Değerli Arkadaşlar ve Üstadlarım;
Falcon 4.0'a yeni başlayıp kokpitin içini bilmeyenler için detaylı bir eğitim dökümanı hazırlamaya çalıştım.Bu proje yaklaşık 4-5 günümü aldı ve çeşitli verileri,çeşitli yerlerden çevirilerle,zaman zaman da gerçek hayattan da örnekler vererek konuyu ilgi çekici yapmaya çalışarak yansıtmaya çalıştım.Yazılım bilgimin çok ileri olmaması nedeniyle konuya ilgili herhangi bir program yazamadım ama bir nevi PitTranier'ın resimli Türkçe dökümanı diyebiliriz.
Eğer F-16 kokpiti hakkında başka bildikleriniz veya eklemek ve eleştirmek istediğiniz bir konu varsa herkesten konuya yazmasını rica ediyorum..Böylece konu gerçek amacına ulaşacak ve buradaki çoğu havacılık meraklısını daha çok bilgilendirecektir.
Bazı verileri dökümana hazırlarken tüm TSHKK ailesinin forumda yazdıklarından da derlediğimi ve buranın çok faydası olduğunu belirtmek isterim.
Beğenmeniz dileğiyle...
MegaLead
NOT:İniş takımlarının olduğu resim hatalıydı,resim düzeltilmiştir.
UFCP Up Front Control Panel(Ön Kontrol Paneli) ve HUD
1.Intagrated Control Panel(Entegre Kontrol Paneli):Genel olarak DED ekranıyla beraber çalışan sık sık seyrüsefer ve iletişim kurmayı ayarlayan numerik paneldir.(Kısaca:ICP)
2.Data Entry Display(Veri Giriş Ekranı):ICP’nin hemen sağında bulunan ve genelde ICP’yle beraber çalışan 5 satırlık ufak bir bilgi ekranıdır.Giriş sayfasında girili TACAN kanalı,IFF bilgileri,seçili steerpoint noktası,ve saat gösterilir.(Kısaca:DED)
3.Multi-Function Display(Multi Kullanışlı Ekranlar):Uçağın radar,yük kontrolü,arazi takip radarı,füze kilitleme gibi işlevlerini yerine getirmesini sağlayan ICP’nin sol ve sağ alt çaprazında bulunan iki tane ekrana verilen isimdir.
4.Hız ve Mach Diski Ekranı:Genel hızı knot ve mach cinsinden görüntüleyen paneldir.
5.Barometrik Altimetre:Uçağın hava basıncınaa göre ölçülen yüksekliğini gösteren paneldir.
6.Artificial Altitude Direction Indicator(Suni Ufuk Göstergesi):Uçağın yedek ufuk göstergesidir.Jetin her türlü yatış,kalkış açılarını görüntüler.Ana ufuk göstergesi arızalandığı anda yedek görevi görür.
7.Fuel Flow(Yakıt Akışı):Uçağın saatlik yakıt akışını gösteren paneldir.Ağırlığa göre değişiklik gösterebilir.
8.Nozzle Position(Nozül Posizyonu):Jetin nozülünün durumunu gösterir.Nozüller sonuna kadar açıkken motor rölantide,nozül çok kapalıyken jet Afterburner’da(%103 RPM) ya da Military Power(%100) durumundadır.
9.Engine Revelotion Per Minute(Motor Devri):Uçağın genel motor devrini gösteren göstergedir.(Kısaca:RPM)
10.Radar Warning Reciever(Radar Uyarı Alıcısı):Radardaki izleri, sinyal gücüne göre gösteren paneldir.
Search Radar:Etrafta aktif uçak keşif ve arama radarlarının olduğunu bildirir.
Unknown Radar:Etrafta amacının ne olduğu bilinmeyen radarların olduğunu bildirir.
Active Radar Misilse:Jete yaklaşmakta olan aktif bir radar füzesi olduğunu bildirir.
Hawk:Etrafta aktif Hawk bataryası olduğunu bildirir.
Patriot:Etrafta aktif Patriot bataryası olduğunu bildirir.
Naval:Etrafta donanma gemilerinin olduğunu bildirir.
Modern Aircraft:Radara yakalanan modern bir uçak olduğunu bildirir.(Örn:Mirage 2000)
Older Aircraft:Radara yakalanan eski bir uçak olduğunu bildirir.(Örn:F-104)
Anti-Aircraft Artillery:Etrafta AAA’ların yani klasik uçaksavar bataryalarının olduğunu bildirir.
Surface-to-air-missiles:Etrafta aktif olan SAM bataryalarının varlığını bildirir.
Chapparral:Bulunamadı.Launch Warning:Jete yaklaşmakta olan fırlatılmış aktif SAM füzesinin varlığını bildirir.
Highest Priority Target:Yaklaşmakta olan öncelikli tehditi bildirir.
Nike/Hercules:Etrafta aktif Nike ve Hercules bataryalarının olduğunu bildirir.
Handoff:Aktif olduğu zaman öncelikli tehditler arasında otomatik olarak geçiş yapar.
Priority Mode:Aktif olduğu zaman öncelikli 5 tehditi görüntüler.Pasif olduğu zamansa en fazla 16 normal hedefi gösterir.
Tgt Sep:RWR’yi declute eder yani sadeleştirir.(MFD’deki declutter gibi)
Naval:Radarda tehdit gösteren donanma gemilerine öncelik verir.
Master Caution:Arıza durum panelinde herhangi bir arıza olduğu zaman yanan bir lambadır.Söndürmek için ileri ittirin.
11.R/F(Genel Radar)Norm:Radar Normal Mod’da çalışır.(Düşman sizi görür,sizde düşmanı görebilirsiniz.)
Quiet:Radar beklemede ve emisyonlar durdurulmuş durumdadır.(Düşman sizi göremez ve sizde düşmanı göremezsiniz.)
Silent:Radar susturulmuş ve emisyonlar tamamen durdurulmuştur.(Radar,RALT-Radar Altimetresi-,TFR)
12.Laser Arm:Lazer Güdümlü Bombalar için lazerlemeyi aktif eder.Kapalı iken herhangi bir hedefe lazer sıkamazsınız.
13.Master Arm:Uçakların silah kullanması çok istisnai bir durum olduğundan jette herhangi bir kaza olmasını önleyecek çeşitli sistemler vardır.Bunların en önemlisi Master Arm yani Ana Silah Kilididir.
Off:Kilit aktiftir,herhangi bir füze fırlatılamaz,mermi sıkılamaz veya bomba bırakılamaz.
Sim:-Simulate Modu-Genelde uçakların eğitim yapabilmesi için yerleştirilmiş bir düğmedir.Sistem aktiftir,ancak silah bırakımı kısıtlandırılmıştır.
Arm:Kilit kapalıdır,sistem tamamen aktif ve tehlikelidir.
Orta Kokpit(Soldan Sağa)
1.
AoA Indicator: +/- 32 dereceye kadar gelebilen hücum açısını gösteren indikatördür.
Altitude Direction Indicator(Ana Ufuk Göstergesi):Uçağın ana ufuk göstergesidir.Jetin her türlü yatış,kalkış açılarını görüntüler.Eğer ineceğiniz piste 10 mil uzaktaysanız beyaz ILS çubukları çıkar.
Vertical Velocity Indicator(Dikey Hız Göstergesi):Dakikada ne kadar yükselip/alçaldığımızı dakikada feet olarak gösteren 2 renk çubuktan oluşan göstergedir.Beyaz çubuk yükseldiğimizi,siyah çubuksa alçaldığımızı bildirir.
(Örn:Göstegergedeki çizgi beyaz kısımda ve 2.0 üzerindeyse dakikada 2000 feet yükseliyoruz demektir.Ama çizgi siyah kısımda ve 2.0 altındaysa dakikada 2000 feet alçalıyoruz demektir.)
2.
Instr Mode Selector(Enstrümental Uçuş Modu Seçicisi):Genelde HSI(Horizontal Situation Indicator)’le beraber çalışan aygıttır.
NAV:Uçağın seyrüsefer modunda olmasını sağlar.Bu modda uçağın sistemi rotaya göre gitmek için ayarlanmıştır.
ILS/NAV:Normal olarak ineceğimiz pistin(eğer 10 mil kalmışsa) ILS çubuklarını gösterir.
TCN:Girilen TACAN kodu ile HSI’de tankeri/meydanı bulmaya yarayan düğmedir.
ILS/TCN:Girilen TACAN koduyla beraber seçilen meydanın ILS çubuklarını gösterir.(eğer 10 mil kalmışsa)
Horizontal Situation Indicator Compass Card:Orantılı bir noktayı görüntülemeye veya jeti TACAN,pist,rota,tanker veya bir markpoint noktasına yönlendirmeye yarayan göstergedir.
Fuel Qty Selector:Uçağın yakıt miktarının kontrolüne yarayan aygıttır.
Norm:Yakıtın;bütün tanklardan yakılmasını sağlar.
Rsvr(Reservoirs):Yakıtın kalan ayrı bir depodan yakılmasını sağlar.
Int Wing(İç Tanklar):Yakıtın sadece iç ekstra tanklardan yakılmasını sağlar.
Ext Wing(Dış Tanklar):Yakıtın sadece dış ekstra tanklardan yakılmasını sağlar.
Ext Center(Dış Merkez):Yakıtın sadece dış merkez tanklardan yakılmasını sağlar.
Test:BulunamadıExternal Fuel Transfer Control:Pilonlarda ekstra tank varsa önce jetin ana tanklarının mı kullanılacağı yoksa ekstra tankların mı kullanılacağını ayarlar.
Norm:Jetin önce ana merkez tankı kullanmasını sağlar.
Wing First:Jetin önce ekstra tankları kullanmasını sağlar.
3.Fan Turbine Inlet Temprature(Motor Türbinlerinin Giriş Sıcaklıkölçeri):Motorun ne kadar ısındığını gösteren paneldir.Eğer çizgi kırmızıya dönerse motor çok ısınmış ve durum tehlikeli olmaya başlamış demektir.(Kısaca:FTIT)
Sol Bölüm(İniş takımlarının olduğu panel)
1.Landing Gear:İniş takımlarını indirmeye veya toplamaya yarayan koldur.
2.Landing Gear Lights:İniş takımlarının durumunu belirten paneldir.Eğer takımlarda bir sorun varsa ve açılmıyorsa ışıklar yeşile dönmeyecek kırmızı olarak kalacaktır.
3.Emergancy Jettison:Acil durumlarda bütün hava-kara mühimmatı bırakan düğmedir.Sadece çok acil durumlarda kullanılmalıdır.
4.Tailhook Release:Jetin kancasını atmaya ve geriye çekmeye yarayan düğmedir.Kanca;genelde uçak gemisine inişlerde ve acil durumlarda kullanılan bir parçadır.
5.Parking Brakes:Uçağın kazara hareket etmesini önleyen ve içinde “Anti-Skid” yani kayma önleyici sistemi barındıran park frenlerini açmaya ve kapatmaya yarar.
6.Gnd Jett Enable:Uçağın yerde jettison yapmasını yani mühimmat bırakmasını sağlayan düğmedir.
7.Cat I/III:Uçağın mühimmatına göre G çekmeyi sağlayan sistemdir.
Cat I:Hafif mühimmatlara göre G çeker.Hava-Kara mühimmatı bittiği anda Cat I’ e geçilip yüksek G çekilmesini sağlamak gerekir.Aksi takdirde jet;pilonlarda hala mühimmat varmış gibi davranarak yüksek G çekmenize izin vermeyecektir.Cat I’de genelde yaklaşık olarak en fazla 11 G çekilebilir.(F-16:9 G)
Cat III:Ağır mühimmatlara göre G çeker.Genelde jette Hava-Kara mühimmat yüklü olduğu zaman Cat III aktif olur.Bir F-16 Cat III’te genelde yaklaşık olarak 5.5 G çekebilir.
Dikkat:CAT I ya da III’ün verdiği G limitlerinin dışına çıkmak FLCS’nin arızalanmasıyla sonuçlanabilir!8.Canopy Open Handle:Kanopinin açılıp,kapanmasını sağlayan koldur.
9.Speed Brake(Hava Frenleri):Hava frenlerinin durumunu gösterir.Eğer göstergede çapraz 3 çizgi varsa hava frenleri kapalı,alt alta 3 nokta varsa hava frenleri açık demektir.
10.Horn Silencer(Korna Susturucu):Uçağın içerden çıkardığı o anki uyarı sesini durdurur.(Örn:Stall Sesi)
11.Lights Landing(İniş Işıkları):İniş takımlarının hemen dibinde bulunan parlak iniş ışığını yakar veya kapatır.
12.Counter-Measures and Electronic Warfare System(Karşı-Önlem ve Elektronik Savaş Mücadele Sistemi):RWR’ye,Jammer’a(elektronik karıştırıcı) ve MWS(Missiles Warning System)’e güç veren paneldir.
RWR ON/OFF:Radar Uyarı Alıcısını’dan veri gelmesini engeller veya gelmesini sağlar.
JMR ON/OFF:Elektronik karıştırıcıyı açar veya kapatır.
CH ON/OFF:Chaff atmayı aktif veya pasif eder.
FL ON/OFF:Flare atmayı aktif veya pasif eder.
Kaçınma Programları
Program 1:Yüksek-Orta İrtifa SAM kaçınması:3 Chaff+3 Chaff+3 Chaff
Program 2:Isı güdümlü füzeler için karışık program:4 Flare+1 Chaff,4 Flare+1Chaff,1 Chaff+1 Chaff
Program 3:Pop-Up saldırılarda sadece Chaff destekli korunma:2 Chaff+2 Chaff+2 Chaff
Program 4:Pop-Up saldırılarda Chaff+Flare destekli korunma:2 Chaff+2 Flare,2 Chaff+2 Flare,2 Chaff+2 Flare,2 Chaff
EWS Main Mode(EWS Ana Modu)
OFF:EWS kapalıdır.
STBY:Sistem yeniden programlanmaya müsait ve hazırda beklemektedir.
MAN:Programlar manuel olarak seçilmektedir.
SEMI-AUTO:Tehditlere karşı otomatik programlı davranır.
13.Threat Warning Aux(Tehdit Uyarı Yardımcı Paneli)System PWR:RWR’yi açar veya kapatır.
Activity:RWR’de herhangi bir şey algılandığı zaman yanar.
Search:Eğer aktifse arama radarlarını RWR’de gösterir.Eğer pasifse arama radarı yakaladığında sadece yanar.
Low Alt:Aktfise radarda AAA,SAM gibi kara-hava önleyicilere öncelik verir.Pasifse havadaki hedeflere öncelik verir.
14.Alt Gear Release:İniş takımlarını açan kol herhangi bir nedenden dolayı çalışmıyorsa iniş takımlarını manuel olarak açar.Bir bakıma alternatif iniş takımları koludur.
15.Manuel PitchOVRD:Derin stall durumlarında uçağı otomatik olarak düzeltir.
NORM:Derin stall durumlarında uçağın manuel olarak düzeltilmesini sağlar.
16.Ejection Controls Armed:Jetin koltuk fırlatma kilidini aktif eder veya kapatır.17.Left Kneeboard(Sol Dizlik):Genel rotayı,briefing’in not edilmesini sağlayan ve bir de harita gösteren dizliktir.Sol Arka Bölüm(Elektrik Panelinin olduğu yer)
1.Jet Fuel Starter:Jet motorunun çalışması için gerekli ateşlemeyi yapıp hidrolik kayışlarla motorun dönmesini sağlayan sistemdir.Ramp start yaparken;JFS çalıştırılmalı,30 saniyelik bir beklemenin ardından da Idle Detent serbest bırakılarak motora güç verilmelidir.2.Audio Panel(Ses Paneli)COMM1:COMM1’de ayarlı olan kanalın sesini ayarlar.
COMM2:COMM2’de ayarlı olan kanalın sesini ayarlar.
MSL(Minumum Save Level):CARA Alow yüksekliğinin altına düşüldüğünde veya MSL irtifasının altına düşüldüğünde VMS tarafından verilen “Altitude,Altitude” uyarısının sesini ayarlar.
THREAT:RWR’deki tehdit uyarı sesini ayarlar.
3.Electric Power Switch(Elektrik Güç Paneli):Uçağın bütün elektiğini kontrol eden paneldir.
OFF:Elektrikler kapalıdır.
BATT:Elektriği aküden kullanır.
MAIN POWER:Elektrik uçağın ana jenaratöründen sağlanır.(Jetin motorunun çalışır durumda olması şarttır.)
4.Emergacy Power Unit(Acil Güç Ünitesi):Genelde motora takat gelmediği acil durumlarda kendiliğinden aktif olan ve kendine özgü yakıtı Hidrazinle uçağa yaklaşık 15 dakikalık bir güç sağlayan acil durum sistemidir.Bu yüzden uçak en yakın üsse veya noktaya ulaştırılmak zorundadır.Aksi taktirde uçak 15 dakikanın sonunda bir demir yığınıdır.Uçak hiçbir yöne çevrilemez ve çarpışma kaçınılmaz olur.Uçağın bu özel yakıtı hidrazin ise insan vücuduna temas ettiği zaman çok zararlı etkilere sahiptir.Kaza/kırım olaylarında uçağa başka insanların yaklaştırılması engellenmeli,uçağın sol tarafında bulunan göstergeler ve dedektörler iyice kontrol edilmeli,eğer sistem aktifse uçağa emniyet pimi takılıp EPU kabininden OFF edilerek devreden çıkartılmalıdır.
NORM:EPU sistemi gerektiği zaman otomatik olarak devreye girer.
OFF:EPU sistemi hiçbir zaman çalışmaz.
ON:EPU sistemi motor devri %80’in altına düştüğü zaman otomatik olarak açılır.
5.Electronic-Counter Measures Panel:Elektronik Karşı Önlem Sistemini kontrol etmeye yarar.
6.AVTR(Audiovisual Tape Recorder)Paneli:Uçağın önemli görevlerde HUD ve diğer ekranlarını kaydetmeye yarayan kaset kaydedicisidir.
OFF:Kaydedici kapalıdır.
AUTO:Tetiğe bastıktan hemen sonra HUD ekranını 30 saniye kaydeder.
ON:Kaydetmeye sürekli devam eder.
7.Yakıt,IFF ve Işık Paneli(Yukarıdan Aşağı)YakıtMaster Fuel(Yakıt Kapağı):Yakıt kapağını açarak yakıtın motora ulaşmasını sağlar.
Engine Feed:Yakıt pompalarını kontrol ederek motor beslenmesini ayarlar.
OFF:Pompalama yapılmaz.Çok uzun süre pompalama yapılmazsa motor yeterince beslenemez ve susar.
NORM:Bütün pompalar kullanılır.
AFT:Sadece arka pompalar kullanılır.
FWD:Sadece ön pompalar kullanılır.
Air Refuel Open:Yakıt ikmal kapısını açar ve kapatır.
IFF Paneli CNI Control:TACAN’la iletişimin sağlanmasının ana sistemden mi yedek sistemden mi sağlanacağını ayarlar.
UFC:İletişimin ICP ve DED aracılığıyla sağlanmasını sağlar.
BCKUP:İletişimin yedek sistemler aracılığıyla sağlanmasını sağlar.
External Lightning(Harici Işık) PaneliAnti-Collision Lights:Çarpışma ışıklarını açar veya kapatır.
Flash:Işıkların yanıp sönmesini ayarlar.
Wing Tail/Fusualage:Kanat uçları ve hava alığı ışıklarını açar veya kapatır.
Master Norm:Uçağın ana ışıklarını açar veya kapatır.
En Arka Sol Bölüm(Trim Kontrol Paneli'nin olduğu yer)
1.Trim Paneli Roll Trim:Uçağın yuvarlanma trim dengesini ayarlar.
Pitch Trim:Uçağın yunuslama trim dengesini ayarlar.
Yaw Trim:Uçağın herhangi bir hareket yapmadan sağa veya sola dikey eksende yükselmesini ayarlar.
Trim/AP Disc NORM:Uçağın trim ayarları uçuş kontrol kolu’ndan ayarlanır.
DISC:Uçağın trim ayarları manuel olarak bu panelden ayarlanır.
2.Leading Edge Flaps:Kanat uçları flapları’nın kontrol düğmesidir.Elektronik uçuş sistemlerinde(fly-by-wire) flaplar FLCS tarafından otomatik olarak kontrol edilmektedir.Flaplardaki herhangi bir arıza durumunda düğme LOCK konumuna getirilerek flapların kilitlenmesi sağlanmalı ve hareketi engellenmelidir.
3.Mal&Ind Lights:Uçağın tüm gösterge ışıklarını yakarak test etmeye yarar.
Sağ Bölüm(Kontrol Kolu'nun olduğu yer)
1.Magnetic Compass:Yedek Analog Pusula
2.Fuel Gauge:Yakıt göstergesi.
3.Pilot Fault List:Sistem hatalarını gösteren 2 satırlık bilgi ekranı
4.Failure Situaiton Display(Arıza Durum Ekranı):Uçağın bütün arızalarını bildiren göstergedir.
5.EPU Fuel:Uçakta kalan hidrazin miktarını gösterir.
6.Ejection Lever(Fırlatma Kolu):Kuvvetlice ve hızlıca çekilmesi gereken ve pilotun uçağı birkaç saniye içinde terk etmesini sağlayan bir nevi hayat kurtarıcıdır.
7.Clock(Saat):Falcon dünyasındaki zamanı gösteren göstergedir.
8.Roll and Pitch Trim Control Buttons:Uçağın yunuslama ve yuvarlanma hareketlerinin trim ayarlarını kontrol eden düğmelerdir.
9.Right Kneeboard(Sağ Dizlik):Havada yakıt ikmali için yapılması gerekenlerin olduğu,radar sembolojisinin açıklandığı ve SAM bataryalarından kaçınmak için verilen irtifaları belirten dizlik.
Sağ Arka Panel (Kontrol Kolunun alt bölümü)(Soldan Sağa)
1.Left HDPT:Sol pilonlara elektrik verir.
Right HDPT:Sağ pilonlara elektrik verir.
FCR:Atış Kontrol Radarına güç verir.
Radar Altimeter:Radar altimetresini açar,kapatır veya hazırda bekletir.(STBY)
Scales:İrtifa ve Hız göstergelerindeki ölçütleri yok eder.
Flight Path Marker:FPM’yi ekrana getirir veya yok eder.
DED Data:DED ekranında ne varsa HUD’a yansıtır.PFL ise Pilot Fault List’i HUD’a yansıtır.
DEPR RET:FCC kaybı sonucu manuel bombalamaya işlemini yapar.
HUD Airspeed DisplayCAS(Calibrated Air Speed):Uçağın ölçtüğü tahmini hızı gösterir.
TAS(True Airspeed):Uçağın ölçtüğü tam hızı gösterir.
GND SPD(Ground Speed):Uçağın yerdeki hızını gösterir.
2.Lightning Panel:Kokpitin genel aydınlatmasını kontrol eden düğmelerdir.
Consoles:RPM ekranı,saat,EPU ekranı gibi göstergelere ışık verir
INST PNL:ICP,MFD ve gösterge yazılarına ışık verir.
3.Air Source:(Hava Kaynağı)
OFF:Kapalı
NORM:Normal durumdadır.
DUMP:Kabin basıncını düşürür ancak tankları korur.
RAM:Harici tankların basıncı kontrol edilmez.
4.Master Zeroise:Uçağın herhangi bir neden sonucu düşman topraklarına düşmesi halinde GPS ve IFF verilerinin düşmanın eline geçmemesi için pilot tarafından çok kısa bir zamanda kriptolanmasını sağlar.
5.Voice Message:Sesli Mesaj Sistemini açar
Inhibit:Sesli Mesaj Sistemini susturur.
Sağ En Arka Bölüm(INS Panelinin olduğu yerdir.)
1.Power AvionicsFCC:(Fire Control Computer)Atış Kontrol Bilgisayarı’na elektrik verir.
SMS:(Store Manamagent System)Yük Kontrol Sistemi’ne elektrik verir.
MFD:(Multi-Function Displays)Multi-Kullanışlı Ekranlar’a elektrik verir.
UFC:(Up-Front Control)Ön Kontrol Paneli’ne elektrik verir.
GPS:(Global Positioning System)Küresel Konumlandırma Sistemi’ne elektrik verir.
DL:(Datalink)Datalink sistemine elektrik verir.
MAP:Harita sistemine elektrik verir.
Inertial Navigation System:Uçağın rotasını uçuş sistemine işlemeye yarayan F-16’nın en önemli sistemlerinden biridir.
OFF:Sistem kapalıdır.
NORM:Uçağın rota hizalama işlevini başlatır.
NAV:Hizalama bittikten sonra jetin rotasını;”sistemine işlenen rotaya” göre devam ettirir.
IN FLT ALIGN:Inertial Navigation System:Uçağın rotasını uçuş sistemine işlemeye yarayan F-16’nın en önemli sistemlerinden biridir.
OFF:Sistem kapalıdır.
NORM:Uçağın rota hizalama işlevini başlatır.
NAV:Hizalama bittikten sonra jetin rotasını;”sistemine işlenen rotaya” göre devam ettirir.
IN FLT ALIGN:Yeni bir rotaya göre gitmek istiyorsak ICP numara panelinden LIST>6'ya tıklayarak INS menüsünü açın.İstediğiniz rotanın koordinatlarını oraya girin.Sonra da INS hizalama bölümünden NAV'ı önce OFF'a sonra "IN FLT ALIGN" pozisyonuna getirin.Hizalama işlemi karada olduğundan çok daha çabuk bir şekilde tamamlanacak ve rotanız sisteminize işlenecektir.Böylece çok fazla zaman kaybı olmadan uçuşunuza devam edebilirsiniz.Aynı şekilde "RDY" yazınca anahtarı tekrar IN FLT ALIGN'den NAV'a çevirebilirsiniz.
Not:IN FLT ALIGN pozisyonu havada hizalamaya yöneliktir.Karada bu sistem çalışmamaktadır.Yararlı olması dileğiyle..
Saygılar...
İletileri Göster
