Arkadaşlar Kendim Hazırlamadım Alıntıdır ....
NOT: kesinlikle offline uçuş ve kuleyi kaile almadan yapılacak inişler içindir!!!
"Öncelikle size tavsiyem mumkunse 10-12 nm onceden pisti ortalamaya baslamaniz eger ineceginiz pistin ILS tertibati varsa o halde ILS frekansini radio bolumunde NAV alanina yazarak, yukselkiginizi ve yonunuzu gozlemleyebilirsiniz. Bu arada kullandiginiz ucagin cinsi herkese göre değişik olacağından ben Flight Simulatorun kendi boeing 737'si ne gore yaziyorum.
ILS bilgilerini yani pistin saginda mi yoksa solunda mi kaldiginizi gosteren 'localizer' ve piste yaklasma acinizin altinda mi yoksa ustunde mi oldugunuzu gosteren 'glideslope' bilgilerini ana PFD ekranindan gozlemleyebilirsiniz. (Hiz, yukseklik gibi bilgilerin bulundugu panelin solunda ki buyuk ekran)
ILS i takip etmek kolaydir, eger localizer sagda ise saga kaymaniz gerekmektedir solda ise sola, glideslope ise ayni sekilde yukarida ise yukselmeniz asagida ise alcalmaniz gerekmektedir.
Eger kendimizi pist dogrultusuna oturtmayi basardiysak hem localizer hem de glideslope gostergeleri ortayi gostereceklerdir.
Gelelim hiz konusuna
Son yaklasma da sizin pisti ortalamanizi zorlastiran etken ucagin hizi olabilir. Hizli bir bir yaklasma ayni zamanda durma mesafenizi uzatir ve sert bir inis yapmaniza sebep olabilir. Gene FS in default Boeing737 sini ele alirsak son yaklasmada ki hiziniz ortalama 145knots olmalidir. Tabii flapler full konumda iken.
Hersey olmasi gerektigi gibi ilerler ise yani piste dogru bir aci ile uygun hizda yaklasiyorsak, tek yapmamiz gereken son ~100feet te ucagi toparlamaya baslamak ve palye(flare) yaparak inisimizi yumusatmak.
~100 feet kala ucagin burnunu hafifce yukari kaldirmaya baslayalim, bu sekilde alcalmaya devem ederken son 20 ya da 10 feet te motorlari idle yapalim. Ucagimiz pist ustunde bir muddet suzuldukten sonra yere teker koyacaktir. Gecmis olsun.
Autopilot.
Oncelikle sunu soylemem gerek eger FS default 737 ya da baska bir FS ucagi kullaniyorsaniz, autopilotun ucagi piste indirmesi olanaksiz. En azindan tek parca halinde indirmesi....
Ancak gene de autopilot sizin icin inisin bir kismini ustlenebilir. Tabii ineceginiz pistin ILS tertibati var ise.
Radyo bolumunde NAV alanlarina inecegimiz pistin ILS frekanslarini yazalim. Ornegin Ataturk Havalimani(LTBA) 36R pisti icin ILS frekansi 111.30 dur. NAV bolumune bu degeri girdikten sonra, glareshield de (Autopilot ayarlarinin oldugu bolge) Course alanina inecegimiz pistin 'yonunu' girelim LTBA 36R icin 355.
Diyelim ki pistin 15nm uzagindayiz ve manuel olarak pisti ortalamaya calistik. Az evvel bahsettigim localizer ibresi hafif sagda ya da solda kalacaktir. Glareshield de 'NAV' tusuna basarak ucagin ils sinyalini takip etmesini saglayalim. Bu sayede ucagimiz yavas yavas pisti ortalayacaktir. Artik hizimizi dusurmenin vakti geldi. Hizimiz piste 10nm kala en fazla 200-220 knots olmalidir. 200knots hizla pisti ortalamis seyrederken 'glideslope' ibresinin (yukarda ya da assagida oldugumuzu gosteren) assagi dogru inmesini bekleyelim. (Ki LTBA 36R ye yaklasirken bu mesafe 2700feet te 9nm dir.)
glideslope ibresi hareketlendigi zaman (Bu olaya glideslope alive denir) Glareshield da 'APP' tusuna basalim. Ucagimiz bir muddet sonra burnunu indirmeye ve alcalmaya baslayacaktir. Biz de bu esnada autobreak i set edip inis takimlarini acalim ve suratimizi 170knots gibi bir hiza dusurelim. Ve son olarak flaplari 20 ya da 25 derece ****.
Kademeli olarak hizimizi dusurup flaplari indirdikten sonra 500Feet yukseklikte autopilot u kapatalim. Ucagimizi saga ya da sola duzeltmemize gerek yok(Ruzgarsiz ortamda) ancak dikey olarak ufak duzeltmere gitmemiz gerekebilir.
Buradan sonrasi manuel landing le aynidir.
Dikkat ettiyseniz her iki landing seklinde de ILS olan bir pistten bahsettim. Cunki ILS pistlere inis yapmak nisbeten daha kolay. Ancak ILS olmayan pistlere nasil inis yapilacagini da merak ediyorsaniz yazabilirim. Bunun icin ApproachPlate , VORDME yaklasma gibi hadiselerle bogusmak durumunda kalacaksiniz.
29 Mayıs 2009, 09:25:13
