Uçak Tipi F-86E
Hizmete Giriş 1954
Hizmetten Çıkış 1968
Miktar 107Amerikan North American Aviation firması yapımı F-86'lar, F-15'lerin doğuşuna kadar USAF tarafından kullanılmış ilk ve tek hava üstünlük savaşçı, hava muharebe uçağıdır. Üstün performansıyla kendini Kore Savaşları'nda, kendileri gibi üstün yeteneklere sahip MiG-15'ler karşısında ispatlamıştır. İlk üretim tipi P-86A olup 33 adedi 20 Kasım 1946'da, ilk prototip uçuşundan dahi önce hizmete girmiştir. 1948 Temmuz'unda ise USAF uçak kodlaması değiştirilmiş, takip karşılığı olan "P" yerine avcı karşılığı olan "F" kullanılmaya başlanmıştır. Böylece uçağın yeni tanımı F-86A olmuştur.
Bunu takip eden üretim modeli gündüzleri görev yapabilen F-86E olmuştur. İlk çalışmalar North American Aviation tarafından 20 Kasım 1949'da başlatılmış, 17 Ocak 1950'de de 111 uçaklık sipariş alınmıştır. F-86E dış görünüş olarak F-86A'nın benzeri olmakla birlikte "tamamı uçan" kuyruk kanatlarına sahipti. Bu uygulama transsonik hızlarda tespit edilen ve istenmeyen karakteristiklerin giderilmesi için yapılmıştır. F-86A kuyruğuna takılan elektrik motoru aşırı yükleri ayarlayabilmek için stabilizatör konum açısını değiştirebiliyordu.
Kanada 1949'da NATO'ya katılınca Hava Kuvvetleri'ni iyileştirmek mecburiyetinde kalmıştı. Zamanın en iyi çözümü ise Batı Dünyası'nın en iyi muharebe uçağı olan F-86'lardı. Ancak Kanada'da bile çok kişi tekrar bir ABD uçağı görmektense İngiliz yapımı uçak kullanılmasında israr ediyorlardı. Kanada Hükümeti de çözüm olarak bu uçakların lisans altında yapılması kararını aldı ve bu tarzda uygulama yapan ilk müttefik ülke oldu. 1949'da Canadair Ltd. F-86'ları Kanada'da üretmek için lisans aldı. İlk yapılan uçağa CL-13 Sabre Mk.1 denildi. Bu uçak aslında F-86A'nın aynıydı ve yalnız bir adet üretildi. Mk.2 , F-86E muadili olup o da General Electric J47-GE-13 turbojet motoru ile teçhiz edilmişti. Kore Savaşı'nda F-86 sıkıntısı çeken USAF Şubat 1952'de Canadair'e 60 adet Mk.2 siparişi verdi. F-86E-6-CAN olarak kodlandırılan bu uçaklar Şubat-Temmuz 1952 arasında USAF'a teslim edildiler. Canadair Mk.III ve daha sonraki modellerde kendi yapımı Avro Orenda motorlarını kullanmaya başladı. Elde mevcut Mk.II'lerden 107 adedini yenilendikten ve kanat uçlarını modifiye ettikten sonra THKv'ye verdi. Bu uçaklar F-86E(M) olarak adlandırıldı (M= modifiye edilmiş). Gelen uçaklar ilk olarak 141. ve 143. Filo'lara verildi. 141 filonun bir ünitesinden kurulan 142. Filo da Sabre'lerle donatıldı. 1956'dan itibaren 191. Filo da bu uçakları kullanmaya başladı. F-86E(M) Sabre'leri kullanan filolar ve kullanım süreleri aşağıdadır.
141. Filo.....................................................................1954-1964 (F-104G'lerle değiştirildi)
142. Filo (bilahare 151. Filo olarak adlandırıldı)..........1955-1967 (F-5A'larla değiştirildi)
143. Filo (bilahare 152. Filo olarak adlandırıldı)..........1955-1968 (F-5A'larla değiştirildi)
191. Filo......................................................................1956-1964 (F-104G'lerle değiştirildi)
Özellikleri/specifications:Mürettebat/crew:1
motor/engine: 1 x J-47-GE -13 turbojet
itiş gücü/thrust: 2350 kg (23.08 kN)
kanat açıklığı/wingspan: 11.28m
uzunluk/length: 11.43m
yükseklik/height: 4.25m
azami hız: 1.072 km/h
azami kalkış ağırlığı/max take-off weight: 7.458 kg
tavan/ceiling: 16.170m
havada kalış süresi/airborne endurance: 2 saat/hours
harekat yarıçapı: action radius: 856 km
silahları/armament: 6 x 12.70mm MG & 24 x 2 ¾ roket.
Bu uçak halen "İstanbul Havacılık Müzesi"nde sergilenmektedir.
Bu uçak halen "İstanbul Havacılık Müzesi"nde sergilenmektedir.
Bu uçak halen "Ankara Etimesgut Havacılık Müzesi"nde sergilenmektedir.
Bu uçak halen "Ankara Etimesgut Havacılık Müzesi"nde sergilenmektedir.
Tüm Döküman ve Resimler
http://www.hvkk.tsk.tr
http://www.tayyareci.com
http://www.hvkk.tsk.tr/Turkce/muzelerimiz/AnkaraHavaMuzesi/index.htm
http://www.hho.edu.tr/muze/muze.htm
sitelerinden derlenmiştir.
21 Nisan 2009, 02:57:53