Türk Sanal Hava Kuvvetleri | Sanal Havacılık | Sanal Filo | Sanal Pilot

Arkadaşlar Dün Arjantinde kanadı kırılan bir uçağın arkasından açılan paraşüt sayesinde yere yumuşak düşüş yapıp pilotun kurtulması olayını duydum.Fakat bu uçak görüldüğü kadarı ile tek kişilik ve hafif bir Show uçağı.Hava yolcu taşımacılığında sizinde bildiğiniz gibi herhangi bir uça kkazasında kurtulma olasılığı çok düşüktür.Bunun en büyük sebebi ise yüksek hızda yere düşüşdür.Fakat bu insanların güvenliği yapılan onca çalışmaların arasında paraşüt konusuna neden yer verilmemiştir?
   Örneğin bir airbus yada bir boing acil durumlarda Arkasından dev bir paraşüt açılması ve bunun uçağın çakılma hızını düşürmesi gibi bir olanak varmıdır?Yoksa bu imkansız ve olanaksızmıdır?Olanaksızsa neden?Değerli yorumlarınız bekliyorum!

Yolcu Uçakları düşmez
Crash olur..
yani 30.000 ftden birden burnu asagi dalipda dusmez ya biyere carpar yada baska bişey olur paraşüt açacak vakitte kalmaz

Aynen genelde düşen uçaklar yüksek irtifalarda düşmez bunun için içerden bir etki yada dışardan güçlü bir etki gerekir uçaklar genelde arıza yüzünden ya kalkışta yada inişte düşerler. Havada arıza yapanlar ise genelde süzülerek gövde üstü inerler ancak bazı durumlarda durum kontrolden çıkabilir.Ama paraşütlerin işe yarayacağını sanmıyorum.

Sana bir 737'yi örnek veriyim irtifqa 15bin feet hız 300knot Bu uçak arıza yaptı 2 motorda sustu şimdi bu uçakta sizce paraşüt etkili olabilirmi.öncelikle o ağırlığa dayanabilecek paraşütler yapılması gerekir daha sonra bu paraşütler için uçağa güçlendirme yapılması gerekir güçlendirme demek uçağa daha fazla ağırlık demektir.

Mühendisler bu uçak düşerken nasıl kurtulabilir diye düşünmüyorlar. önemli olan o uçağı düşürmemek

ama onun gibi küçük uçaklardan bahsediyorsan orasını bilemem

ölüm oranı en aza indirmek isteniyorsa uçağı karın üstü indirmek için bir piste ihtiyaç vardır ki sürtünmeden kaynaklanan hasar hem en aza insin hemde ölüm riski azalsın. Ancak uçağın arıza yapacağı yerde çoğu zaman pist bulmak zordur, bu da genelde çoğu kişinin ölmesiyle sonuçlanır. Bu durumda videodaki gibi paraşüt açıp düşmek daha az ölüme sebep verir bence. Eğer arıza, pist olmayan bir bölgede meydana gelmişse 300 knot ile de gitsen burnu havaya dikip stall pozisyonunda burun aşağı bir şekilde yere ''iniş yapılır''. Bu da ölümü önlemez ama en azından herkes ölmez. Yolcu uçaklarında en çok gözardı edilen bir şey var ki o da can güvenliği. İnsan istediği taktirde her türlü çözüm bulabilir ancak imkansız gibi görürler

ölüm oranı en aza indirmek isteniyorsa uçağı karın üstü indirmek için bir piste ihtiyaç vardır ki sürtünmeden kaynaklanan hasar hem en aza insin hemde ölüm riski azalsın. Ancak uçağın arıza yapacağı yerde çoğu zaman pist bulmak zordur, bu da genelde çoğu kişinin ölmesiyle sonuçlanır. Bu durumda videodaki gibi paraşüt açıp düşmek daha az ölüme sebep verir bence. Eğer arıza, pist olmayan bir bölgede meydana gelmişse 300 knot ile de gitsen burnu havaya dikip stall pozisyonunda burun aşağı bir şekilde yere ''iniş yapılır''. Bu da ölümü önlemez ama en azından herkes ölmez. Yolcu uçaklarında en çok gözardı edilen bir şey var ki o da can güvenliği. İnsan istediği taktirde her türlü çözüm bulabilir ancak imkansız gibi görürler

Büyük Uçaklarda zor iş hocam.

fırlatma sistemi daha makbul hocam tavan kopuyomuş yolcular teker teker fırlatılıyomus heheh süper olur ha

Hava yastığı yapsınlar bence uçağın yan ve alt kısmına denize iniş yapınca batmasın batmasın

çok mantıksız geldi bana.  anlamıyorum, tek kişilik gösteri uçağı ile tonlarca ağırlığındaki yolcu uçaklağını nasıl kıyaslıyorsunuz? o ağırlıktaki uçak süzülerek yere çarpsa bile, zaten büyük bi patlama olacaktır. lima'nında dediği gibi; pilotlarını eğitirsin, uçağın bakımınıda zamanında yaptıktan sonra bi sorun çıkmaz zaten

Değerli havacılar konuyu başlatan "Truva" ya öncelikle teşekkür ederim.Dikkatimi çektiği için görüş bildirmek istedim.
2-3 yıl öncesinden sürekli beni meşgul etti bu paraşüt sisteminin yolcu uçaklarında da kullanılması.Yorumlara şöyle bir bakıldığında, şu an itibariyle o aşamaya gelinmemiş olması ve o yüzlerce ton ağırlıktaki uçakların yolculara zarar vermeden bir şekilde inmesi veya indirilmesi tabi ki akla hayale biraz uzak gelebiliyor.
Benim ki biraz farklıydı;
Eğer insanlar kaybedilmeden yere indirilecekse bunun uçak üretim aşamasındayken yolcuların oturduğu bölümler trenlerdeki kompartmanlar gibi 8-10 kişilik veya uçağın boyutu ve kullanılacak paraşütün özelliğine göre parçalara bölümlere ayrılması şeklindeydi. Peki sistem ne şekilde işleyecek derseniz;
Pilot, uçaktan hiçbir şekilde hayır gelmeyeceğini anladığında kendi kontrolünde olan acil durum veya kaza butonuna(adına ne derseniz deyin) bastığında uçak burundan itibaren kuyruğa doğru sistematik bi şekilde kendini parçalayarak ve içindeki o yolcu kabinlerini sağa sola fırlatarak (örnek:C-130'ların misket bombası fırlatması gibi bir görüntü) işlemi gerçekleştirecek.Tabi bunun zaman kazanma açısından gerekli irtifada olunması ve kabinler içinde de airbag görevi yapan donanım olması şartıyla...
Her kabinin kendi paraşütü açılacak ve güvenli iniş gerçekleştirilecek.
Sistemde, bir arkadaşın da dediği gibi en az 300 knoth hızla bu işlemi gerçekleştirmeye kalkışan bir uçağı baz alırsak, insanları ani basınç değişikliği, beyin kanaması vb. gibi ağır vakalardan da uzak tutmak için hangi aşamaya getirilirse faydalı olur? inanın onu şimdilik ben de bilmiyorum.
Eğer bu veya buna benzer bi teknoloji çıkacaksa bile bunun hem sağlam hem de hafif materyalden yapılması gerektiğinden muazzam derecede maliyetli olacağı şüphesiz.
Siz değerleri pilotlara uzun zamandır zihnimi meşgul eden projemi açıkladım ve artık çok rahatım:) Belki gülünç gelebilir, her türlü görüşe de saygı duyduğumu şimdiden belirtmek isterim. İyi uçuşlar...