Türk Sanal Hava Kuvvetleri | Sanal Havacılık | Sanal Filo | Sanal Pilot

Lockheed Martin'den yapılan açıklamaya göre, radarda görünmeme özelliği ile ''hayalet uçak'' lakabını alan ilk taarruz uçağı, ilk uçuş testinin ardından şimdi de üstün özelliklerini uygulamak için havalanacak.

F-35B Şimşek II, radarda görünmezlik dışında, sesten hızlı uçabilme, kısa kalkış ve dikey iniş (STOVL) özelliklerine sahip bulunuyor. Lockheed Martin'in şef test pilotu Jon Beesley tarafından ilk kez Teksas'tan havalanarak ilk uçuşunu tamamlayan F-35B'nin özellik testlerini yine Jon Beesley gerçekleştirecek.

Lockheed Martin İdari Başkan Yardımcısı ve F-35 Programı Genel Müdürü Dan Crowley, taarruz uçağına ve üstün özelliklerine güvendiklerini belirterek, ''F-35B'nin müşterilerimizin ihtiyaçlarını fazlasıyla karşılayacağını düşünüyoruz'' dedi.

Crowley, F-35Bde Lockheed Martin tarafından geliştirilen devrim niteliğindeki STOVL sisteminde yeralan kısa kalkış ve dikey iniş gibi özelliklerinin sürekli test edilerek, sistemin başarısının test edilmeye devam edileceğini bildirdi.

İNGİLTERE VE İTALYA DA KULLANACAK

F-35B'lerin ABD Deniz Kuvvetleri'nde şu an kullanılan AV-8B STOVL, F/A-18 ve EA-6B taarruz uçaklarının yerlerini alması bekleniyor. Uçakların ayrıca İngiltere Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Kraliyet Donanması, İtalyan Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri tarafından da kullanılması bekleniyor.

Radarda görünmezlik özelliğine sahip, süpersonik, çok fonksiyonlu 5. nesil taarruz uçağı olma özelliğini taşıyan F-35 Şimşek II modeli, özellikle daha düşük operasyonel ve destek giderleri ile de dikkati çekiyor. ABD'li savunma devi F-35 taarruz uçağını Northrop Grumman ve BAE Systems ile birlikte üretiyor.



İKİ YENİ MOTOR GELİŞTİRİYOR

Locheed Martin'in, iki ayrı F-35 motorunu geliştirmek için çalıştığı belirtildi. Bunlardan, Pratt & Whitney F135, GE Rolls-Royce ise Taarruz Uçağı Motor Ekibi F136'yı geliştiriyor.

Merkezi Bethesda, Maryland'de bulunan savunma sanayi şirketi Lockheed Martin'in dünya çapında 140 bin çalışanı bulunuyor.

akadaşlar yanılmıyorsam f 35 uçağının 3 farklı modeli üretiliyor f 35a modeli sadece normal uçaklar gibi pistlere iniş ve kaklkış yapabilme f 35b modeli hem normal pistlerden hemde dik bir açıyla kalkabilme ve son olarak f 35c modeli var bu da normal pis, dik açıyla kalkabilme ve uçak gemilerinden havalana bilme özelliğine sahip Türkiye ise sadece f 35a modelinden alacak birim maliyeti daha düşük olduğu için.

Alıntı yapılan: ghost23 - 19 Kasım 2009, 16:41:45

Sakıncalı bi sistem  bence iyi yapmaları lazım.Çünkü dikeyden yataya geçerken mutlaka güç kaybı+irtifa kaybı olucak bişeyler düşünmeleri lazım.Ee Harrier da neden olmuyor derseniz harrier motorla kalkmıyor havaya onda başka bi sistem daha kullanıyorlar yanlardan hava basıyor  yere doğru öyle kalkıyor.Bide F-35 sadece motordan kalktığı için ön tarafın düşme ihtimali olabilir gibime geliyor da o kadar mühendis çalışıyor orda muhakkak benden fazla şey biliyorlardır.

ön tarafdan düsmesi mümkün degil,cünkü motorun altinda kapak gibi birsey aciliyor bu durumda motora hem hemen cockpitin arkasindan yerde hava veriyor ve ayni zamanda eksozdan yane arkadan hava cikiyor. heralde sen sadece arkadan hava verdigini düsündün. türkiye zaten bu modelden almiyor....

Almadığını bende biliyorum da senin dediğin mekanizmayıda biliyorum ama o onu nasıl engelliyor onu anlamıyorum.[Kokpitin arkasını söylüyorsun değil mi)

akadaşlar yanılmıyorsam f 35 uçağının 3 farklı modeli üretiliyor f 35a modeli sadece normal uçaklar gibi pistlere iniş ve kaklkış yapabilme f 35b modeli hem normal pistlerden hemde dik bir açıyla kalkabilme ve son olarak f 35c modeli var bu da normal pis, dik açıyla kalkabilme ve uçak gemilerinden havalana bilme özelliğine sahip Türkiye ise sadece f 35a modelinden alacak birim maliyeti daha düşük olduğu için.

Maliyeti düşüklüğü birde bizim uçak gemimiz filan yok yani dik kalrıdıp da napcaz

F-35 de de FLCS sistemi var o öndeki kapak olmasa bile saniyede milyonlarca düzeltme ile Level tutar Black hocama öndeki kapak yönünden katılıyorum uçak güzel ama Mekanik hiçbir gösterge yok o kötü bence uçak yara alsa TACAN bile kullanamaz Mekanik göstergeler şart bence...

Uçak yara alsa gerek yok tacana hoop en yakın asfalta  :ag:

Uçakları hakkari'den mi kaldıracaksın?olur mu tam terör bölgesi oradaki karakollar zaten bi yığın görevleri var bide uçaklarımı koruyacaklar.Almamızın hiçbir mantığı yok bence ki almıyoruz neticede  :ca:

bu uçaklar o bolgede kalkarken 10 tane rpg yer kalkana kadar:)

Aynen bide kim nasıl koruyacak o uçakları?

Ben hakkari diye bir kelime kullanmadım .G.doğuda çok lazım olur bize dedim..lütfenn dikkat..  almıyoruzda die bir kelime de kullanmak çok erkennn bir kararr..korunma die de bir sıkıntının mehmetçik için sorun olacağını hiç sanmıorum..Size sorarım helikopterlerde dik iniş kalkış yapıor bugüne kadar kaç helikopter vuruldu. :cs:

oo mehmetçik için imposible is nothing diyorsun vay bea.Ordumuzu eleştirmek için söylemiyorum sakın ha orduya laf atanında ********* karakollarda basılıyor ve biz şehit veriyoruz orayıda koruyor mehmetçik.Zaten ne gerek var Diyarbakır'da kocaman ana jet üssü var anam-babam kalksın f-35 gitsin vursun gelsin.

Doğrudur