Gönderen Konu: ''AirBus Artık Uçmasın!'' (Okunma sayısı 1515 defa)

Quantum · « : 30 Haziran 2009, 23:39:40 »

Yemenia Air'a ait yolcu uçağının Hint Okyanusu'na düşmesi dünyada geniş yankı uyandırırken, yurt dışı kaynaklara da okuyucular tarafından birbirinden ilginç bilgiler ve yorumlar gönderildi...

Uçak kazasına ilişkin yapılan yorumlar olayın yurt dışındaki yansımasını da ortaya koyuyor.

Yemenia Air’a ait Airbus A310 tipi yolcu uçağının Afrika açıklarında 142 yolcusu ve 11 mürettebatıyla Hint Okyanusu’na düşmesi yine bir çok iddiayı beraberinde getirdi.

Konuyu işleyen yurt dışı kaynaklara okuyucular tarafından gönderilen yorumlar olayın farklı boyutlarını da ortaya çıkardı.

Airbus’ın artık uçuş yapmaması gerektiğini savunan okuyucuların yanı sıra Boeing’in de uçağının düşebileceği Airbus’a yüklenilmesinin yanlış olduğunu savunan okuyucular da bulnuyor.

İşte o yorumlar:

Airbus
By Erik on Tuesday, Jun 30th 2009 07:21Z

Yine bir Airbus. Sanırım artık Airbus'ın uçmaması gerekiyor. Bu türde bir çok kaza oldu.

Why?
By Daniel on Tuesday, Jun 30th 2009 07:28Z

Aynı sebeple yıllar önce Boeing'in de uçuşlarının durdurulması gerekiyordu. Bu airbus'ın başka bir türü. Tıpkı diğerleri gibi korkunç bir kaza.

@Erik
By Matze on Tuesday, Jun 30th 2009 07:38Z

Merhaba,
Bu kaza bir A310 kazası, AF-Felaketindeki gibi bir A330 değil. Neden bütün airbus filosunun uçuşları durdurulsun ? Ve bence uçak iyi onarılmamış ve zaten yaşı fazlaydı.

What kind of approach?
By Rolf on Tuesday, Jun 30th 2009 07:44Z

a/c'nin nasıl bir yaklaşımda bulunduğu biliniyor mu ? Verilen rüzgar durumuna göre rwy 02 kesinlikle uygun değil.

ILS 02??
By Tom on Tuesday, Jun 30th 2009 07:44Z

METAR rüzgarın 210 derece ve 25-35 kt olduğunu söyledi. Yani uçak 25 kt tailwind ile iniş yapmaya mı çalışıyordu ? kesinlikle iyi bir karar değil, özellikle de bu kadar büyük bir gövde ile. Koşullar VMC olduğunda ILS'e cirle gerekli değildir. Fikri olan ?

ILS RWY 02
By Simon Rochester on Tuesday, Jun 30th 2009 07:44Z

Üzgünüm havalimanını tam bilmiyorum. Rüzgar 18022G33KT ve 21025G35KT verildiğinde diğer ucu kullanmaları gerkmiyor muydu ? Benim bildiğim çoğu büyük jetler iniş için 10 15 kt kullanır.

I think the Aircraft is better then you think
By Travis on Tuesday, Jun 30th 2009 07:47Z

Matze,

Uçağın iyi bir servis almış olması gerekir, Yemenia Air Avrupa Birliğinde işletme yapıyor.

Yanılıyorsam düzelt fakat AB uçabilirlik hususunda oldukça dikkatlidir ve tonlarca uçağı yasaklamıştır.

Bundan farklı olarak, A310 iyi bakımlı bir uçaktır. Air Transat hala bu uçakları Kanada uçuşlarında kullanmakta.

go around possibility?
By Travis on Tuesday, Jun 30th 2009 07:50Z

Simon,

BBC "Onaylanmamış raporlar" olarak uçağın yaklaşımı iptal ettiği ve havalimanından bir kaç dakika önce go around yaptığı olasılığını bildiriyor. Bunun hakkında bir görüşün var mı ?

Airbus...
By Andy on Tuesday, Jun 30th 2009 08:14Z

"Yine bir Airbus"... lütfen bu onaylanmamış yorumlardan vazgeçin. Airbus herhangi bir uçaktan daha az güvenli değildir.

Bu bağlamda, tüm gerçekleri bilmeden, neden 30 kt tailwind ile ILS'ten 02'ye hedeflediğini sormak daha uygun olacaktır. Ya da circle-to-land 'mi planlıyorlardı?

türk kartalı · « **Yanıtla #1 :** 02 Temmuz 2009, 22:06:09 »

bu yorumlarda 20-25 kt knottan mı bahsediyor yoksa başka bişey mi! yoksa 200-250 knot mı bahsettikleri??

112-Danger · « **Yanıtla #2 :** 03 Temmuz 2009, 10:28:11 »

benim bildigm bellir bir tailwinden sonra inmek yasak ama kac knot bilmiyorum simdi..

Quantum · « **Yanıtla #3 :** 03 Temmuz 2009, 11:34:17 »

Alıntı yapılan: türk kartalı - 02 Temmuz 2009, 22:06:09

bu yorumlarda 20-25 kt knottan mı bahsediyor yoksa başka bişey mi! yoksa 200-250 knot mı bahsettikleri??

:cs: Hayır galiba 200-250 Knottan bahsediyorlar... Yoksa 20 25 Knot Mümkün Değildir İniş İçin. (Söz Konusu Bile Olmaz.) :ct:

türk kartalı · « **Yanıtla #4 :** 03 Temmuz 2009, 22:10:07 »

yani, ben de ondan sordum zaten :ad: :br:

skyline055 · « **Yanıtla #5 :** 15 Ekim 2009, 12:20:19 »

iniş için kaç knot önerirsiniz?

Fortunate- · « **Yanıtla #6 :** 15 Ekim 2009, 13:40:50 »

Alıntı yapılan: skyline055 - 15 Ekim 2009, 12:20:19

iniş için kaç knot önerirsiniz?

off Soruya bak :ag:

türk kartalı · « **Yanıtla #7 :** 17 Ekim 2009, 01:54:06 »

150 knot idealdir bence :br:

Blaze · « **Yanıtla #8 :** 17 Ekim 2009, 10:29:14 »

ya boeing'in is bozmalarinida gozden gecirmek gerek ... her tur ucak kaza yapti ... sayi bir anlam tasimas cunku kaza olma ihtimali var sansa gore bu ihtimal derecesine girmemistir ...