Uçak pistteyken 70 knot civarı ve altı hızlarda, uçağın yönünü sağa sola döndermek için NWS (Nose Wheel Steering) yi kullanmak zorundasın.

NWS yi aktif hala geçirmek için klavyede Shift tuşuna basılı tutarken aynı anda  (.) nokta tuşuna bas. bu sayede rudder kontrolünü ön tekere devredersin.

bundan sonra ön tekeri döndürmek için  ö ve ç tuşlarını kullanmalısın. NWS nin aktif hala geçtiğinide HUD un sağ tarafında bulunan uyarı lambalarından  NWS yazana bakarak anlayabilirsin. eğer lamba yanıyorsa NWS aktiftir.

dediğim gibi 70 knot altındaki hızlarda NWS yi kullanmalısın. çünkü 70 knot üzeri hızlarda, uçağın üstündeki hava akışı yeterli olduğundan uçağın sapma hareketini normal rudder kullanarak kontrol edebilirsin.

karışık derken neyi kastediyorsun? klavyede hangi tuşun ne işe yaradığınımı bilmiyorsun?

yoksa klavyeyle oynamak mı zor diyorsun? öncelikle problemi tam olarak açıklada, ona göre sana çıkış yolu tavsiye edelim.

Güzel bilgiler paylaşım için sağol Plus.  8)

 

 

 

 

Şimdi bak güzel kardeşim. yazdığım yazıları tam okumadan 3-5  gün sonra gelip yorum yapıyorsun. ben seninle ilgili en son yorumumu senin açmış olduğun "kızmayın bana" başlıklı  yazının altına yazdım. senin yapmış olduğun, askerlerin çektiği sıkıntılar hakkındaki yorumlarına katıldığımıda yazdım.herhalde sen o son yazımı  okumadın döndün yine eski konuya yazı yazdın. öncelikle son yazdığım yazıyı oku, ondan sonra ben senin yazdıkların hakkında ne demişim ona göre yorum yaz.

en son yazdığın yoruma gelirsek; yine yazdığım ayrıntılı son yazımda her şeyi net bir şekilde anlattım. ben veya bir başkası senin önerdiğin kitap hakkında yorum yapmadık. sadece kitabın ismini ilk defa duyduğumuz için kitap hakkında kitabın içindekilerle ilgili doğrudur veya yanlıştır diye bir yorum yapamayacağımızı belirttik. bizim bütün yorumlarınız senin Kan Uykusu hakkında yazdığın doğru bulmadığımız yazılar hakkındaydı.

son olarak bir kez daha söylüyorum. senin açmış olduğun "kızmayın bana" başlığı altındaki son yorumumu oku ondan sonra gel yorum yaz. yoksa bir o konuya yorum yaz, bir bu konuya yorum yaz, bu iş böyle olmaz.yazdıkların arasında kopukluklar oluyor. forumun düzenini bozuyorsun.

Türk Hava Kuvvetleri her geçen gün elde ettikleri başarılarla göğsümüzü kabartmaya devam ediyor.Son olarak bizi sevindiren bir başarı da geçtiğimiz günlerde Ürdün de icra edilmeye başlayan FALCON AIR MEET  - 2007 yarışmalarında elde edildi.


   Türk Hava Kuvvetleri Falcon Air Meet -2007 yarışmalarında toplam puanda birinci oldu.

   Sıralama şu şekilde oluştu :

        1. Türk Hava Kuvvetleri 1228 puan

        2. Ürdün Kraliyet Hava Kuvvetleri 1194 puan

        3. Belçika Hava Kuvvetleri 883 puan

        4. ABD Hava Kuvvetleri 778 puan

      
Dünyanın çok rollü muharip uçaklarından biri olan F-16 uçağının özelliklerinden faydalanarak ülkeler arasında müsabakaya dayalı birliktelik sunmak, iştirakçi ülkeler arasında daha iyi ilişkiler tesis edilmesine ve hava harekatına yönelik taktik ve konseptlerin gelişmesine katkıda bulunmak amacıyla düzenlenen Falcon Air Meet tatbikatlarına Hava Kuvvetleri Komutanlığı uçak ve personeli ile katılmıştır.

 Bu yıl Ürdün'de Azraq Hava Üssünde icra edilmekte olan tatbikat, 14 Mayıs tarihinde başlamış olup 01 Haziran'da sona ermiştir. Türk Hava Kuvvetlerinin 143 ncü Filo Komutanlığına (Öncel Filo) ait 5 adet F-16 ve 49 personel ile iştirak ettiği tatbikata ABD, Belçika ve Ürdün katılmıştır. Bahreyn, Birleşik Arap Emirlikleri, Endonezya, Hollanda, İtalya, Kuveyt, Mısır, Pakistan, Suudi Arabistan ve Umman ise tatbikata gözlemci personel göndermiştir.

 Tatbikatta hava muharebesi, yakın kol yarışması, önleme görevleri, hava yer atış yarışmaları, paket kol uçuşu görevleri icra edilmiştir.

 Yarışmalarda tüm katılımcılar, uçakların dış görüntüsü ve temizliğinden, klasik mühimmatların çekliste uygun olarak ve en kısa zaman içinde emniyetle yüklenmesinden, hava-yer ve hava-hava usullerinin uygulanmasından, 30 saniye aralıklarla, taktik atış tarzında atış usulleri, scramble kalkış, her bir timin ATO (Air Task Order)'da verilen taarruz, himaye ve nokta savunma görevlerini uygulama hususlarından değerlendirmeye tabi tutulmuştur.


21 Mayıs 2007 tarihinde icra edilen dörtlü diamond kol geçiş yarışmasında 143 ncü Filo Komutanlığı 4 adet  F-16 ile verilen TOT de sıfır zaman hatası ile geçiş yapmış ve yarışmanın ilk ayağını başarı ile tamamlamıştır.


 22 Mayıs günü 2 adet F-16 ile scramble yarışmasına katılan 143 ncü Öncel Filo Komutanlığı, en iyi hazırlık zamanını elde ederek kalkış yapmış, teşhis önlemesini kalkış dahil 8.37 saniyede tamamlayarak erişilmesi güç bir rekora imza atmıştır.


 4 ncü Ana Jet Üs Bakım Komutanlığı ekibi, AGM-65 modern mühimmat yükleme yarışmasında en kısa  zaman içinde yükleme başarısını göstermiş ve katılımcı ülkeler arasında gururla ülkemizi temsil etmiştir.


  Atış yarışmasının ilk gününde 4 adet F-16 uçağı ile hava yer atış sahasına 20 derece PUP taarruzları yapılmıştır. Yarışmanın özelliği sebebiyle tek geçişte ve verilen TOT de bomba patlayacak şekilde hassas planlama yapılarak mühimmatlar başarı ile atılmıştır. Uçak başına atılan 1 adet BDU-33 mühimmatı hedefe verilen kıstaslara göre tam isabet ettirilerek kol halinde üstün bir başarı elde edilmiştir.

 
 Atış yarışmasının son gününde 4 adet F-16 uçağı ile hava yer atış sahasına 10 derece PUP taarruzları taktik paternde yapılmıştır. Uçak başına atılan 4 adet BDU-33 mühimmatı hedefe tam isabet ettirilerek kol halinde yüksek vuruş puan değerleri elde edilmiştir.
(KAYNAK:hvkk.tsk.mil.tr)

Ne yazık ki seninle aynı düşünceleri paylaşamıyorum. ilk olarak yazında hız olarak neyi kastettiğini bilmiyorum ama F-16 nın hızı NF-5 in hızından çok daha fazla. zaten önemli olan hız değildir. akrobasilerde ses üstü hızın önemi yoktur. uçaklar gösterilerini sub-sonic hızda yani ses hızının altındaki hızlarda gerçekleştirler.

İki uçak arasındaki manevra kabiliyeti karşılaştırmasına gelirsek, doğrudur NF-5 uçaklarının manevra kapasiteleri iyidir. ancak F-16 yı geçecek yada en azından F-16 la aynı düzeyde bulunan bir manevra kabiliyetleri yoktur.

Ancak uçuş performansı olarak NF-5 ler iyi uçaklardır. öyleki Hava Kuvvetlerimizde F-16 yla uçacak pilotlar F-16 tam harbe hazırlık eğitimini almadan önce NF-5 uçaklarıyla harbe hazırlık eğitimlerini alırlar.

NF-5 lerle yapılan gösterilerin göze hoş gelmesi olayına gelirsek maalesef bu konuda da seninle aynı fikirde değilim. ben şahsi olarak NF-5 in dış görünüşünü beğenmiyorum. bu uçağın dış görünüşüne bakıldığında, uçağın supersonic jet uçuşuna  uygun olarak  dizayn edildiği görülmektedir. Ancak  ben uçağa ne zaman  baksam aklıma uçağın görüntüsünden dolayı kurşun kalem geliyor. yapısı aynı bir kurşun kaleme benziyor.

kısacası ister akrobaside olsun ister normal filo görevinde olsun, NF-5 uçakları görünüş olarak gözüme hoş gelmiyor. bu uçak yada bu uçağa benzer diğer uçakların yerine görünüş olarak sanırım hepimizin beğendiği yüksek performanslı F-16 yada F-18 jetlerinin kullanıldığı akrobasilere(bkz.Thunderbirds&Blue Angels) bakarsak, sanırım hangi jetlerle yapılan akrobasilerin  göze daha hoş geldiğini rahatlıkla ayırt edebiliriz.

Bundan önceki yazılarımda da belirttiğim üzere, daha uzun yıllar boyunca Türk Yıldızlarının NF-5 jetleriyle akrobasiye devam edeceklerini görüyoruz.fakat şunu belirtmeden edemem; Türk Yıldızları ekibimiz bu uçaklarla yapabilecekleri maksimum sınırda akrobasilerini gerçekleştirmeye çalışıyor. büyük bir azim ve disiplin içinde. Şükürler olsunki ABD akrobasi ekiplerinin yaptıkları gibi kendi timlerinde ölümcül kazalara yol açmıyorlar. Kullandıkları uçaklardan, ellerinden geldikleri kadarıyla, azami bir şekilde akrobasi için verim almaya çalışıyorlar.

Tabiki gönlümüz  Türk Yıldızları nın, Türk Hava Kuvvetleri nin vurucu gücünü oluşturan F-16  larla akrobasi yapmalarından yana. ancak önceki yazımda da bu isteğimizin hangi nedenler yüzünden gerçekleşemeyeceğini detaylarıyla anlatmıştım.

Sonuç olarak var olan şartlar altında  Türk Yıldızları nın kullanabileceği en iyi jet NF-5 dir . Türk Yıldızları da, bu jetlerle hepimizin gurur duyduğu ve beğenerek izlediği akrobasi gösterileri gerçekleştirmektedir. Hepsini buradan, en içten duygularımla kutluyor ve tebrik ediyorum.

AL BAYRAĞIMIZIN RENGİNİ SEMAYA KAZIYANLAR  HEPİNİZE SELAM OLSUN

Öncelikle HÜRGENERAL arkadaşım ben sana kalayı basmıyorum. her ne kadar günlük Türkçe kullanımında "Kalayı basmak" deyimi fırçalamak  anlamı taşısada, terim anlamı olarak  "kalayı basmak"deyimi hiç de yakışı kalmayan bir eylemi tasvir için söylenir. ben senin hangi anlamı kastederek bu deyimi kullandığını bilmiyorum. ancak ben her iki anlamıda içeren bir şekilde sana karşı kalayı basma gibi eylemde bulunmadım.hiç kimseyede bulunmam. bu tür bir eylem ne bana nede bir başkasına yakışır. biz burada düşüncelerimizi paylaşıyoruz. saygı ve sevgi çerçevesinde.

her neyse konumuza dönersek,arkadaşım sana şunu söylemek isterim ki, senin Kan Uykusu belgeseli haricindeki düşüncelerini bende paylaşıyorum. dediklerindeki doğruluk payları yüksek. ancak dediğin gibi Kan Uykusu belgeselinde eksiklikler olmuş olabilir. bana göre bunlar doğaldır.fakat eksiklikleri bahane edip  yapılan işe ucuz demek yakışı kalmaz. önemli olan şey bu belgesel vasıtasıyla ekranlarda ilk defa G.doğu anadolu daki operasyonların yer almasıdır.

bu belgesel yıllardır ihmal edilen konulara başlangıç yapma bakımından güzel bir örnek olmuştur. ancak bir önceki yazımda dediğim gibi bu belgeselde, terörle mücadele deki bütün ayrıntılara girme gibi bir amaç sözkonusu değildi. senin o anlattığın sorunların hepsi ayrı ayrı belgesel konusu olabilecek mevzulardır. umudum o ki yakında bu sorunlara ayrıntılarıyla girilecektir.

öyleki yakında ekranlarda gösterilecek olan Kan Uykusu-Kınalı Türkü belgeselinde, ilk belgesele nazaran daha farklı bir açıdan terörle mücadeleye değinilecek. bu gösterilecek olan belgeselde ana temayı gazilerimizin hikayeleri oluşturacak ve gazilerimiz belgeselde,dağda mücadele ederken yaşadıkları zorlukları ve çektikleri sıkıntıları anlatacaklar. nitekim seninde gördüğün gibi, ilk belgeselde eksikliğini hissettiğin bazı konulara ikinci belgeselde değiniliyor.

belki ilerde çekilebilecek olan bir üçüncü belgeselde de, daha çok subay ve astsubayların günlük yaşamda çektiği sıkıntılar, örneğin lojman sorunu, operasyondan eve dönünce yaşadıkları duygular ele alınabilir.

kısacası görüyoruz ki bütün bu sorunları anlatmak için bir yerden başlangıç yapmak gerekiyordu. Kan Uykusu belgeselide bu başlangıca ön ayak olmuştur. bekleriz ki sadece Serdar AKİNAN değil diğer TV yapımcılarıda bu işe el atsınlar. ancak gördüğümüz kadarıyla şu anda SKYTURK haricinde, diğer TV kanallarında böyle bir belgesel  yapım amacı  gözükmemektedir.

son olarak şunu söylemek istiyorum. umuyorum ki 9 Haziranda yayınlanacak olan Kan Uykusu-Kınalı Türkü belgeselinden sonra senin değinilmediğini düşündüğün sorunların bir kısmı bu belgeselde ele alınmış olacaktır. işte o zaman senden bu ikinci belgesel hakkındaki yorumlarını bekleyeceğim.

Önceki yazımda nota verilmesini beklemediğimi belirtmeme karşılık, Türk Dışişleri Bakanlığı doğru olanı yaparak ABD ye nota vermiştir. Ancak neden notanın doğrudan Büyükelçinin kendisine değilde yetkili başka birine verilmesi düşündürücüdür. neyse sonuç olarak yapılması gereken, şekil ve içerik itibariyle tam olarak istediğimiz gibi yapılmasada, en azından bu konuda devlet daha önceki olaylara nazaran bu sefer sessiz kalmamıştır.

fakat önceki yazımda belirttiğim üzere bizim asıl problemimiz yunan makamlarıyladır. yıllardan beri kendileri saha sahamızı onlarca kez ihlal etmişlerdir.sadece hava sahası değil deniz sahamızıda onlarca kez ihlal etmişler ve hala da etmektedirler. Yunan makamlarına geçmişten  günümüze kadar sayısızca nota verildiğini düşünürsek (umarım vermişizdir)  bu işin sadece nota vermekle çözülmeyeceği apaçıktır. nasıl ABD nin ilk sınır ihlali için verdiğimiz notada bu ihlalin bir daha tekrarlanmamasını istemişsek, yunanistanın yaptığı ilk  ihlalden sonrada  bu işin tekrarlanmamasını istemişizdir. ancak görüyoruzki bırakın bir daha tekrarlanmamasını  ihlaller gün geçtikçe daha da artmaktadır.

sonuç olarak demek istediğim şu ki;sınır ihlalleri kara,hava,deniz ihlali farketmeden hangi ülkeden gelirse gelsin, devlet bu tür olaylar karşısında dirayetli duruş göstermek zorundadır. ancak, ne yazık ki günümüzde yunan ihllaleri karşısında bu dirayetli duruşu tam olarak görememekteyiz.

Ben nota verileceğini hiç mi hiç beklemiyorum. öyleki süleymaniye olayı için nota veremeyen bunun için mi nota verecek. şunu hatırlatmak isterim süleymaniye olayından sonra Başbakan a sorulduğunda neden ABD ye nota verilmediği, kendisi bu soruya karşılık bu müzik notasımı ki verelim cevabını vermişti. kısacası öyle nota vermek her yiğidin harcı değil. hele bugünkü yönetimden bunu beklemek... :?:  :?:  :?:

Ben bu haberde sözü edildiği üzere Türk Dışişleri Bakanlığından ABD ye nota verileceğini hiç mi hiç sanmıyorum.  çünkü 4 Temmuz 2003 tarihinde Türk askeri Irak-Süleymaniyede göz altına alındığında(özellikle çuval tanımlamasını yapmıyorum) nota verilmemişken daha doğrusu nota verme cesareti gösterilememişken, süleymaniye olayına göre devede kulak kalan bu sınır ihlali olayında nota verilmesini beklemiyorum.

sınır ihlaline gelirsek, ben kesinlikle bu işin kazara olduğuna inanmıyorum . niye mi inanmıyorum. öncelikle şöyle bir geçmişten günümüze bakarsak ABD yaklaşık 4.5 seneden beri Irak ta bulunuyor. bu 4.5 sene içinde bir kere bile sınır ihlali yaşanmamışken tesadüfmüdür ki tamda TSK sınırda faaliyetlerini artırdığı bir sırada bu sınır ihlali meydana gelmiştir? neden yanlışlıkla İran hava sahasına girilmiyorda Türk hava sahasına giriliyor? hadi bir yanlışlık olmuş  ABD pilotları istemeden Türk hava sahasına girdiler diyelim. o zamanda bakmamız gereken şey ne kadar süreyle sınır ihlalini yapıldığıdır. Genelkurmay a göre bu süre 4 dakika. süre hiçte azımsanacak bir süre değil. şunuda söylemek lazım herhalde ABD ırakta tecrübeli F-16 pilotlarını kullanıyordur. sen tut bu tecrübeli F-16 pilotlarından sınır ihlali bekle. kısacası ben bu işin öyle basit bir sınır ihlali olduğuna inanmıyorum. eğer öyleyse ABD pilotlarını bir daha eğitsin. pilotlar haritaya bakıp kimin hava sahası nerde başlar nerde biter iyice öğrensinler,ondan sonra uçuşa çıksınlar.

hazır konu açılmışken bu hava sahası ihlallari hakkında ayrıntılarıyla konuşmak lazım.Genel kurmayın sitesine bakarsanız yıl içinde yapılan bütün hava sahası ihlalleri, kimin tarafından nerde yapıldıklarına kadar ayrıntılarıyla yazıyor. ihlallere baktığımızda bu ihlallerin iki tanesi hariç hepsi yunan hava kuvvetleri uçakları tarafından gerçekleştirilmiş. artık bu işe bir dur demenin vakti geldiğini düşünüyorum.  öyleki geçtiğimiz günlerde yapılan Efes ve Deniz Kurdu tatbikatlarında nerdeyse tatbikatlara katılan bütün hava birliklerine önleme yapılmıştır. bence artık bu iş zıvanasından çıktı.

Ülkemizde bu sınır ihlallerine karşı olan reaksiyonlara bakarsak, Genelkurmay, bütün hava sahası ihlallerini kendi sitelerinde ayrıntılarıyla yayınlamaktadır. bundaki amaç yurt içi ve yurt dışındaki sivil ve askeri makamlara yunanistanın yaptığı hukuk dışı eylemleri göstermektir. ancak görüldüğü üzere bütün bu ihlalleri ifşa etmek pek de işe yaramamaktadır. öyleki her geçen gün yunanistanın sınır ihlalleri sayısı daha da artmaktadır.  artık bu işe dur demenin vakti gelmiştir. öyleki bu ihlaller artık rutin bir işe dönüşmüştür. adamlar hak hukuk tanımadan bizimkileri taciz edip gidiyorlar. çoğu kezde sayıca fazla olarak taciz ediyorlar. öyleki biz iki uçakla uçuyorsak onlar 4 uçakla uçuyorlar.

kısacası artık hava sahamızı ihlal eden yunanlılara karşı bizde agresif olmak zorundayız. adamlar bizim hava sahamıza girip girip çıkıyorlar. biz tatbikat yaparken tatbikata katılan hava birliklerimize tacizde bulunuyorlar. bu yapılanlar hiçte az buz şeyler değil. artık şunu kabul edelimki, biz her ne kadar dünyaya yunanistanın sınır ihlallerini ilan etsekte bu  Avrupa ve NATO nun hiç mi hiç umrunda değil. o zaman yapılacak tek şey var ;bizde artık bundan sonra yunanistana karşı hava sahamızı koruma bakımından daha agresif olmalıyız.

Bu ekibin 12 kişilik subay  kadrosunda 4 tane bayan bulunmaktadır.Bu bayanlardan iki tanesi, timin 8 pilottan oluşan uçucu kadrosundadır.

Bu bayanlardan birincisi, timde 3 numara Right Wing (sağ iç kanat) uçucusu olan Binbaşı Nicole Malachowski dir.Kendisi Thunderbirds timinin ilk kadın pilotudur.Bu sezon timdeki ikinci sezonudur.Time katılmadan önce F-15E öğretmen pilotluğuda yapmıştır.Kendisinin toplam uçuş saati 1,900 saattir. Bu uçuş saatinin 1,700 saatini  F-15E ve F-16C/D uçakları ile uçarak doldurmuştur.





Diğer kadın pilot ise timde 6 numara Opposing Solo (solo ve sağ dış kanat) uçucusu olan Binbaşı Samantha Weeks tir.Bu sezon timdeki ilk senesidir.Time katılmadan önce F-15 öğretmen pilotluğuda yapmıştır.Kendisinin toplam uçuş saati 1,500 saattir. Bu uçuş saatinin 1,100 saatini F-15C/D ile uçarak doldurmuştur.