Türk Sanal Hava Kuvvetleri | Sanal Havacılık | Sanal Filo | Sanal Pilot

Uçak Tipi      Republic F-84F Thunderstreak
Hizmete Giriş    1959
Hizmetten Çıkış    1975
Miktar    107


Uçak Tipi      Republic F-84Q Thunderstreak
Hizmete Giriş    1964
Hizmetten Çıkış    1975
Miktar    185


F-84F'ler F-84G'lerden dış görünüş olarak kanat-kuyruk yapısı ve değişik kokpiti ayrılır. Geriye eğik kanatlar, bunlarla uyumlu yatay stabilizatörler en büyük farklılıklardır. F-84F'ler USAF-TAC tarafından F-84G'lerden sonraki taktik nükleer bomba taşıma kapasitesine sahip bir uçak olarak tasarlanmıştı. İlk üretim planlarına göre 1950 Ağustos'unda üretime başlanacak ve 1951'in Sonbahar'ında ilk teslimatlar başlayacaktı. Ancak üretimde sorunlarla karşılaşıldı. Geriye eğik kanatlar pres üretimi gerektiriyordu. Ülkede (ABD'de) bu işe uygun presler de B-47'lerin kanatlarının üretimine tahsis edilmişti. Bu nedenle kanatların presleme işlemi olmaksızın üretimini gerçekleştirecek proje tadilatlarına gidildi. Bu da programda büyük gecikmelere neden oldu. Diğer bir problem de lisans altında üretilecek olan J-65 "Sapphire" motorlarda yaşandı. 1951 temmuz ayında ana üretici firma Republic teslimat şartlarını yerine getiremiyeceğini bildirmesi üzerine aradaki boşluğu kapatmak için düz kanatlı F-84G'lerin üretimine devam edilmesi kararlaştırıldı.

İlk üretim (51-1346) 1952 Sonbaharı'nda, bir yıllık bir gecikme ile sahneye çıktı ve ilk uçuşunu 22 Kasım 1952'de yaptı. F-84F "Thunderstreak"lerden toplam 2711 adet üretilmiştir. Bu miktarın 599'u General Motors tarafından üretilmiş, üretimin 1311 adedi Türkiye ve Yunanistan haricindeki NATO ülkelerine verilmiştir.

Türkiye'ye toplam 108 adet F-84F ve 185 adet F-84Q gelmiş ancak bunların hiçbiri birinci elden gelmemiştir. Avrupa'da NATO'ya bağlı hava kuvvetlerindeki F-84G'ler F-84F/Q'larla değiştirilmeye başlanınca kullanılmış F-84G'ler THKv'ye gönderilmiş,ancak MAP kapsamında birinci el F-84F/Q gönderilmemiştir. F-84F ve F-84Q'ların gelişi, bu uçakların Avrupa'da değiştirilmeye başlandığı 1959 yılından itibaren  başlar. Bu uygulama THKv personeli arasında burukluk yaratmış, F-84G'lere üvey evlat gibi bakılmaya başlanmıştır.

F-84F'lerin tamamı 1959, 1960 ve 1962'de Fransız Hava Kuvvetleri'nden gelmiştir. F-84Q'lar ise 1964, 1965 ve 1966'da gelmiş olup bu uçaklardan 20 adedi Norveç Hava Kuvvetleri'nden, bakiyesi ise Alman Hava Kuvvetleri'nden gelmiştir. 1964'de 53 adet, 1965'de 64 adet ve 1966'da 48 adet F-84Q Alman Hava Kuvvetleri "Luftwaffe"den teslim alınmıştır. Norveç'ten gelen 20 uçak ise 1965'de gelmiştir. Bu uçakları kullanan filolar aşağıdadır:

F-84F kullanıcıları:

8.inci Hava Üssü

181. Filo..........................1959-1966

182. Filo..........................1961-1969

183. Filo..........................1960-1966

 

9.uncu Hava Üssü

191. Filo...........................1963-1965

192. Filo...........................1961-1993

193. Filo...........................1965-1970

 

3.üncü Hava Üssü

131. Filo............................1970-1974

132. Filo............................1970-1974

 

F-84Q kullanıcıları:

6.ncı Hava Üssü

163. Filo.............................1964-1968

 

1.inci Hava Üssü

112. Filo............................1965-1969

114. Filo............................1965-1975

 

9.uncu Hava Üssü

191. Filo............................1965-1968

192. Filo............................1965-1970

193. Filo............................1965-1970

 

8.inci Hava Üssü

181. Filo.............................1966-1972

183. Filo.............................1966-1969

 

3.üncü Hava Üssü

131. Filo............................ 1970-1974

132. Filo.............................1970-1974

 

F-100 ve F-5'lerin gelişi ile bu uçaklar hizmet dışı bırakılmışlardır.


Özellikleri/specifications:

Mürettebat/crew: 1
motor/engine: 1 x Wright J65-W-3
itiş gücü/thrust:32.3kN
kanat açıklığı/wingspan: 10.24m
uzunluk/length: 13.23m
yükseklik/height: 4.39m
kanat alanı/wing area: 30.19m2
kalkış ağırlığı/take-off weight: 12701kg
azami hız/max speed: 1118km/h
menzil (azami yakıtla)/range (w/max.fuel): 2600km
silah donanımı/armament: 6 x 12.7mm MG, 2722 kg of weapons on external hardpoints/2722 kg kanat altı yükü







Bu uçak halen "İstanbul Yeşilköy Havacılık Müzesi"nde sergilenmektedir.



















Tüm Döküman ve Resimler "http://www.hvkk.tsk.tr", "http://www.hho.edu.tr/Muze/muze.htm", "http://www.tayyareci.com", "http://www.acig.org"  sitelerinden derlenmiştir.

Bilgiler tayyareci.com dan alındı.
Ancak başka kaynaklara göre 192.Filo Ekim 1976 ya kadar bu uçakları kullanmaya devam etmiş. 76'dan sonrada F-104'lere yerini devretmiş. 1993 te ise F-104'lerin yerini 40 adet F-16 almış. Bilgide bir hata olabilir kanaatindeyim. Ancak Sembolik olma olasılığınıda düşünmek gerek.