Sanal Havacılık, FALCON BMS, DCS WORLD, Sanal Pilot, Sanal Filo

Merhaba arkadaşlar.

Forumunuzu kısa bir süredir takip ediyprum..gayet güzel bir site.emeği geçen herkese tşk.ederim..
Bu aralar kısa menzilli hv-hv füzelerinin hedef takip hareketlerini araştırıyorum...

Eski nesil, kısa menzilli hava-hava füzelerinin hedef uçağa fırlatıldıktan sonra doğrusal bir hareketle çıkıp, takip açısı yeteneği kadar açı ile hedefi izleyebildiğini gördüm.Ancak buna karşılık python ve aım-9 un -galiba L varyantından sonrası- ateşlendikten sonra, (diğerleri gibi) hasmın ana ısı kaynağı olan motoruna değilde, hedefin izlediği güzergahta, hasımla buluşmak üzere dairesel bir yol çizdiğini izledim.

Bana bu tip füzelerin yapısı ve fırlatıldıktan sonra izlediği dairesel hareketin avantajları hakkında bilgi verebilirsiniz?
Şimdiden teşekkürler.

Saygılar...

merhaba aramıza hoşgeldiniz,

ingilizceniz var ise bu link size yardımcı olacaktir diye düşünüyorum,
http://www.f-16.net/f-16_armament_article1.html

lima bey link için tşk.ler..

Öncelikle ir güdümlü füzelerle ,radar güdümlü füzelerin rotaları farklıdır.radar güdümlü füzeler hedefin bilgilerini datalink vasıtasıyla harici(uçak) radarından yada kendi radarından alıp işler ve olası çarpışma noktasına göre güdümlenir.ısı güdümlü füzeler ise direk ısı kaynağına güdümlenip o noktaya doğru doğrusal hareket eder.bunun anlamı radar güdümlü füze hedef uçağı takip etmez,kesişme noktasını takip ederken ısı güdümlü füzeler direk hedef uçağı takip ederler.

aim-120 füzesi üzerinde dahili radar taşıdığı için atılan uçaktan 2-3 sn sonra kendi radarını aktifleştirip hedefi kendi radarı vasıtasıyla izleyebiliyor.aim-7 sparrow ise yarı yarı-aktif radar güdümlü füzeler...bu tür füzeler üzerinde aktif radar taşımıyorlar...radar bilgilerini(koordinat-hız-yükseklik vs.) atılan uçaktan alıyorlar bu yüzden füzeyi gönderen uçak füze hedefi vurana kadar hedefe kilitli kalması zorunlu oluyor..aim-9 sidewinder lar ise üzerindeki ir tarayıcıyla direk ısı kaynağına kilitlenerek güdümleniryor..genelde menzilleri kısa ancak manevra kabilieyetleri oldukça yüksek..

aim-120 gibi aktif radarlı bir füzeden kaçınmak aslında ısı güdümlü yüksek manevra kabilieyine sahip bir aim-9 dan kaçınmaktan çok daha kolaydır.aim 120 füzesini atan bir uçak yakın temasa girmeden o bölgeden uzaklaşıp işi füzeye ve onun radarına bırakmaktadır.Bu noktada radarda alınan uyarı direk füzenin radarından kaynaklandığından aim-7 sparrow gibi füzelere nazaran reaksiyon süresi kısalır(pasif radar modunda kullanılırsa).Hedef uçak füzeden kaçınmak için birçok yola başvurabilir.aim 120 ler ne kadar uzak mesafeden atılırsa hedef uçak kaçınma manevraları için o kadar fazla reaksiyon süresine sahip demektir.Burada füze muhtemel çarpışma noktasına doğru gideceğinden füzenin enerjisini harcayacak manevralar için kaçış rotaları çizilebilir veya ani (3-9 yönünde) 90 derecelik dönüşlerle radar kilidini kırılabiliecek manevralar yapılabilir.Mesela aim-120 nin aktif radarıın taradığı alan uçaklara göre daha dardır ve koni şeklindedir.Bu radar alanı hedefe yaklaştıkça inceldiğinden hedef chaff+manevrayla bu koniden sıyrılıp füzenin radar alanından kurtulabilir.Bir başka yöntem eğer yeterli zaman ve coğrafi şartlar uygunsa füze ikazından sonra alçak uçuşla dağları-tepeleri kullanarak her türlü radarlardan sakınılabilir...tecrübe

Isı güdümlü füzeler ise başlı başına beladır Bu tür füzeler genelde kısa menzillidir (r-27 et hariç) reaksiyon süresi çok kısa olmakla beraber füze yüksek manevraya sahiptir.Ayrıca dahada kötüsü füze ısı kaynağına kilitlendiği için size herhangibir uyarı gelmeyeceğidir.Bu noktada flare+manevra ile füzeden kaçınılabilir.
AşŞağı yukarı bilinenler bu şekilde ancak bu kaçınma ve saldırı teknikleri pilot yeteneğine,eğitime,tecrübeye dolayısıyla uçuş saatine fazlasıyla bağlıdır.Her ülkenin kendine has geliştirdiği saldırı,kaçınma teknikleri,manevralar,elektronik harp yetenekleri o ülkeye özel ve gizlidir.Düşmanın elindeki argümanları iyi analiz etmek,zaaflarını saptamak yüksek eğitim ve uçuş saatiyle mümkündür.Turaf ında bu konuda oldukça ilerde olduğunu düşünüyorum.Biraz teknik oldu ama kusura bakma..

Yazdıklarınız çok doğru ancak ısı güdümlü füze bela doğru ancak ısı güzümlüden kurtulmak bana göre radar güdümlü füzeden kurtulmaktan daha kolay, ısı güdümlü füzeler hedef uçak iyi bir enerji sağlar ve A/B takatsız (Military takat) uçarsa ve kaçınma manevralarını flare destekli yaparsa (IR füzeleri uçağın en çok ısı yayan kısmına kilitlenmektedir veya takip etmektedir diyelim-ki buda egzozdur-) kurtulma şansı çok yüksek.

Radar güdümlü füzelerde ise bu iş zorlaşıyor. Radar güdümlü füzenin belirsizlik hunisini dışına çıkmak gerekmektedir. Buda 10000 feet altına inerek ki chaff destekli ve 3-9 (Beam) manevrası yaparak kurtulabiliyorsaunuz. Ancak BMS'de Türk Sanal Hava Kuvvetleri sanal pilotları olarak çeşitli kaçınma manevralarını denemekteyiz ve geliştirmekteyiz.

yanlış hatırlamıyorsam geçen sene 2 tane eurotyphoon 1 i aktif diğeri pasif modda atış testleri gerçekleştirdi.aktif olan hedef aydınlatması yaparken pasif olan farkedilmeden yakın mesafeden hedefi vurmuştu)bundan sonra atılan füze eğer aktif radarlı füzeyse kendi radarını aktif eder ve o rota üzerinde ilerlemeye devam eder.(kendi radarını aktif etmesi hedef uçağı gördüğü anlamını taşımaz)füze rota üzerinde çarpışma noktasına doğru giderken hedef uçağın aktif radarda görünmesi ile güdümlenip ''pitbull'' durumuna geçer.bu noktadan itibaren kendi radarını kullanır.tabiki bu radar atılan uçağın radarı kadar güçlü olmadığından genelde belli mesafeden hedefi tespit eder (hedef uçağın o anki radar izdüşümü,füzeye göre pozisyonu önem arz eder)..

Alıntı yapılan: hülya nişikli - Mar 17, 2012, 10:10 ÖS
lima bey link için tşk.ler..

Öncelikle ir güdümlü füzelerle ,radar güdümlü füzelerin rotaları farklıdır.radar güdümlü füzeler hedefin bilgilerini datalink vasıtasıyla harici(uçak) radarından yada kendi radarından alıp işler ve olası çarpışma noktasına göre güdümlenir.ısı güdümlü füzeler ise direk ısı kaynağına güdümlenip o noktaya doğru doğrusal hareket eder.bunun anlamı radar güdümlü füze hedef uçağı takip etmez,kesişme noktasını takip ederken ısı güdümlü füzeler direk hedef uçağı takip ederler.

aim-120 füzesi üzerinde dahili radar taşıdığı için atılan uçaktan 2-3 sn sonra kendi radarını aktifleştirip hedefi kendi radarı vasıtasıyla izleyebiliyor.aim-7 sparrow ise yarı yarı-aktif radar güdümlü füzeler...bu tür füzeler üzerinde aktif radar taşımıyorlar...radar bilgilerini(koordinat-hız-yükseklik vs.) atılan uçaktan alıyorlar bu yüzden füzeyi gönderen uçak füze hedefi vurana kadar hedefe kilitli kalması zorunlu oluyor..aim-9 sidewinder lar ise üzerindeki ir tarayıcıyla direk ısı kaynağına kilitlenerek güdümleniryor..genelde menzilleri kısa ancak manevra kabilieyetleri oldukça yüksek..

aim-120 gibi aktif radarlı bir füzeden kaçınmak aslında ısı güdümlü yüksek manevra kabilieyine sahip bir aim-9 dan kaçınmaktan çok daha kolaydır.aim 120 füzesini atan bir uçak yakın temasa girmeden o bölgeden uzaklaşıp işi füzeye ve onun radarına bırakmaktadır.Bu noktada radarda alınan uyarı direk füzenin radarından kaynaklandığından aim-7 sparrow gibi füzelere nazaran reaksiyon süresi kısalır(pasif radar modunda kullanılırsa).Hedef uçak füzeden kaçınmak için birçok yola başvurabilir.aim 120 ler ne kadar uzak mesafeden atılırsa hedef uçak kaçınma manevraları için o kadar fazla reaksiyon süresine sahip demektir.Burada füze muhtemel çarpışma noktasına doğru gideceğinden füzenin enerjisini harcayacak manevralar için kaçış rotaları çizilebilir veya ani (3-9 yönünde) 90 derecelik dönüşlerle radar kilidini kırılabiliecek manevralar yapılabilir.Mesela aim-120 nin aktif radarıın taradığı alan uçaklara göre daha dardır ve koni şeklindedir.Bu radar alanı hedefe yaklaştıkça inceldiğinden hedef chaff+manevrayla bu koniden sıyrılıp füzenin radar alanından kurtulabilir.Bir başka yöntem eğer yeterli zaman ve coğrafi şartlar uygunsa füze ikazından sonra alçak uçuşla dağları-tepeleri kullanarak her türlü radarlardan sakınılabilir...tecrübe

Isı güdümlü füzeler ise başlı başına beladır Bu tür füzeler genelde kısa menzillidir (r-27 et hariç) reaksiyon süresi çok kısa olmakla beraber füze yüksek manevraya sahiptir.Ayrıca dahada kötüsü füze ısı kaynağına kilitlendiği için size herhangibir uyarı gelmeyeceğidir.Bu noktada flare+manevra ile füzeden kaçınılabilir.
AşŞağı yukarı bilinenler bu şekilde ancak bu kaçınma ve saldırı teknikleri pilot yeteneğine,eğitime,tecrübeye dolayısıyla uçuş saatine fazlasıyla bağlıdır.Her ülkenin kendine has geliştirdiği saldırı,kaçınma teknikleri,manevralar,elektronik harp yetenekleri o ülkeye özel ve gizlidir.Düşmanın elindeki argümanları iyi analiz etmek,zaaflarını saptamak yüksek eğitim ve uçuş saatiyle mümkündür.Turaf ında bu konuda oldukça ilerde olduğunu düşünüyorum.Biraz teknik oldu ama kusura bakma..

rica...

estagfrullah