Türk Sanal Hava Kuvvetleri | Sanal Havacılık | Sanal Filo | Sanal Pilot

Arkadaşlar merhaba,
Öncelikle herkesin yeni yılını kutlar sağlık ve huzur dolu bir yıl dilerim. FS Passenger ile bir uçuş planlayıp full benzin ile başlıyorum. Örneğin 1.600 nm mesafe için 737-800 uçakla uçuş planlamasından baktığımda yakıtımın yeteceğini görüyorum. Ancak uçuşun bitmesine yakın yakıtın yetmediğini ve bittiğini gözlemliyorum. Başka bir havaalanına inip yakıt aldığımız zamanda yolcular sinirleniyor ve ceza puanı kesiyor. Yakıtı ayarlamanın ekonomik uçmanın bir yöntemi varmı dır?

HSSS (Khartoum) - LTBA mısır üzerinden akdeniz havasahasından İstanbula uçuyorum. 18.000 ft hızım da 290-310 Knot arası oluyor. İzmir üstünde iken yakıt bitiyor.

daha önce kahireden istanbula uçuş yaptım yakıt sıkıntısı çekmedim aynı uçakla ilginç hızı 250-270 arası dengele ve uçağın normal hızını yavaşlatacak birşeyin açık olmadığına emin ol örnek flap gibi veya hava frenleri gibi yük bilgisi ne ?

alçak irtifada yakıt sarfiyatı yüksek olur ama menzini bilmediğim ve fs de tecrübesiz olduğum çin yorum yapamıyorum,

tek bildiğim uzun mesafeli uçuşlarda flight level 330 yada 310 uygun FL180 çok alçak

fl 410 250 -290 arası ucagın en ideal degerleridir denemeni tavsiye ederim

konu bosuna uzamis bu kadar hey allahim....18 bin feet alcak birader cok kiza mesafede FL290 orta mesafe veya fazla FL 290-FL 410

FL100= 10000Ft

normalde ucagin agriligina göre ve RVSM diye birsey var ona göre belirlenir cruise altitude

0-180 arasi ise ucus basin rotanda: FL 310,F330 ,FL350....
180-360 : FL300, FL320, FL 340....

860 knot degildir 860 km/h

asagi yukari 0.86 mach

ayirca bunun yani sira su hizlar vardir:

IAS: Indicated Airspeed
TAS:True Airspeed
GS: Groundspeed
M: Mach

mach: [km/h]
TAS: [kt]

hem mach hemde TAS birsisi knot (kt) yane.

haklisi benim hatam ama asagi yukari öyle...