collapse

Gönderen Konu: Dönüş(temel)  (Okunma sayısı 3026 defa)

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

  • Üyelik Seviyesi 3
  • *
  • İleti: 805
  • Kalite 271
  • Yakında, yine, yeniden
    • Profili Görüntüle
Dönüş(temel)
« : 06 Ocak 2009, 20:54:17 »
arkadaşlar dönüşte iki temel kavram mevcuttur. bunlar:
1) Süpürme açısı
2) Dönüş yarıçapı

aklımızdan bir çember çizelim ve uçağın bu çemberin  üzerinde 1 noktasından 2 noktasına gittiğini varsayalım. bu çemberin merkezinden bulunduğumuz konuma çizgi çekersek adında anlaşılacağı gibi dönüş yarıçapıdır. süpürme açısı ise 1 ve 2 noktaları arasındaki  yayın çember merkezindeki açıdır.
örneğin uçak 1. noktada 300 başa bakıyor.
                  2. noktada 325 başa bakıyor. 
bunun anlamı 1 saniyede 25 derecelik açı süpürüyor yani geçiyor, sonuçta 360 derecelik bir dönüşü 14,4 saniyede yaparız.
burada önemli olan hız ile g kuvveti arasındaki ilişki. dönüşte fazla g hızı eritir. yani dönüşlerde g ye dikkat etmek gerekir. 600 knot ile 9g çeksek bile dönüş yarıçapı fazla olur, iyi bir dönüş elde edemeyiz.ideal dönüş hızı 330-440 knot aralığıdır.
DF ye girişte hızımızı 400-440 arası tutmalıyız ki avantaj sağlayalım. eğer, örneğin 550 knot ile df ye girdiğimizde ilk dönüş yarıçapı fazla olur ve yarıçap açılır.yani daha dar dönen düşmanın önüne düşeriz.
yani arkadaşlar önce hesap sora saldırı veya savunma.
« Son Düzenleme: 07 Ocak 2009, 15:25:07 Gönderen: polxxier »


  • Üyelik Seviyesi 1
  • *
  • İleti: 269
  • Kalite 14
  • Cockpit
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Ynt: Dönüş(temel)
« Yanıtla #1 : 06 Ocak 2009, 23:03:36 »
Emeğine sağlık ploxier Umarım bu fotoğraf anlatmak istediğini destekler



  • Üyelik Seviyesi 3
  • *
  • İleti: 805
  • Kalite 271
  • Yakında, yine, yeniden
    • Profili Görüntüle
Ynt: Dönüş(temel)
« Yanıtla #2 : 07 Ocak 2009, 01:05:02 »
saolasın truva tam isabet  :ca:


  • KAPTAN
  • Yönetici
  • *
  • İleti: 4515
  • Kalite 10060
  • Mücerred
    • Profili Görüntüle
    • Sanal Havacılık
Ynt: Dönüş(temel)
« Yanıtla #3 : 07 Ocak 2009, 01:59:52 »
kısa ve öz anlatım +

  • Üyelik Seviyesi 3
  • *
  • İleti: 805
  • Kalite 271
  • Yakında, yine, yeniden
    • Profili Görüntüle
Ynt: Dönüş(temel)
« Yanıtla #4 : 07 Ocak 2009, 02:36:23 »
teşekkürler plus hocam, katkım olduysa ne mutlu bana.
ayrıca yabancı sitelerden bulduğum dökümanları ve manueldeki dönüşlerle ilgli bilgileri vaktim oldukça tercüme etmeye çalışıyorum ama vakit dar martta sınav var olmadı kpss..
« Son Düzenleme: 07 Ocak 2009, 15:22:54 Gönderen: polxxier »

  • Başlangıç Seviyesi
  • *
  • İleti: 27
  • Kalite 10
    • Profili Görüntüle
    • E-Posta
Ynt: Dönüş(temel)
« Yanıtla #5 : 04 Şubat 2009, 01:43:08 »
çok saolun hocam

  • Uzmanlık Seviyesi 1
  • *
  • İleti: 1935
  • Kalite 261
  • Coming Soon
    • MSN Messenger - trol67@hotmail.com
    • Profili Görüntüle
    • özgürlükiçin
Ynt: Dönüş(temel)
« Yanıtla #6 : 05 Haziran 2009, 00:34:40 »
Hocam çok güzel anlatmıssınız ellerinize sağlık teşekkürler  :ca:

istek yapmak yanlış olabilir belki affola, genel olarak df de ya da herhangi bir uçuşta kaçınılması gereken manevralar, ideal hız,takipten kurtulma ve takip için uygun pozisyonlar konjusunda detaylı bir çalışma yapılması çok faydalı olacaktır düşüncesindeyim, Siz değerli hocalarım bu konuda yardımcı olabilirseniz çok müteşekkür olurum çünkü falconda ace seviyede df açtıgımda rakibi en tecrübesiz seçiyorum f-16 ve mig29 manevra kabiliyeti yüksek uçakların hep önüne düşüyorum ancak kısa süreli takip pozisyonunda kalabiliyorum ömrüm kaçmakla geçti :ag:

Konuyla ilgili oldugunu düşündüğüm için yeni konu açmak istemedim inşllh doğru yere yazmısımdır
tekrar teşekkürler,saygılar :ca:

  • Üyelik Seviyesi 3
  • *
  • İleti: 805
  • Kalite 271
  • Yakında, yine, yeniden
    • Profili Görüntüle
Ynt: Dönüş(temel)
« Yanıtla #7 : 05 Haziran 2009, 12:02:02 »
bu konuda eğer vakit bulursam detaylı bir çalışma yapacağım. ama bende kaça kaça öğrendim bu işi.
bu işin pük noktaları temelde:
1- rakibi iyi takip,
 a) rakibin hızını kontrol kontrol et.
 b) manevra kabiliyetini algıla.
2- kendi hızını kontrol et.
 a)340-440 knot arası hızın altına düşme, üzerine çıkma.
    i) yere paralel dönüşlerde 340-400arası
   ii) tırmanışlarda 400-440 arası.

sonuçtaki mantık ise enerji ile alakalı. kim enerjisini iyi korursa o avantaj sağlar. ama en önemli unsur her zaman sabır ve çalışmadır.


Etiketler: d246n252351temel 
 

Related Topics

  Konu / Başlatan Yanıt Son İleti
52 Yanıt
32466 Gösterim
Son İleti 25 Ocak 2012, 22:10:47
Gönderen: ızmırınhavacısı
9 Yanıt
3052 Gösterim
Son İleti 27 Ocak 2010, 20:34:29
Gönderen: Tora_
2 Yanıt
658 Gösterim
Son İleti 22 Ocak 2010, 17:54:59
Gönderen: atmaca03
4 Yanıt
2595 Gösterim
Son İleti 04 Haziran 2011, 21:22:43
Gönderen: DEMİRCAN
0 Yanıt
301 Gösterim
Son İleti 04 Haziran 2011, 19:26:56
Gönderen: 111-Pars