olarak buldum ve onuda girdim ama temel bacağını geçip ilese hattına kesik kesik çizgiye çok yakın olmama rağmen oturmadı ils ye acabaa curse ayarım mı hatalı trab curse si 130 mu yada ben yanlış irtifadamıydım.o esnada 9000 ft civarındaydı irtifam.bi liste buldum nette türkiyedeki hava alanlarının kodları ils frekansları pist noları ve curse değerleri var acaba doğrumu emindeğilim bu ils değerlerinide ordan aldım o değerlerde bide irtifa bilgisi var mesela trabzon 11 nolu pist için 8661 ft vermiş bu o pistte ils yi yakalıyabileceğim maksimum yukseklikmi oluyoo.

oooo amma uzun oldu yaww kusura bakma orhunlu hocam :) hepsini bi seferde sorum dedim umarım zahmet olmaz cevaplarsan çok sevinirim iyi uçuşlar



Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #51 : Aralık 17, 2011, 04:10:15 ÖS
ATC ile uçsan sana irtifayı verirdi!  ;)  Trabzon deniz seviyesinde aynı Yeşilköy gibi yani, 3000, 3500 feet arasında olsaydı irtifan muhtemelen ils hattına otururdu uçağın. Nette bigi aramanada gerek yok sendeki scenery ile uyumlu olmayabilir flaght planda findroute kısmında map üzerinde havaalanının üzerine tıklayınca o alan hakkındaki tüm bilgiler çıkıyor hocam.



Çevrimdışı serkanctn

  • Kıdemli Üye
  • ****
  • İleti: 281
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10/-4
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #52 : Aralık 17, 2011, 04:35:14 ÖS
yaw orhunlu hocam dün uğraştım uğraştım çıkartamadıydım şimdi oldu saolasın fs recorder da video çektim inişimi bi onu nası .frc veya .txt den videoya çevircem onu bi buluym yayınlıcam



Çevrimdışı öykü68

  • Tam Üye
  • ***
  • İleti: 158
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +7/-2
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #53 : Aralık 18, 2011, 06:19:09 ÖS
hocam çok yararlı teşekkürler gerçekte Vor Ve NDB lermi kullanılıyor yoksa atcye göremi



Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #54 : Aralık 18, 2011, 09:26:42 ÖS
Duyduğum, Gerçekte ve FS dede tabii... Uçuş müsadesi için gönderilen plânda Visual (Görerek) uçuşu  tercih etmişseniz VOR ve NDB lerden faydalanarak uçuyorsunuz ATC ile kalkışta ve inişte temasda bulunuyorsunuz tabi trasponder kod aktif olacak radarda görününce "Bu kim ya!" demesinler.



Çevrimdışı serkanctn

  • Kıdemli Üye
  • ****
  • İleti: 281
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10/-4
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #55 : Aralık 19, 2011, 12:10:08 ÖÖ
yani hocam bu uçuşu gerçekleştirirken gerçek pilotlar vor ve ndb leri fmc ye girip planlayıpmı uçuyolar yoksa nav1 cihazına sizin bu vor to vor videonuzda gösterdiğiniz gibi tek tek vor geçtikçe girerek mi uçuyorlar



Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #56 : Aralık 19, 2011, 06:15:07 ÖÖ
O konuda bilgim yok ama sanırım fmc yerine radyo kısmına girilmesi lâzım.



Çevrimdışı öykü68

  • Tam Üye
  • ***
  • İleti: 158
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +7/-2
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #57 : Aralık 21, 2011, 10:36:15 ÖÖ
+1 Hocam İLS inişe baya yardımcı oldunuz



Çevrimdışı serkanctn

  • Kıdemli Üye
  • ****
  • İleti: 281
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10/-4
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #58 : Aralık 21, 2011, 12:27:12 ÖS
bi +1 de benden :)



Çevrimdışı serkanctn

  • Kıdemli Üye
  • ****
  • İleti: 281
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +10/-4
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #59 : Ocak 08, 2012, 05:20:49 ÖS
Orhunlu hocam vor to vor ucup ils inmeyi sayenizde videolarinizdan ogrendim fakat bi sorum olacak Ben 737-800 ile carsamba trabzon arasi ucup 11 nolu piste inmeye calisiyorum ucusumu fmc kullanmadan yapiyorum trabzon istikametinde akcaabat akc ye geldigimde app ye basiyorum nav1 ve curse girilmis durumda ama app ye bastiktan yaklasik 30 saniye kadar sonra ucak overspeed e kalkip dusuyor kac sefer denedim ayni sey oluyor yardimci olursaniz. Sevinirim yazimhatalari icin ozurdilerim yaziyi telefondan yaziyorum




Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #60 : Ocak 08, 2012, 05:46:26 ÖS
Bunun benim bilmediğim bir çok sebebi olabilir. Şimdi aklıma gelen irtifa, LOC, AP ve mesafe bunlar olması gereken değerlerde olursa sanırım başarılı bir iniş olacaktır. Bunlarda chart ta yazar ama ben şimdilik chart okumayı bilmiyorum.



Çevrimdışı chasn

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 28
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +0/-0
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #61 : Şubat 06, 2012, 04:51:39 ÖS
çok teşşekür ediyorum çok güzel anlatmışsın. çok şey öğrendim ama iki sorum olacak. 1. si  senin uçakta indicatorlerin üzereide hangi derecede olduğu yazıyor benimkilerde yazmıyor o yüzden ayarı tam yapamıyorum o yazıları nasıl yazdırabilirm oraya.2. si ise ıls inisi yaptıktan sonra senin uçağı park alanında karşılayan kişi vardı benimkinde yok onu nasıl ayarlarım(acaba realism le mi alakalı)



Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #62 : Şubat 06, 2012, 11:07:34 ÖS
Bu uçağı paylaş gitsin kısmında paylaşmıştım oradan bulup indirebilirsin. Bursa Yenişehirde beni karşılayan kişi FS üstadı âzâmı Biber hocamızdır  ;D   LTBR 2007 diye aratırsan bulursun.



Çevrimdışı öykü68

  • Tam Üye
  • ***
  • İleti: 158
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +7/-2
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #63 : Şubat 25, 2012, 02:25:06 ÖS
Hocam FMC Eğitimi Yapsanız Süper olur



Çevrimdışı RammsteinF1

  • Multi\Role Pilot
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 2607
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +498/-15
    • Profili Görüntüle
    • Ramms+ein
    • E-Posta
Yanıtla #64 : Şubat 25, 2012, 02:33:22 ÖS

Jetzt hast du Angst und ich bin soweit, Mein schwarzes Blut versaut dir das Kleid


Çevrimdışı SkyCaptain

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 1
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +0/-0
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #65 : Mart 11, 2012, 05:38:13 ÖS
Abiciğim emeğine sağlık...


FSX'e yeni başladım, simulatörü yeni yeni çözmeye başlıyorum ve internette İngilizce kaynaklar da dahil bu kadar iyi bir VOR ve ILS anlatımı bulamadım.


Anlaşılan bu forumdan çok şeyler öğreneceğiz, tekrar teşekkürler.



Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #66 : Mart 12, 2012, 05:51:26 ÖS
Aramıza hoş geldin SkyCaptain.



Çevrimdışı ali9142

  • Yeni Üye
  • *
  • İleti: 42
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +3/-0
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #67 : Mart 16, 2012, 05:10:24 ÖÖ
Hocam benim gibi acemi bir sanal pilot adayı için çok güzel bir çalışma olmuş. verdiğin emek için çok teşekkürler. çalışmalarınızın devamını dilerim.



Çevrimdışı DEMİRCAN

  • Tam Üye
  • ***
  • İleti: 101
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +7/-6
  • İstikbal Göklerdedir...
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #68 : Nisan 17, 2012, 02:05:24 ÖS
Çok teşekkürler hocam.Eline sağlık.Çok güzel bir çalışma olmuş.Çalışmalarının devamını görürrüz inşallah. :)



Çevrimdışı bayram556

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1039
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +146/-16
  • Wie kann ich helfen ?
    • MSN Messenger - flightube2013@gmail.com
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Yanıtla #69 : Nisan 17, 2012, 02:27:30 ÖS
Orhunlu hocam sitede paylasimlarini en cok takip ettigim kisilerden birtanesidir. Kaliteli paylasimlarindan dolayi kendisini tebrik ediyorum.

+1



Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #70 : Nisan 17, 2012, 04:01:28 ÖS
Teşekkür ederim Bayram hocam.



Çevrimdışı the north face

  • AkroTÜRK Pilotu
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1310
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +100/-6
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #71 : Mayıs 01, 2012, 05:57:37 ÖS
Hocam ayrı ayrı 3 tane heading düzeltiyorsunuz bir tanesi acil durum için dediniz ok onu anladım nav'de sorun çıkarsa heading hold'a geçeceksiniz. Fakat şunu anlamadım zaten VOR'un frekansını aktif yapınca uçak o yöne doğru o çizgide ilerliyor vor indikatör üzerinde ayarlanan iki heading'in sebebi ne ayrıca uçuş sırasında NDB frekanslarını da girdiniz ama bu uçuş için gerekiyor mu daha doğrusu ndb ne işe yarıyor...

Yani ben mesela ankaradan kalkıp baglum VOR  ile establish olmak için frekansı girip gps/nav switch'i gps yapıp "nav loc" yapıyorum uçak çizgiye geliyor heading yada course ayarı yapmıyorum ils iniş dışında...

Birde hocam uçuş başı dediğiniz heading mi course değeri mi ?

SCREW YOU GUYS, I'M GOING HOME
TuAF-North


Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #72 : Mayıs 02, 2012, 08:26:39 ÖS
Eğer irtifayı tutturamazsanız ( yüksekte kalırsanız sinyal alamıyabilirsiniz veya ils gerçekleşmiyebilir veya çok riskli bir ils inişi yaparsınız ) VOR ILS yapamıyabilirsiniz bunun için meydan elevatoruna dikkat etmek gerekiyor. İki headingden birincisi Nav da etkili olan VOR headingi ( course ) ikincisini VOR devre dışı kalırsa diye hazırda tutuyorum belki gerçektede böyledir bilemiyorum tedbirli olmak her zaman iyidir. NDB yi meydanın yönünü tespit etmek için kullanıyorum istemezsen kullanmıyabilirsin! VOR DME inişlerde işe yarıyor diye biliyorum henüz öğrenme aşamasındayım. Sanırım default uçak kullanıyorsun gerçekçi olmadığı için ben kullanmıyorum kimseyede tavsiye etmiyorum.



Çevrimdışı the north face

  • AkroTÜRK Pilotu
  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1310
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +100/-6
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #73 : Mayıs 02, 2012, 08:31:22 ÖS
Eğer irtifayı tutturamazsanız ( yüksekte kalırsanız sinyal alamıyabilirsiniz veya ils gerçekleşmiyebilir veya çok riskli bir ils inişi yaparsınız ) VOR ILS yapamıyabilirsiniz bunun için meydan elevatoruna dikkat etmek gerekiyor. İki headingden birincisi Nav da etkili olan VOR headingi ( course ) ikincisini VOR devre dışı kalırsa diye hazırda tutuyorum belki gerçektede böyledir bilemiyorum tedbirli olmak her zaman iyidir. NDB yi meydanın yönünü tespit etmek için kullanıyorum istemezsen kullanmıyabilirsin! VOR DME inişlerde işe yarıyor diye biliyorum henüz öğrenme aşamasındayım. Sanırım default uçak kullanıyorsun gerçekçi olmadığı için ben kullanmıyorum kimseyede tavsiye etmiyorum.

evet hocam default kullanıyorum fark nedir...

SCREW YOU GUYS, I'M GOING HOME
TuAF-North


Çevrimdışı Orhunlu

  • Kahraman Üye
  • *****
  • İleti: 1424
  • Attack: 100
    Defense: 100
    Attack Member
  • Karma: +222/-20
    • MSN Messenger - tuaf-orhunlu@turkishairforce.org
    • Profili Görüntüle
Yanıtla #74 : Mayıs 03, 2012, 11:20:23 ÖÖ
Bir çok fonksiyon gerçekçi değil, gerçekde olan bir çok fonksiyon da yok o zaman simulator değil, oyun oluyor.



 

Sitemap 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23