Arkadaslar bircougumuz Firlatma koltugunu ne ise yaradigini bilir
ve sanal olsa bile bir veya birkac kez kullanmisizdir :lol:
Bu konu ile ilgili ikitane video buldum
birisi kisaca tarihini anlatiyor
ikinici parcasi ise firlatma koltugunu kullanan iki pilotun o firlatma aninda ne yasadiklarini anlatiyor.
Kusura bakmayin yolladiklarimin cogu ingilizce  ama aslinda isede yariyorlar ingilizce pratik yapmis oluruz ;)

Bu Thunderbirds kazasının nasıl gerçekleştiğini anlatmak istiyorum. bu kaza 14 Eylül 2003 tarihinde, idaho eyaletindeki Gunfighter Skies 2003 adındaki  85 bin kişinin katılımının olduğu air show da gerçekleşmiştir.Kazayı gerçekleştiren uçak  gösterilerde solo gösteri yapan Thunderbirds ekibin 6 numarasıdır.uçağı kullananan pilotun rütbesi yüzbaşıdır. bu kaza, pilot pistten kalkışı takiben Split-S manevrasını gerçekleştirirken olmuştur. kazaya sebep olan şey, pilotun kullandığı uçağın altimetresinin Thunderbirds akrotiminin üssü olan Nellis Air Force üssüne göre ayarlı olmasıdır.bu üssün rakımı 1867 dir. Timin gösteri yaptıkları idaho üssünün rakımı ise 2996 dır.iki yer arasındaki rakım farkı 1100 feet ten fazladır. fakat  pilot bu farkı altimetresinde düzeltmeyi unutur. kazaya dönersek,  pilot, pistten havalandığı gibi gösteriği yaptığı yer olan idaho üssüne göre 1670 feet irtifaya ulaşır ve Split-S manevrasını yapmaya başlar. ancak böyle bir manevranın gerçekleştirilebilmesi için 2500 feet e ihtiyaç vardır. uçağın altimetresine göre uçak Split-S  manevrasına başladığında  yeterli irtifadadır(2500+). ancak gerçekte gereken irtifanın  1000 feet altındadır. pilot manevrasını tamamlamak üzereyken bu geri döndürülülemez hatayı fark eder ve yere 140 feet,çarpmaya 0.8 saniye kala uçaktan ayrılır.



pilot bu kazayı hafif yaralarla atlatır.daha sonra bu kazanın nedeni  insufficient altitude (yetersiz irtifa) olarak belirlenir. bu kazada pilot suçlu bulunup Pentagonda masa başı göreve verilir.

Hakikaten cen alıcı bir hata Yazık olmuş...