Türk Sanal Hava Kuvvetleri | Sanal Havacılık | Sanal Filo | Sanal Pilot

Merhaba arkadaşlar,
737-800 uçaklarda rüzgar şiddeti ne olursa uçmamak lazım. Birde bunun kararını pilotmu vermeli yoksa kulemi yönlendirmeli? Ayrıca FSPassenger da silecek nasıl çalışıyor?

adnan senin gibi bir flight sim uzmanına bu cevabı hiç yakıştıramadım

Wind Limits for T/O & Landing
Braking Action Max X-wind Motne Coefficient
Good 35kt 95 0.4+
Med/good 30kt 94 0.39-0.36
Medium 25kt 93 0.35-0.3
Med/poor 20kt 92 0.29-0.26
Poor 15kt 91 0.25 & less Note 1. Different (reduced) x-wind guidelines are available for 30m wide runways.
Note 2. Maximum windspeed for taxying is 65kts

bir çok kez apronda ruzgar nedenıyle rotar yığıp uçağın ıcınde beklemişliğim var
 

  737 bu aga kasırga olsun banamısın demez ahah snake şarampole yuvarlandı

ayriyetten tam emin olmamakla birlikte kule de kaptanda bu kararı alabiliyor

mesela bu yaz sezonu bıtımınde londra-bodrum yapan a320 onur aır ucağını beklıyorum alanda , öyle bir yagmur başladıkı tam ucak ınmeye yakın ınanamazsınız çelebinin trafık ofısındeyım kule pılota ınışı ıptal edıp dalamana divert etmesını soylemış pilotda ' yahu ben ınerım demiş ama tabıkı kule bu emrı verdığı ıcın dalamana divert etti uçak,

bir çok kezde ınışe gecen uçak koşulların ıyı olmamasından dolayu kaptanın ınışiiptal ettığı kararını okudum duydum

yanı 2.sının kombınasyonu sanırım tam emın değılım

ama şu var sıvıl havacılık kanunlarına gore her ıkısınınde belırlı bır karar alma yetkısı var sanırım

mesela belkı hatırlarsınız bır rus yolcu ucağı tupolev kucuk cocukları tanısyordu havada dhl nın a320 sı ıle carpısmıştı burada rus kaptanlar hava trafık konrollorunun kararına uydu dhl ıse tcas a her ıkı ucakda bırbırıne cok yaklaştı ama rusyada ne olursa olsun kaptanlar hava trafığe uymaları konusunda eıtılmışler eğer kendı tcas larının talımatlarına uysalardı kaza olmayacaktı o yzuden sıvıl havacılık kuralları değişmişti

bu gıbı kararlarda kesınlıkle sıvıl havacılık kurallarına uyulması gerekır

bir seferınde ıstanbul havayolları ıle trabzona ınmek uzereyken kaptan hava sartlarının mınımallerın altında olduğunu ve sıvıl havacılık kuralları geregı ınışı yapamayacağımızı ıstanbula gerı dondugumuzu soylemıştı

hungur hungur ağlamıştım

tam bilmiyorum ibaresini kimse okumadı herhalde gözler nereye bakıyor gözler )

lima kalkış iniş apron ayrı olay 40 bin ft ki ucaktan bahsettim ben iniş kalkış taxi bunlarda rüzgar önemli

adnan adam uçup uçmamaktan bahsedıyor  sen 40 bın dıosun 40 bınde zaten ucmussundur  o zaman açılmayan şemsıye mevzusu varya oraya gelır konu hanı şemsıye acılır acılmaz falan  

ayrıca 737 max ceılıng alt 37 bin şekerım

41 bin gördüm şekerim 737-800 ile canlı videosu var hatta

Boeing 737 Flight Deck @ 41,000 Feet [HD]

yok be aga optimal bir deger dir 40000  yurt dışı uzun mesafelerde kullanılır sürekli ben öle biliyorum video yukarıda

yan yattı camura battı