Türk Sanal Hava Kuvvetleri | Sanal Havacılık | Sanal Filo | Sanal Pilot

BREGUET XIV A-2   Uçağı


Breguet.14'ler, SPAD ve Nieuport'larla birlikte 1.Dünya Savaşı'nda rol almış Fransız tayyarelerinin en tanınmış olanlarındandır. Fransız'lar tarafından üretilmiş, zamanının en başarılı bombardıman uçağıdır. ABD, İngiltere gibi birçok ülke tarafından lisans altında üretilmiş, 1920'lerin sonlarına kadar kullanılmıştır.

Breguet firması savaşın ilk yıllarında  BM.4 ve Breguet.5'leri ürettikten sonra bir süre siparişsiz kaldı. Bu arada da kendi dizaynı olan "AV" modelini geliştirdi. Bu model alt kanat altındaki kızaklarda bomba taşıyabiliyordu ve o zaman için önemli bir yenilikti. Gövde yapımında da oldukça büyük oranlarda duralumin kullanılmıştı. Ocak 1917'de deneyler tamamlanıp AV.2'ler hizmete girince çağdaşı olan Alman ve İngiliz uçaklarından çok daha üstün olduğu görüldü.

1916 yılının Kasım ayında Fransız hükümeti iki kişilik kara birlikleri koordinasyon uçağı "A", üç kişilik uzun menzilli keşif uçağı "A1", iki kişilik av uçağı "C" ve üç kişilik bombardıman uçağı "D"nin geliştirilmesi için emir verdi. Breguet firması bu talebe "AV" modelinin varyasyonları ile cevap verdi. "A" gereksinimi Breguet 14.A2 ile karşılanmıştı. Av modeli ise daha ileride Breguet 17 olarak çıkacaktı. Diğer modellerin prototipleri yapıldıysa da bir müddet sonra bunlardan vazgeçildi.

Türk Silahlı Kuvvetleri'nde toplam 18 adet Breguet 14.A2  görev yapmıştır. Bu uçaklardan ilki 21 Eylül 1921'de Yunan Kuvvetleri'nden ele geçirilmiş mecburi iniş yapmış bir uçaktır. İkincisi ise yine Yunan'lılardan 26 Ağustos 1922'de vurulmak suretiyle ele geçirilmiştir. İlk ele geçirilen uçağa "Sakarya", ikincisi ise "Garipçe" isimleri verilmiştir.

Cumhuriyet'in kuruluşunu müteakip 1924 yılında Fransa'dan 16 adet Breguet 14.A2 satın alınmıştır. Uçaklar demonte olarak getirilmiş ve montajları 1924 Aralık ayında Gaziemir'de yapılmıştır. Bu uçaklar 1926 yılına kadar görevde kalmıştır.

Yapımcı Firma - Ülke     
Breguet - FRANSA
Motor Adedi - Tipi    Tek ( 300 BG., Renault )
Boş Ağırlığı    
En Çok Yüklü Ağırlığı    

Boyu    
11 m.
Genişliği    14.83 m.
Yüksekliği    3.34 m.
Lastik Boyutları    
   

Yakıt Cinsi    
Benzin
Dahili Depo Kapasitesi    250 kg.
Harici Depo Kapasitesi    50 kg.

Yapım Tarih    
Hizmete Giriş Tarihi    
Türkiye'de Hizmete Giriş    1922
Hizmetten Çıkış Tarihi    1926

Maksimum Hızı    
160 km / s.
Havada Kalış Süresi    3.30 saat
Tavanı    5000 m.
Silahlar    Vikers , Madsen

Personel Taşıma    
2
Yük Taşıma    











Tüm Döküman ve Resimler "http://www.hvkk.tsk.tr" ve "http://www.tayyareci.com" sitelerinden derlenmiştir.