C-130 UÇAKLARI ORTA ALT PANELİNDE  BULUNAN GÖSTERGELER



Döndürme Kuvveti Göstergesi

   Bu gösterge motorlardan pervanalare aktarılan döndürme kuvvetini gösterir. Döndürme gücü motoru dişli kutusuna bağlayan milin burkulma miktarı ölçülerek bulunabilir. Bu gücün bulunması için bir metal silindir içine içiçe iki mil yerleştirilmiştir. İç milin bir ucu motora, bir ucu dişli kutusuna bağlıdır. Dış milin ise bir ucu motora bağlı, diğer ucu serbesttir. Motor mili pervaneye güç aktarmaya başladığında iç milde bu güçle orantılı olarak burkulma oluşur. Burkulma miktarı dişliler yardımıyla manyetik algılayıcıya aktarılır. Algılayıcılar da göstergelere iletirler.

Dönüşölçer Göstergesi

   Bu göstergeler motorların dönüş sayısını gösterir. Kadranları yüzde cinsinden bölümlendirilmiştir. Veri gönderici olarak dişli kutusuna bağlı iki kutuplu üç faz AC üreteç kullanılır.


Türbin Giriş Sıcaklık Göstergesi

   Bu göstergeler, yakıtın yanma odasından çıkıp türbine giriş anındaki sıcaklığını gösterirler. Motorların yanma odaları çıkışına sıcaklık algılayıcılar yerleştirilmiştir. Bu algılayıcılar, sıcaklıkla orantılı olarak gerilim üretirler. Üretilen bu gerilim yükseltilerek göstergelere iletilir. Kadranlar °C bölümlendirilmiştir.


Yakıt Akış Göstergesi

   Bu göstergeler her bir motorun bir saatte harcadığı yakıt miktarını gösterir. Yakıt boruları içinde bulunan AC veri göndericiler, akış miktarı ile orantılı olarak bir gerilim üretirler. Gösterge içindeki AC senkron motorun rotoru  ( bu rotor ayrıca gösterge iğnesine bağlıdır )  üretilen gerilimle eşdeğer dönme yaparak akış miktarını gösterir.


Yağ Sıcaklık Göstergesi

   Bu göstergeler, motor sistemindeki yağların motora giriş anındaki sıcaklığını gösterirler. Sıcaklık değeri bir direnç yardımıyla ölçülür. Bu direnç, değişimi dengede olan bir veston köprüsünün dengesinin bozulmasına, dolayısıyla köprüdeki gösterge iğnesinin sapmasına sebep olur. Böylece yağ sıcaklığı ölçülür.



Yağ Basınç Göstergesi

   Bu göstergeler, motor ve dişli kutusu yağlama yağının pompadan çıkış basıncını gösterirler. Bunun için bir veri gönderici vardır. Yağ basıncı doğrudan veri göndericinin diyaframına girer. Basınç değerine göre diyafram açılır veya kapanır. Bu hareket senkron motor yardımıyla elektriki sinyale dönüştürülüp göstergeye iletilir.


Yağ Miktar Göstergesi

   Bu göstergeler yağ tanklarının içinde bulunan yağ miktarını gösterir. Sistemde bir veri gönderici bulunur. Veri gönderici, hareketli bir kol, bu kola bağlı bir mantar ve ayarlı dirençten oluşur. Veri göndericinin koluna bağlı olan mantarın hacmi büyük, ağırlığı küçüktür. Böylece yağın üst seviyesini takip edebilir ve ayarlı direncin değerini değiştirir. Bu direnç değişimi de bir gerilim değişimine neden olur. Gerilim değişimi de gösterge iğnesini yağ miktarına göre saptırır. Böylece yağ miktarı ölçülmüş olur.



Yağ Soğutucu Flap Göstergesi

   Bu göstergeler, motor yağ soğutucu kapağının durumunu yüzde cinsinden gösterir. Sistemde bir veri gönderici bulunur. Yağ soğutucu kapağın açılması bir elektrik motoru yardımıyla yapılır. Elektrik motorunun mile uyguladığı dönme miktarı, veri göndericideki ayarlı direncin değerini değiştirir. Dolayısıyla direncin akımı da değişir. Bu akım, motorun dirençle paralel bağlanmış sargılarından geçerek manyetik alanı değiştirir. Gösterge iğnesi de bu değişime uygun olarak dönecektir.



    C-130 AC ELEKTRİK TAKAT KAYNAĞI


   AC elektrik enerjisi iki sistemle temin edilir. Bunlar primer ve sekonder takat kaynağıdır. Primer takat kaynağı dört motor ve beş jeneratörden oluşur.


      JENERATÖR SİSTEMİNİN PARÇALARI


Kontrol Paneli

   Aşırı voltaj, düşük voltaj, düşük frekans ve fazlar arası 30 amper üzerindeki akımlarda jeneratörü devre dışı bırakır.


Out Lambaları

   Pilot mahallinde üst kısım panelinde her bir jeneratör için birer tane yerleştirilmiştir. Jeneratörün sistemi beslemediği durumlarda kırmızı lamba yanarak out ikazı verir. Üzerine basılarak lamba testi yapılabilir.


Voltaj Regülatörü

   Görevi jeneratörün ikaz voltajını ayarlayarak çıkış voltajını sabit tutmaktır. Jeneratör ilk çalışmada bu regülatör üzerinden kendini ayarlayarak voltajın yüklenmesini sağlar.


Bus Transformatörleri

   Jeneratörün çıkış fazlarına bağlanmış akım transformatörleridir. Bu transformatörler yüksek yük akımları sırasında daha iyi regülasyon temin etmek için gerekli gücü voltaj regülatörlerine gönderirler.


Kontrol Süviçleri

   Her jeneratör için bir adet süviç baş üstü paneline konmuştur. Her süvicin dört pozisyonu vardır.
OFF durumunda bus’ ın enerjisini keser.
ON durumunda jeneratörü bus’ a bağlar.
RESET durumunda bir nedenden dolayı ikaz kesilir. Voltaj vermeyen jeneratöre ikaz verir.
FIELD TRIP durumunda ikaz alanını keserek voltaj üretimini durdurur.

Kontaktör Rölesi

   On adet röle mevcuttur. Beş tanesi jeneratörlere, biri AC takata, dördü ise bus bağlama sistemine aittir. Görevleri, jeneratörlerden bir veya birkaçının devre dışı kalması durumunda çalışan jeneratçrlerin diğer bus’ ları beslemesini sağlamaktır.


                         AYDINLATMA SİSTEMİ

   C-130 uçaklarında iç ve dış aydınlatma olarak iki çeşit aydınlatma vardır.

Dış Aydınlatma Sistemi

   Seyrüsefer lambaları, düzen lambaları, iniş lambaları, hücum kenarı lambaları, taksi lambaları, çarpışma önleyici lambalar ve kanat ucu taksi lambalarından oluşur.

İç Aydınlatma Sistemi

   Uçuş ve kargo kompartmanının aydınlatılmasını sağlayan muhtelif sistemlerden oluşur.

Hocam Ordaki Bölümde Uçakların Tanıtımı Var.. Burdaki Konumuz ise Kokpiti Ve C 130 Uçağının Diğerlerinden Farkını Anltmakta.

konunun herhangi bir simulatör yazılımıyla alakası varmı?
yok
demekki konu buraya ait değil

Tegmen Akıncı hocam yanlıs bise demedi sadece burası onun yeri deil dedi sana havacılık dışı bişey paslasıyosun diyen olmadı lütfen birbirimizi anlayısla karsılayalım  ???